Другие городские центры / Екатеринбург_Рабочая версия проекта Стратегического плана для общественного обсуждения

роста способствовали повышение эффективности деятельности и				Примечания
реструктуризация	предприятий.	Одновременно	Екатеринбург
превратился в современный центр кредитно-финансовых услуг
Уральского региона.
4% 1%	1%	Промышленность
4%		Оптовая и розничная троговля
6%	28%	Прочее
7%		Транспорт
		Операции с недвижимостью
9%		Связь
		Строительство
		Научные исследования и разработки
11%		Образование
	29%	Здравоохранение

Рисунок 1. Структура экономики Екатеринбурга по оборотам крупных и средних организаций в 2006 году

2% 1%	1%		Оптовая и розничная троговля
5%			Промышленность
6%
			Прочее
7%		35%	Транспорт
			Строительство
8%			Операции с недвижимостью
			Связь
10%			Научные исследования и разработки
			Образование
	25%		Здравоохранение

Рисунок 2. Структура экономики Екатеринбурга по оборотам крупных и средних организаций в 2008 году

На	сегодняшний			день		в	структуре		экономики
Екатеринбурга	35%	объема		оборота		крупных		и	средних
организаций	приходится		на	сферу		торговли, 25%		- сферу
обрабатывающих		производств,		8%	–	транспорт,		7%	–
строительство,	5% – связь,		2%	–	научные		исследования		и

разработки, 1% – образование, 10% приходится на прочие виды деятельности.

Наблюдаемые в структуре экономики города изменения, тенденции развития отраслей позволили выделить несколько опорных сфер городского хозяйства, которые составят основу для

41

Примечания

нового этапа

развития

города: финансовая деятельность,

наука,

логистика и оптовая торговля.

Базой стабильного улучшения качества жизни

города

является

мобильность

и

диверсифицированность

экономики

города, которые способствуют обеспечению устойчивого роста,

защиты от угрозы внезапных изменений конъюнктуры рынка и

предотвращению социального расслоения общества.

Промышленность

Традиционно

промышленному

комплексу принадлежит

ведущая роль в экономике Екатеринбурга. Базовыми отраслями

промышленности города по-прежнему остаются предприятия

машиностроения,

металлообрабатывающей

и

оборонной

промышленности

с

их

традиционно

высоким-

науч

техническим потенциалом. Они составляют наибольшую долю в

структуре обрабатывающих видов промышленного производства

города (по объему отгруженной продукции): металлургическое

производство и производство металлических изделий(28,6%),

машиностроение (35,4%).

Важнейшим звеном в структуре промышленности города

являются предприятия оборонно-промышленного

комплекса.

Сосредоточение наукоемких и высокотехнологичных отраслей в

данном

сегменте

позволяет

связывать

с

ним

возможности

будущего развития промышленности Екатеринбурга.

В

промышленном

производстве

Екатеринбурга

н

сегодняшний день осуществляют деятельность около10,7 тыс.

предприятий, на которых занято около 84,5 тыс. человек,

в науке

и научном

обслуживании—

около 17

тыс.

человек.

Объем

отгруженных товаров собственного производства по крупным и

средним

организациям

в стоимостном

выражении 2008в

году

оставил 138,6 млрд руб., что в 1,6 раза превышает значение 2003

года.

Реализация

приоритетных

направлений

в

сф

реструктуризации

крупных

предприятий

способствовала

развитию

малого

производственного

, бизнесакоторый

приобретает

все

больший

вес

и

значение

в

эконом

Екатеринбурга. В 2008 году в городе насчитывалось около2500

малых

предприятий (по

обрабатывающим

производствам),

численность

работающих

на

которых

составила84,6

тыс.

человек.

За последние годы значительно увеличилось количество

предприятий

освоивших

производство

наукоемкой

инновационной

продукции (приборостроение, производство

медицинской

техники,

энергетическое

и

электротехническое

оборудование

и др.). Эту тенденцию усиливает

сотрудничество

42

научного и промышленного комплексов, позволяющее сокращать

Примечания

инновационный цикл (время от рождения идеи до воплощения в

продукте), развивать в городе инновационную инфраструктуру.

