- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
- •© Иркутский государственный университет
- •Оглавление
- •10. Расчет технико-экономических показателей эффективности
- •Введение
- •Исходные данные
- •Характеристика тарно-штучных грузов (тшг)
- •Характеристика тяжеловесных грузы
- •Характеристика универсальных крупнотоннажных контейнеров
- •2. Транспортная характеристика грузов
- •2.1. Характеристика груза. Особенности перевозки и хранения
- •2.2. Выбор подвижного состава. Технико-эксплуатационная
- •Характеристика грузовых вагонов
- •2.3. Определение технической нормы загрузки вагонов
- •Технико-эксплуатационные характеристики грузовых вагонов
- •3. Определение суточных объемов грузопереработки
- •3.1. Определение суточного грузопотока
- •3.2. Определение суточного вагонопотока
- •3.3. Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза грузов
- •4. Выбор системы складирования
- •Составление вариантов тск и выбор типа погрузо-разгрузочных машин (прм)
- •Выбор варианта кмапрр
- •. Разработка технологии переработки грузов. Анализ грузопотоков
- •Со штабельным хранением и с использованием вилочных погрузчиков
- •Оборудованный стеллажным краном-штабелером (скш)
- •5. Определение основных параметров тск
- •5.1. Расчет вместимости
- •5.2. Расчет ширины склада (Вск)
- •И тяжеловесных площадок, оборудованных мостовыми кранами
- •5.3. Расчет площади склада
- •5.3.3. Порядок расчета ориентировочным методом
- •Определение длины склада
- •Определение высоты склада
- •Расчет параметров грузовых фронтов
- •Сводная таблица показателей к разделу
- •Определение технико-эксплуатационных характеристик прм
- •6.1. Расчет производительности
- •6.2. Расчет продолжительности рабочего цикла
- •Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов (прм)
- •8. Определение перерабатывающей способности тск и нормирование времени на грузовые операции
- •9. Анализ произведенных расчетов
- •Сводная таблица показателей
- •Расчёт технико-экономических показателей эффективности механизации транспортно-грузовой системы
- •10.1. Расчёт капитальных вложений в средства механизации прр и строительство грузового пункта
- •10.1.1. Расчёт инвестиций в средства механизации прр
- •10.1.2. Расчёт инвестиций в строительные сооружения гп
- •10.2. Расчёт годовых текущих расходов, связанных с механизацией транспортно-грузовой системы
- •10.2.1. Расчёт годового фонда оплаты труда
- •10.2.2. Расчёт амортизационных отчислений
- •10.2.3. Расчёт расходов на текущие и капитальные ремонты
- •10.2.4. Расчёт расходов на электроэнергию и топливо
- •10.2.4.1. Расходы на энергию силовых установок
- •10.2.4.2. Расходы на освещение склада
- •10.2.5. Расчёт величины налоговых платежей
- •10.3. Расчёт приведённых расходов, связанных со строительством нового грузового пункта
- •10.4. Расчёт себестоимости механизированной переработки единицы груза и пути её снижения
- •10.5. Расчёт срока окупаемости инвестиций
- •Сводная таблица технико-экономических показателей
- •Задание на курсовую работу по дисциплине «тгк при обеспечении вэд» выдано студенту ____________________________________ гр. ________________
- •Основная часть
- •Индивидуальное задание
- •Графическая часть
- •Содержание основной части курсовой работы
- •Тематика индивидуальных заданий (по последней цифре учебного шифра студента)
- •Дополнительные нормативы и характеристики транспортных средств
- •Автомобили для перевозки различных грузов
- •Нормы времени на погрузку и выгрузку автомобилей
- •Технико-эксплуатационные характеристики малогабаритных автопогрузчиков
- •Технико-эксплуатационные характеристики малогабаритных электропогрузчиков
- •Характеристики козловых контейнерных кранов для перегрузки крупнотоннажных контейнеров
- •Технико-эксплуатационные характеристики козловых кранов
- •Рекомендуемые стандартные значения высоты крытого склада Hск
- •Характеристики грузовых вагонов
- •Библиографический список
- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
6.2. Расчет продолжительности рабочего цикла
Рабочим циклом ПРМ называют время, затрачиваемое на захват и перемещение одной порции груза (пакета, контейнера, тяжеловеса) и возврат машины в порожнем состоянии в исходное положение.
