- •Юдникова е.С.
- •Введение
- •1.Научные и методологические основы логистики
- •1.1.История возникновения и понятие логистики
- •Материальный поток
- •1.3.Факторы, определяющие развитие логистики
- •1.4.Цели, задачи и функции логистики
- •1.5.Объекты управления в логистике. Виды материальных потоков
- •Участок разгрузки
- •1.6.Логистические операции с материальными потоками
- •Логистическая операция
- •1.7.Понятие и виды логистических систем. Принципы системного подхода в логистике
- •Макрологистическая система
- •Поставщик
- •Транспорт
- •Покупатель
- •Микрологистическая система
- •Управление производством или организация хранения (оптовая и розничная торговля)
- •Закупка
- •I этап II этап III этап
- •I этап II этап III этап IV этап
- •Система
- •1.8.Логистические цепи
- •2.Функциональные области логистики
- •2.2.Закупочная логистика
- •2.2.1.Сущность и задачи закупочной логистики
- •Предприятие
- •Логистика снабжения
- •Сбытовая логистика
- •2.2.2. Служба закупок на предприятии
- •2.2.3 Определение потребности и планирование закупок
- •2.2.4. Основные методы закупок
- •2.2.5. Выбор поставщика
- •2.2.6. Документальное оформление заказа.Приемка продукции (товаров)
- •2.3.Производственная логистика
- •2.3.1.Понятие производственной логистики
- •Производственная логистика
- •2.3.2.Системы управления материальными потоками в производстве
- •Система управления
- •Система управления
- •2.2.3 Эффективность логистического подхода к управлению материальными потоками на предприятии
- •2.4.Распределительная логистика
- •2.4.1.Понятие и задачи распределительной логистики
- •2.4.2. Выбор схемы распределения товарного потока. Определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории
- •2.4.3. Выбор оптимального месторасположения распределительного центра
- •2.5.Транспортная логистика
- •2.5.1. Понятие и задачи транспортной логистики
- •2.5.2. Характеристика видов транспорта
- •2.5.2. Выбор видов транспортировки и транспорта
- •2.5.4. Выбор перевозчика
- •2.6.Информационная логистика
- •2.6.1.Виды и особенности информационных потоков
- •2.6.2.Взаимодействие информационных потоков с материальными
- •2.6.3 Внешние и внутренние информационные потоки
- •2.6.4. Основные информационные системы и подсистемы.
- •Оглавление
I этап II этап III этап
ЦА ИА1; ИА2; ИАj А
ЦВ ИВ1; ИВ2; ИВj В
Цi Иi1; Иi2; Иij I
Результат – работоспособная система
Условные обозначения:
Цi – цель функционирования отдельной, i-той системы,
Иij – один из информационных материалов, (j-тый информационный материал)
I – сформированная подсистема
Рис. 6. Последовательность формирования системы при классическом подходе
I этап II этап III этап IV этап
Система
Т1
Т2
Тi
Подсистемы П1,П2,П3
Условные обозначения:
Ц – совокупность целей функционирования системы
Тi – одно из требований, которым должна удовлетворять система
Пi – различные варианты подсистем
Рис. 7. Последовательность формирования систем при системном подходе
Последовательность формирования системы при системном подходе включает в себя несколько этапов:
определяются и формулируются цели функционирования системы;
на основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетворять система;
на базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы;
наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему. При этом используются критерии выбора. В логистике один из основных методов синтеза систем – моделирование.
1.8.Логистические цепи
На всех этапах движения материальный поток является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это сырье, полуфабрикаты, комплектующие и т. д. На стадии товародвижения материальный поток представляет собой движение товаров народного потребления. Поставщик и потребитель товарного потока (оптовое или розничное предприятия) представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом или каналом распределения.
Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение товарного потока от конкретного производителя до конкретного потребителя.
При выборе конкретных участников процесса продвижения товарного потока от поставщика к потребителю логистический канал преобразуется в логистическую цепь. Решение работать напрямую с производителем интересующего товара или через посредников является выбором канала распределения. Таким образом, при выборе канала распределения определяется форма товародвижения - транзитная или складская. Определение конкретного посредника, перевозчика, страховщика и т. д. – это выбор логистической цепи.
Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса (юридических и физических лиц), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.
По месту формирования логистические цепи подразделяются на внешние и внутренние. Внешние возникают за пределами предприятия – участника взаимосвязанных логистических функций и операций. Внешние логистические цепи могут быть циклическими (в случае длительных хозяйственных связей), длительными (от двух и более лет), краткосрочными. Внутренние логистические цепи складываются на каждом предприятии и не выходят за его пределы. Эти цепи являются периодически возобновляемыми, состав их участников относительно постоянен.
По степени сложности логистические цепи разделяются на простые, сложные, очень сложные и суперсложные. Простая логистическая цепь используется между руководителями подразделений, цехами, предприятиями, расположенными в одном городе. Логистические цепи средней сложности возникают при наличие одного до пяти посредников. Сложная логистическая цепь имеет место, когда посредников больше пяти. Такие цепи образуются, например, когда у покупателя продукции отсутствуют собственные железнодорожные подъездные пути, при перевозке водным транспортом и т. п. Суперсложные цепи имеют древовидную структуру с числом звеньев более 15.
На степень сложности логистических цепей влияют многие факторы, в частности, место, которое занимает их участник в общественном производстве. При наличии посредников товаропроизводитель – продавец участвует в таком количестве логистических цепей, которое соответствует числу покупателей его продукции, а товаропроизводитель – покупатель задействован в количестве цепей, соответствующем числу поставщиков – продавцов необходимых ему товаров.