Наиболее

инновационно-активные

малые

предприятия

работают

в

таких

сегментах

как

машиностроение,

металлообработка, химическая и пищевая промышленность.

В городе действуют около100 организаций прикладной

науки

(отраслевые

проектные,

конструкторские

и

научно-

исследовательские

институты),

комплекс

высших

учебных

заведений. На территории Екатеринбурга были созданы и

развиваются

технопарки (6

шт.) с

различными

видами

специализации:

технологии

машиностроения,

приборостроение,

медицинская

техника,

металлургия.

Создание

технопарков

происходит,

в

том

числе

за

счет

интеграции

науки

и

производства:

предприятия

сотрудничают

с

Уральским

отделением Российской академии наук, исследовательскими

институтами, научными организациями на базе оборонного

комплекса.

Развитие

инновационной

деятельности

предопределит

структурные

изменения

промышленного

комплекса

Екатеринбурга:

все

больше

будет

возрастать

взаимосвязь

промышленности с потребностями сферы услуг

и

другими

важными сферами жизнеобеспечения города – здравоохранением,

экологией,

транспортом,

связью,

строительством

и

информационными телекоммуникациями.

Увеличению доли востребованной и конкурентоспособной

продукции

препятствуют:

технологическая

отсталость

многих

производств, недостаточный уровень инвестиционной активности

и увеличение издержек производства, вызванные опережающим

ростом зарплаты и тарифов на услуги отечественных монополий,

физический

и

моральный

износ

50%более основных

производственных фондов.

Развитие

промышленного

комплекса

Екатеринбурга,

основные

производства

которого

характеризуются

ресурсоемкими отраслями, будет определяться технологической

модернизацией, что обусловит изменение структуры отрасли в

сторону

производства

востребованной

конкурентоспособной

продукции с высокой добавленной стоимостью. Очевидно, что

данные процессы будут связаны с развитием инновационной

деятельности,

кооперацией

предприятий

с

-

научно

исследовательскими

институтами

и

внедрением

высоких

технологий.

43

Примечания

Строительство

Строительный комплекс Екатеринбурга представляет собой

динамичную,

развивающуюся

структуру.

На

месте

существовавших ранее мощных государственных трестов и

проектных институтов создан ряд крупных, средних и множество

мелких строительных организаций. В городе представлены

проектные

и

научно-исследовательские организации,

предприятия,

выпускающие

строительные

материалы,

научно-

исследовательские

организации, строительные

компании,

образовательные

учреждения,

осуществляющие

подготовку

высококвалифицированных кадров в сфере строительства и

архитектуры.

Наличие

в

городе

столь

разноуровневой

и

многофункциональной базы позволяет не только осуществлять

полный

цикл

строительства

за

счет

имеющихся

в городе

ресурсов, но и возводить уникальные и сложные объекты.

В

2004

году

Екатеринбургской

Городской Думой

был

утвержден

Генеральный

план

развития

Екатеринбурга

до

2025 года.

Он

обеспечивает

взаимосвязь

градостроительной

деятельности и стратегических направлений развития города.

Генеральный план синтезирует проектные предложения по всем

стратегическим

направлениям,

тем

самым

устанавливая

органическую

связь

стратегического

и

градостроительного

планирования.

Екатеринбург

входит

в

число

лидеров

по

объёмам

жилищного строительства в Российской Федерации. Ввод жилого

фонда

в 2003

году

составил 412,8

тыс.м2, в

2006

году

–

643,6 тыс.м2, в 2008 году – 955,0 тыс.м2.

В Екатеринбурге представлены разнообразные категории

жилья: специализированный, социальный, экономкласса,

комфортный и высококомфортный жилищные фонды. Доля

малоэтажного строительства возросла с 13,2% в 2003 году до 25%

в 2008

году

и

в

перспективе

будет

увеличивать.