Наиболее точно рабочий цикл машины можно определить хронометражными наблюдениями. В общем случае продолжительность одного цикла выглядит следующим образом:
, (6.4)
где ti – время отдельных операций цикла по подъему и перемещению, развороту, с;
φ – коэффициент, учитывающий совмещение отдельных операций цикла, 0,7–0,9;
tв – время на вспомогательные операции (застропка, отстропка груза).
Определим продолжительность цикла вилочного погрузчика при перегрузке пакетированных ТШГ. Формула (6.4) примет вид
, (6.5)
где t1 – время наклона рамы грузоподъемника вперед, заводка вил под груз, наклон рамы назад, подъем груза, t1 =10–15 с;
t2 – время разворота погрузчика, t2 = 8–10 с;
t3 – продолжительность перемещения погрузчика с грузом;
;
vпер/гр – скорость перемещения погрузчика с грузом, м/с, (прил. 4);
tр-з – время на разгон/замедление, tр-з = 2 с;
lпер – расстояние перемещения погрузчика, 20 м;
t4 – время установки рамы грузоподъемника в вертикальное положение с грузом на вилах, t4 = 3 с;
t5 – время подъема груза на необходимую высоту для укладки в штабель, ;
vп/ гр – скорость подъема груза, м/с (прил. 4);
t6 – укладка в штабель, t6 = 5–8 с;
t7 – время наклона рамы назад, t7 = 3 с;
t8 – время опускания порожней каретки, ;
vп/гр – скорость опускания порожней каретки, м/с (прил. 4);
t9 – время разворота погрузчика без груза, t9 = t2;
t10 – время на обратный холостой ход погрузчика (без груза), ;
vпер/без гр – скорость перемещения погрузчика без груза, м/с, (прил. 4).
Для определения продолжительности рабочего цикла можно воспользоваться комплексными формулами.
Рабочий цикл козлового, мостового кранов
. (6.6)
Для стреловых кранов продолжительность цикла определяется аналогичным образом, однако в этом случае вместо времени перемещения тележки следует учитывать время, затрачиваемое на поворот крана:
. (6.7)
Продолжительность рабочего цикла специализированного контейнерного погрузчика
, (6.8)
где tз – время на захват груза, для крупнотоннажных контейнеров tз = 10–15 с; для тяжеловесных – tз = 15–25 с;
tо – время на освобождение от груза, tо=tз /2;
lпер – среднее расстояние перемещения крана (принять lпер = 30–50 м);
lm – среднее расстояние перемещения тележки крана, ;
lпр – пролет моста крана, м;
lконс – рабочий вылет консоли, м;
vп – скорость подъема и опускания груза или крюка, м/с;
vпер – скорость передвижения крана, м/с;
vт – скорость передвижения тележки крана, м/с;
φ – коэффициент совмещения операций (в курсовой работе можно принять – 0,8–0,85);
–необходимый угол поворота крана, град. (= 90о, = 180о);
nоб – частота вращения крана в горизонтальной плоскости, об/мин, (прил. 4);
Нn – средняя высота подъема (опускания) груза, принимается в зависимости от типа крана, рода груза и способа хранения.
Для козловых, мостовых, стреловых кранов, применяемых для перегрузки с контейнеров:
; (6.9)
для тяжеловесных грузов:
, (6.10)
где – высота контейнера, м;
Hш – высота штабеля тяжеловесных грузов не более 2 м;
4 и 2 – указывают, сколько раз та или иная операция повторяется в течение цикла.