- •Основные проектные решения и условия строительства
- •Краткая характеристика существующей дороги
- •Природные условия района строительства
- •Растительность и почвы
- •Инженерно-геологические условия
- •Технические нормативы
- •Трасса дороги
- •Строительные материалы
- •Отвод и рекультивация земель
- •Технико-экономическая характеристика
- •Общие сведения
- •Интенсивность движения
- •2. Проектные решения по конструкции дорожной одежды
- •2.1 Выбор конструкции дорожной одежды
- •2.2 Проектирование дорожной одежды
- •Проект организации и производства работ
- •Основные положения
- •Подготовка дорожной полосы
- •Расчистка полосы отвода
- •3.1.2 Снятие растительного слоя
- •3.1.3 Уплотнение естественного основания
- •3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна
- •3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
- •Строительство малых искусственных сооружений
- •Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •1. Погрузка грунта III группы в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние возки – 30 км.):
- •Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •3.4.1 Подготовка земляного полотна
- •3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания
- •2. Распределение щебня фракции 40-70 мм:
- •4. Розлив вяжущего в количестве 70% от всего объёма:
- •5. Погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •6. Распределение щебня фракции 20-40 мм:
- •7. Уплотнение щебня фракции 20-40 мм. (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм.):
- •9. Погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •10. Распределение щебня фракции 10-20 мм:
- •11. Уплотнение щебня фракции 10-20 мм (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм и 20-40 мм.):
- •12. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •13. Разравнивание песка на присыпных обочинах:
- •14. Укатка песка присыпных обочин:
- •15. Поливка укатанного песка:
- •3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия
- •2. Распределение, подкатка, укатка и окончательное уплотнение слоя плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип б на бнд марки 60/90 толщиной 12 см:
- •3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •5. Укатка песка:
- •6. Поливка укатанного песка:
- •7. Окончательная профилировка обочин:
- •Планировочные, отделочные и укрепительные работы
- •Обустройство дороги
- •Организация дорожно-строительных работ
- •Общие положения
- •4.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •Календарный график строительства автомобильной дороги
- •Потребный комплект машин и состав бригады
- •Контроль качества производства работ
- •5 Сметные расчёты и технико-экономические показатели
- •Охрана труда
- •Охрана окружающей среды
- •8 Деталь проекта. Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.1 Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.2 Сларри Сил
- •8.2.1 Общие положения
- •8.2.2 Требования к материалам
- •8.2.3 Технология производства
- •8.2.4 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Cларри сил”
- •8.2.5 Преимущества и недостатки применения технологии “Сларри Сил”
- •8.2.6 Потребность в материально технических ресурсах
- •8.2.7 Технико-экономические показатели
- •8.3 “Новачип”
- •8.3.1 Общие положения
- •8. 3.2 Технические требования
- •8.3.3 Требования к исходным материалам
- •8.3.4 Технология производства
- •8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
- •8. 3.6 Преимущества и недостатки применения технологии “Новачип”
- •8.3.7 Технико-экономические показатели
8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
Таблица 8.13-Схема организации контроля качества производства работ
№ |
Основные контролируемые операции |
Требования |
Методы и средства контроля |
Периодичность проведения контроля |
Лицо, контролирующее операцию |
Документ в котором регистрируются результаты контроля |
1. Входной контроль |
||||||
1.1 |
Качество подготовки основания (ремонт, очистка) |
Согласно п. 5.2 |
Визуальный, инструментальный (дорожная 3 м рейка, клин-промерник) |
постоянно |
Мастер |
Акт освидетельствования скрытых работ |
1.2 |
Наличие паспорта качества на горячую битумоминеральную смесь и битумную эмульсию |
Согласно п. 5.5 и 5.6 |
Визуальный |
постоянно |
Мастер |
Журнал укладки смеси |
2. Операционный контроль |
||||||
2.1 |
Температура битумной эмульсии в баке специального асфальтоукладчика |
От 60 до 800С |
Инструментальный (термометр) |
постоянно |
Мастер, машинист укладчика |
|
2.2 |
Результаты тарировки расхода битумной эмульсии (количество эмульсии выпущенной из одной форсунки за 20 сек.) |
|
Инструментальный (электронные весы) |
Ежедневно перед началом работ |
Мастер |
Журнал укладки смеси |
2.3 |
Равномерность распределения битумной эмульсии |
Эмульсия должна равномерно покрывать всю площадь перед укладываемым слоем |
Визуальный |
постоянно |
Мастер, операторы укладчика |
|
2.4 |
Расход битумной эмульсии |
От 0,8 до 1,0 л/м2 |
Расчетный (по площади устроенного покрытия и фактическому расходу эмульсии) |
Ежедневно в конце рабочей смены |
Мастер |
Журнал укладки смеси |
2.5 |
Температура битумоминеральной смеси в бункере распылительного асфальтоукладчика |
140-1700С |
Инструментальный (термометр) |
постоянно |
Мастер |
Журнал укладки смеси |
2.6 |
Толщина укладываемого слоя |
Не более 10% результатов определений могут превышать проектные значения до 20 мм, остальные – до ±10 мм |
Инструментальный (мерный щуп) |
Через 100м |
Мастер, операторы укладчика, геодезист |
Журнал укладки смеси |
2.7 |
Ширина укладываемого покрытия |
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20см, остальные – до ±10см Согласно [2] |
Инструментальный (рулетка) |
Через 100м |
Мастер, операторы укладчика, |
Журнал укладки смеси |
2.8 |
Качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос |
Сопряжение швов должно быть плотным, ровным, без раковин |
Визуальный |
постоянно |
Мастер |
|
2.9 |
Соблюдения режима уплотнения |
Согласно п. п. 7.7 – 7.8 |
Визуальный |
постоянно |
Мастер |
Журнал укладки смеси |
3. Приемочный контроль |
||||||
3.1 |
Толщина укладываемого слоя |
Не более 10% результатов определений могут превышать проектные значения до 20 мм, остальные – до ±10 мм |
Инструментальный, по отобранным из покрытия кернам (керноотборник, штангенциркуль) |
В 3-х местах на 10000м2 покрытия |
лаборатория |
Ведомость измерений, лабораторный журнал |
3.2 |
Качество сцепления тонкослойного покрытия с основанием |
При отборе кернов, тонкослойное покрытие не должно отделяться от нижележащего слоя без приложения усилий |
Визуальный, по отобранным из покрытия кернам (вырубкам (керноотборник, швонарезчик) |
В 3-х местах на 10000м2 покрытия |
лаборатория |
Ведомость измерений, лабораторный журнал |
3.3 |
Ширина укладываемого покрытия |
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20см, остальные – до ±10см Согласно [2] |
Инструментальный (рулетка) |
Через 100м |
геодезист |
Ведомость измерений |
3.4 |
Ровность (просвет под рейкой длиной 3м) |
Не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 6мм, остальные – до 3мм Согласно [2] |
инструментальный (дорожная 3м рейка клин-промерник) |
Через 100м |
геодезист |
Ведомость измерений |
3.5 |
Коэффициент сцепления колеса автомобиля с покрытием |
Не ниже 0,3 Согласно п. 3.14 ГОСТ Р 50597 |
Инструментальный (ППК МАДИ ВНИИБД или ПКРС) |
3-5 измерений на 1000м по каждой полосе движения |
лаборатория |
Ведомость измерений |