Сдерживающим фактором освоения территорий под малоэтажное

строительство

является

необходимость

инфраструктурной

подготовки территорий: инженерной, транспортной.

Ввод нежилых помещений в Екатеринбурге 2003в

году

составил 180 тыс. м2, в 2006 году – 495,5 тыс. м2, в 2008 году –

859,1 тыс. м2.

В

2008

году

при

строительстве

нежилых

помещений

наибольшая

доля48%

пришлась

на

торговые

помещения,

33% составляют

офисные

помещения

8%и

–

складские.

Существующий

в

Екатеринбурге

опыт

комплексного

освоения

территорий,

примерами

которого

являются

микрорайоны

Комсомольский,

Синие

камни,

Ботанический,

получил

свое

развитие

в

реализации

крупнейшего

в

России

и

44

Европе	проекта		комплексного	освоения			территории– район				Примечания
Академический. Восьмой по счёту административный район
Екатеринбурга		—	Академический,		рассчитанный			на 325	тыс.
жителей,	займёт		площадь 2,5 тыс.		гектаров.		Одновременно			в
городе реализуются менее крупные, но значимые проекты, такие,
как ВИЗ-Правобережный, Юг-Центр.
Одним из сдерживающих факторов развития строительно-
инвестиционного			комплекса	остаются			низкая		доступность
финансовых		инструментов, как		для		предприятий, так			и	для
населения.
Имеющийся			материально-технический					и		кадровый
потенциал позволяют Екатеринбургу реализовывать проекты по
комплексной		застройке, возведению				уникальных		сооружений,
строительству объектов высокого качества, соответствовать
современным тенденциям в строительстве.

Жилищно-коммунальное хозяйство

Жилищно-коммунальное хозяйство города представляет

собой

целостную

систему

объектов

жилищного,

фонда

коммунальной

инфраструктуры,

организационных

структур

и

отношений. На начало 2009 года жилищный фонд города достиг

29,9 млн м2,

что

на 14,2%

превышает

значение 2003

года

(26,18 млн м2), увеличивается показатель обеспеченности жилой

площадью (с 19,7 м2/чел. в 2001 году до 21,8 м2/чел. в 2008 году).

Наблюдается тенденция снижения доли ветхого жилья в

общем объеме жилищного фонда (1,29% в 2008 году, 1,7% в 2003

году). Ежегодно увеличивается количество семей, переселенных

в благоустроенные жилые помещения из ветхих и аварийных

домов. В период

с2004 по 2008 годы переселены 3340 семей.

Кроме

ветхого

жилья

в

Екатеринбурге

имеется

большое

количество морально устаревших построек, в том числе дома,

эксплуатационный срок службы которых истекает в ближайшие

годы.

Это

открывает

широкие

перспективы

в

плане

реконструкции объектов и строительства новых зданий, в том

числе в центральной части города.

В

Екатеринбурге

структурно

сформирован

рынок

управления

жилищным

фондом: 62,74%

от

общего

числа

многоквартирных домов находится в ведении управляющих

организаций,

11,4% –

в

управлении

товариществами

собственников

жилья,

20,34%

находится

в

управлении

непосредственно самими собственниками.

В городе функционирует единая дежурно-диспетчерская

система

управления

жилищно-коммунальным

хозяйством,

осуществляющая диспетчеризацию обнаружения и устранения

аварий в сетях,

что приводит к сокращению сроков ликвидации

45

Примечания	повреждений,		локализации аварийных ситуаций и снижению
	возможных материальных потерь при их устранении.
	Одним		из	важнейших			элементов		повы
	эффективности		функционирования			жилищно-коммунального
	хозяйства	является энерго-		и	ресурсосбережение.			В рамках
	снижения		энергозатрат		в	городе		внедряются
	прогрессивные		технологии		строительства, использование
	современных		изоляционных		материалов, оборудования				с
	большим	коэффициентом			полезного		действия, установка
	приборов учета. В городе введен подомовой учет потребляемых
	ресурсов,	осуществляется		внедрение			поквартирного		учета
	потребляемых		ресурсов. На	сегодняшний			день	доля	жилого
	фонда,	оборудованного		приборами			поквартирного		учета

холодной и горячей воды, составляет 6,8%.

