1 Блок. Тесттік тапсырмалар.

1. Ауаның сағаттық шығыны Gв = 12000 кг/сағ, артық ауа коэффициенті α = 2.2, отынның сағаттық шығыны Gт (кг/ч), егер Lo =14,5:

А) 376; Б) 362; В) 364; Г) 366; Д) 372.

2. Төмендегі берілгендердің қайсысы толу үрдісін сипаттайды?

А) Р_а, Т_а, η_ν , γ; Б) Р_с, , η_ν , γ; В) Р_z, Т_z, λ;

Г) α, Р_с, Т_с; Д) Т_с, ε. , η_ν.

3. Газ қысымының күші мен инерция күштерінің сомалық күші келесідей орнықтырылады:

А) поршень саусағы осімен бүйірлік күшке және шатун осімен бойлық күшке;

Б) кривошип радиусының осі бойынша қалыпты күшке және тангециалды күшке;

В) поршень саусағы осіне перпендикуляр бүйірлік күшке және шатун осімен бойлық күшке;

Г) шатунның созылу күшіне және поршендік саусаққа қысым күші;

Д) поршендік саусақтың қысым күшіне және газдардың қысым күшіне.

4. Қозғалтқыш қуаты 2000кВт меншікті отын шығыны 180 г/кВт сағ. Дизельдің сағаттық отын шығынын анықтаймыз - Gт кг/сағ:

А) 300; Б) 340; В) 320; Г) 360; Д) 280.

5. 1 кг дизель отынының толығымен жануына теориялық қажет ауа көлемі (кг.ауа/кг.отын):

А) 14,5; Б) 1; В) 0,5; Г) 4,5; Д) 29.

6. Дизель отыны құрамындағы оттектің «О» пайыздық көлемі:

А) 0,126; Б) 0,87; В) 0,004; Г) 0,026; Д) 0,138.

7. Піспектің салқындауы қажет:

A) піспектің аса қызуы мен тіреліп қалу қаупінің алдын алу;

Б) детонация қаупін азайту;

В) піспектің тозуының тозуы;

Г) отын шығынының азаюы;

Д) цилиндр майлауының көбеюі.

8. ІЖҚ толу процессі қандай термодинамикалық процесске жатады?

А) адиабаттық; Б) политроптық; В) изобаралық;

Г) изохоралық; Д) изотермиялық.

9. Тепловоз дизельдерінің қалдықты газ коэффициентін - γ анықтау өрнегі:

А) γ = М ост.г / М св.возд; Б) γ = М св.возд / М ост.г;

В) γ =1 - М св.воз / М ост.г; Г) γ = 1+ М св.воз/ М ост.г;

Д) γ 0,026= 2 + М ост.г / М св.возд.

10. Тепловоздық дизельдердің салқындауы іске асырылады.

А) антифризбен; Б) сумен; В) тосолмен;

Г) маймен; Д) ауамен.

11. 7FDL-12 дизелінің иінді білігінің айналу жиілігінің сандық мәні (айн/мин).

А) 10000; Б) 8000; В) 1050; Г) 7500; Д) 6000.

12. Егер сығылу дәрежесі ε =18 , ал жұмыстық көлем V_h =0,04м³ онда жану камерасының көлемі V_с:

А) 0,0014; Б) 0,0012; В) 0,0024;

Г) 0.0016; Д) 0.0018.

13. Дизель отынын бүркудің озу бұрышы дегеніміз не (град. и.б.б.).:

А) ТӨН кейінгі отын берудің басы;

Б) ТӨН алдындағы отын берудің басы;

В) ЖӨН кейінгі отын берудің басы;

Г) ЖӨН алдындағы отын берудің басы;

Д) ЖӨН мен ТӨН арасы.

14. Жанудың озу бұрышы дегеніміз не (град. и.б.б.).:

А) ЖӨН кейінгі отын берудің басы;

Б) ЖӨН кейінгі ұшқынды разрядтың басы;

В) ТӨН алдындағы отын берудің басы;

Г) ЖӨН дейінгі ұшқынды жанудың басы;

Д) ЖӨН кейінгі ұшқынды разрядтың басы.

15. Қандай осьтер аралығы кривошип деп аталады:

А) піспекті саусақ пен иінді біліктің түпкі мойындары;

Б) иінді біліктің және шатунның түпкі мойындары;

В) иінді біліктің шатунды мойны мен піспекті саусағы;

Г) біліктің түпкі мойны мен ЖӨН;

Д) иінді біліктің түпкі мойны мен ТӨН.

2 блок. Оқу есебі (кейс-тапсырма). Егер үрлеу ауасының қысымы және температурасы сәйкесінше Рк = 0,2 МПа және Тк = 343К, 1 кмоль ауаның массасы m_Воз = 28,95 болып келетін толық көлемі қозғалтқыш цилиндріне келіп түсетін теориялық мүмкін болатын ауа мөлшерін анықтау.

3 блок. «Поршенді ІЖҚ май жүйесінің тағайындалуы және негізгі функцияларын айтып беріңіз.»

ҚазККА «Локомотивтер» кафедрасы

№15 ЕМТИХАН БИЛЕТІ «Көлік техникасының энергетикалық қондырғылары» пәні

Бекітемін: Кафедра меңгерушісі Ж.С. Ибраев ________________________________ «____» __________ 2013 ж. № ____ хаттама