Вто же время, высокая степень износа инженерных систем

икак следствие недостаточный уровень надежности эффективности функционирования обуславливает необходимость

модернизации	и	развитиягородской		инженерной
инфраструктуры.
Требования	потребителей		к	качеству	- жилищ

коммунальных услуг возросли, поэтому необходимо усилить ответственность собственников и управляющих организаций за предоставляемые услуги, что в свою очередь приведет к более

эффективному			управлению.		Введение		четких		нормативов		и
стандартов			качества		на	федеральном				уровне
способствовать повышению качества жилищно-коммунальных
услуг.
Транспорт
Автомобильное сообщение
Екатеринбург				расположен		на	пересечении			нескольких
крупных автомагистралей федерального значения: с юга к городу
примыкает		федеральная трасса				5М(Челябинский			тракт), на
западе	дорога		Пермь-Екатеринбург				242Р	(Новомосковский
тракт), с востока дороги на Тюмень 351Р							и Шадринск – Курган
Р354 (обе переходят в дублёр						Сибирского тракта), с северо-
запада	примыкает			дорога	на	Нижний Тагил– Серов Р352
(Серовский		тракт), с		юго-запада		дорога		на Полевской355			Р

(Полевской тракт). Они обеспечивают растущие транспортнотранзитные связи России со странами Запада и Востока, а также грузопотоки в северные районы России. Из 18 автодорожных коридоров России, формирование и развитие которых обозначено в качестве приоритета в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, на Екатеринбург имеют прямой выход три коридора:

46

1) главный			широтный		коридор: продолжение		Примечания
международного транспортного коридора N 2 (далее - МТК N 2)
«Берлин - Москва - Нижний Новгород» через Екатеринбург до
Пекина,	представленное		существующими			железнодорожными
линиями	«Транссиба»		и	федеральными		автомобильными
дорогами Екатеринбург - Тюмень, Екатеринбург - Казань;
2) меридиональный			транспортный		коридор: сочетание
МТК N 2	и	Северного		коридора, представленное

железнодорожными

линиями

Свердловск-Сортировочный–

Смычка – Гороблагодатская – Серов - Ивдель – Полуночное,

Полуночное – Обская, Обская

– Салехард

–

Надым

и

федеральной

автомобильной

дорогой

Уфа– Екатеринбург

–

Серов – Североуральск – Ивдель – Лабытнанги;

3) диагональные

транспортные

направления,

способствующие развитию интеграционных связей с соседними

регионами

Свердловской

области

и

обеспечивающие

дополнительные связи с северными регионами Уральского

федерального округа, в том числе автомобильная дорога Уфа-

Екатеринбург - Туринск - Ханты-Мансийск.

Воздушное сообщение

Аэропорт «Кольцово», один

из

крупнейших

в

России

международных

аэропортов, выполняет

функции

хаба

(международного распределительного транзитного авиаузла).

Технические

условия

аэропорта«Кольцово»

позволяют

принимать все виды самолетов без ограничения по частоте и

взлетной массе. Аэропорт обслуживает грузовые и пассажирские

перевозки по России и странам зарубежья. Сотрудничество

аэропорта «Кольцово» с

более 30 российскими

и зарубежными

авиакомпаниями связывает Екатеринбург со104 городами мира.

По

пассажиропотоку «Кольцово» находится на четвертом месте

после аэропортов Москвы (Шереметьево и Домодедово) и Санкт-

Петербурга. Аэропорт

связан

с

железнодорожным

вокзалом

линией городской электрички.

Аэропорт «Уктус» обслуживает

местные

линии

и

чартерные рейсы «деловой» авиации.

Железнодорожное сообщение

Екатеринбург является крупным железнодорожным узлом,

где

сходятся 7

магистральных

линий.

Участок

Пермь –

Екатеринбург

–

Тюмень

входит

в

основной

маршрут

Транссибирской железнодорожной магистрали. В Екатеринбурге

находится Управление Свердловской железной дороги. Так же в

Екатеринбурге

располагается

единый

дорожный

центр

управления

перевозками (ДЦУП),

который

отслеживает

и

контролирует все железнодорожные операции на территории

обслуживаемых

регионов.

По

основным

показателям

Свердловская

железная

дорога

входит

в

первую

тройку

дорог

47

Примечания	России	и	имеет		общий	регион		обслуживания			площадь
	1,8 млн км2 с населением более 11 млн человек. Она обеспечивает
	пропуск поездов из центральных и северо-западных районов
	европейской части на восток России и в Северный Казахстан,
	обладает собственной базой грузовых вагонов, обеспечивая более
	10% объема			сетевой	погрузки и			выгрузки. В	2008	году
	Свердловская		железная		дорога среди17 дорог России занимала
	2-е место по			погрузке, 2-е место		по	грузообороту, 3-е			место
	по пассажирообороту.
	Город		является		важной	составляющей			логистической
	системы не только Урала, но и России. Благодаря развитию
	международного			транспортного			коридора(«Запад-Восток»
	(МТК-2), Екатеринбург				в будущем займет место одного из
	ведущих логистических центров Евразийского континента.
	Система городского транспорта
	Транспортная				система	Екатеринбурга				представлена

большинством		видов наземного(трамвай,					троллейбус, автобус,
маршрутные		и	легковые		такси, городская				электричка) и
подземным (метрополитен) транспортом. Сеть муниципального и
коммерческого		общественного			транспорта				охватывает		всю
территорию Екатеринбурга.
Екатеринбургский				метрополитен				представлен			одной
линией, состоящей			из 7	станций.		Протяженность				линий
Екатеринбургского			метрополитена					составляет9,5 км,
пассажиропоток		46,4 млн		пассажиров			в	. годГенеральным
проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий.
Планируется реализация проекта по запуску нового вида
наземного транспорта - скоростного трамвая.
Улично-дорожная сеть
Основной			транспортный			радиальный			каркас		города
формируется		магистральными				автодорогами				скоростного
движения и магистральными улицами непрерывного движения
общегородского			значения. Особенностью						планировочной
структуры Екатеринбурга, усугубляющей перегрузку основных
транспортных		артерий, является				компактность				городской
застройки,	расчлененность				территории			естественными			и
искусственными преградами, наличие обширных промышленных
зон и	магистральной			железной		дороги, проходящей				через

центральную часть города.

высокий уровень автомобилизации также обуславливает повышенную загруженность дорожной системы города. Уровень автомобилизации Екатеринбурга в2008 году составил 374 легковых автомобиля на 1000 человек, что превышает показатель 2003 года более чем в 2 раза (173 автомобиля на 1000 жителей).

Увеличение пропускной способности магистральных улиц осуществляется путем сооружения транспортных развязок,

48

мостов, путепроводов, тоннелей, пешеходных

переходов

в

Примечания

разных уровнях. Формируется кольцевая транспортная система

автомобильного транспорта, состоящая из трех колец, в

том

числе за пределами районов города. Данная мера позволит

оптимизировать

транспортную

систему

Екатеринбурга,

разгрузить центр города от транзитного автомобильного потока.

Торговля

Сфера

торговли –

наиболее

гибкая

отрасль городского

хозяйства, реагирующая на изменение социально-экономических

факторов

и

являющаяся

важным

индикатором

социально-

экономического развития города.

Потребительский рынок Екатеринбурга - один из ведущих

в экономике города и наиболее динамично развивающихся в

России. На

протяжении

последних

лет

оборот

розничной

торговли Екатеринбурга в сопоставимых ценах стабильно растет

и в 2008

году

составил 359,1

млрд руб.

(82,3

млрд

руб.

в

2003 году). С

2003 года

оборот

розничной

торговли

на

душу

населения вырос более, чем в 4 раза и в 2008 году составил 271

тыс. руб. на человека.

Высокие

показатели

покупательской

способности

стимулируют

развитие

местного, федерального

и

международного бизнеса на территории города. В Екатеринбурге

представлены крупнейшие региональные(«Купец», «Монетка»,

«Кировский»),

российские

(«Перекресток»,

«Пятерочка»,

«М-видео» и др.) и международные («Метро», «Ашан», «ИКЕЯ»)

торговые сети, а также фирменные магазины ведущих модных

домов Европы. В рознице и общественном питании представлены

более 100 сетевых операторов: 16 – международного уровня, 60 –

федерального, 21 – регионального и 37 – местного.

Широкое

распространение

получают

современные

форматы торговли: активно строятся и расширяются торговые и

торгово-развлекательные

центры (общий

объем

торговых

площадей по отношению к2002 году увеличился в2,5 раза и

достиг 1128 тыс. м2), которые

привлекают

не

только

жителей

Екатеринбурга, но и жителей Екатеринбургской агломерации и

соседних областей (Челябинской,

Пермской,

Тюменской).

В

настоящее время в Екатеринбурге планомерно формируется ряд

торговых узлов (территориальных комплексов предприятий

торговли, питания и услуг). Они оптимально располагаются

вблизи

крупных

транспортно-планировочных

,

узлов

формирующих зону покупательского притяжения.

В

Екатеринбурге

складывается

региональный

центр

оптовой торговли, чему способствуют удачное географическое

положение,

расположение

Екатеринбурга

на

пересечении

49

Примечания

транспортных потоков, емкий потребительский рынок. С 2003 по

2008 годы в Екатеринбурге было построено более570 тыс. м2

складских

помещений.

Новые

складские

мощности

используются, как для обеспечения внутреннего рынка, так и для

межрегиональной оптовой торговли. С 2003 года в Екатеринбурге

строятся

и

функционируют

объекты

складского

хозяйства

различного уровня, в том числе высоких классов(А+, А и В+),

сегодня

их

доля

в

общем

объеме

складских

помещени

составляет 20% (338 тыс. м2).

Число

реализующихся

проектов

по

строительств

складской недвижимости растет благодаря приходу новых

федеральных и международных девелоперов и логистических

операторов, кооперации местных логистических и торговых

компаний в проектах строительства складской недвижимости.

Дальнейшее развитие розничной торговли в Екатеринбурге

связано с повышением удобства, доступности, качества товаров и

услуг, предлагаемых горожанам. Вместе с этим, уровень развития

розничной

торговли,

транспортно-логистической

инфраструктуры,

благоприятное

географическое

положение

города

будут

способствовать

развитию

Екатеринбурга

как

межрегионального центра оптовой торговли.

Общественное питание

Общественное питание Екатеринбурга представлено сетью

разнообразных по уровню и специализации заведений. Сегодня в

городе работает 1563 предприятия (на 120,5 тыс. мест), из них 78

ресторанов, 111 баров, 260 кафе, 63 кофейни, 540 столовых, 199

закусочных, 84 предприятия быстрого обслуживания, 9 чайных и

219 заведений других типов(буфетов и т..п). Открытая сеть

заведений

общественного

питания

представлена

множеством

типов, форматов заведений, в том числе специализирующихся на

разнообразной

кухне:

русской,

украинской,

восточной,

кавказской, японской, китайской, итальянской, французской,

немецкой, кубинской, сербской, чешской

и .т.дВ сфере

общественного

питания

Екатеринбурга

работают30

сетей:

международные («Макдональдс», «Сабвэй» и т.д.), федеральные

(«Ростикс», «Иль Патио»,

«Крошка-картошка»

и

т.д.), местные

(«Макпик», «Сандэй» и

т.д.)

операторы. Рынок

общественного

питания

Екатеринбурга

активно

развивается. Оборот

общественного

питания

в2008

году

составил 16

млрд

руб.

(в 2003 году – 3,9 млрд

руб.) За

период с2004 по 2008 годы

произошло увеличение сети предприятий общественного питания

на 301 ед. Обеспеченность

общедоступной

сетью

составляет

42 места на 1000 жителей.

50