. Разработка технологии переработки грузов. Анализ грузопотоков
Технологический процесс ТГК формируется на основе технологических цепей, составленных из последовательно расположенных элементов-операций, каждой из которых соответствует определенный класс технических средств.
При составлении технологических схем переработки грузов необходимо выбрать три основных участка:
1-й – разгрузка грузов из вагонов (В) (способ и устройство для разгрузки вагонов);
2-й – зона хранения (ЗХ) (тип склада, способ хранения);
3-й – выдача груза (А) (способ и устройства для выдачи на транспортные средства).
Кроме того, в составе ТСК предусматриваются специальные приемные устройства и внутрискладской транспорт для передачи груза с участка разгрузки в зону основного хранения и из зоны хранения на участок погрузки.
В большинстве случаев на складах должна быть предусмотрена возможность прямой передачи груза с участка разгрузки на участок погрузки, минуя зону хранения (прямой вариант). При поступлении на склад должны быть обеспечены его проверка и приемка по количеству и качеству. Технология разгрузки должна предусматривать разгрузку грузов из транспортных средств за нормативные сроки, сохранность подвижного состава и груза. При размещении в зоне хранения каждое наименование должно иметь свое место хранения и размещаться в соответствии с условиями хранения, правилами противопожарной безопасности, охраны окружающей среды, техники безопасности.
Технологические схемы могут быть простыми и сложными. Простая характерна для комплекса, обслуживаемого на всех участках одним типом механизмов при параллельном расположении железнодорожного и автомобильного грузовых фронтов. В сложных схемах возможны сочетания разных типов машин и устройств.
При переработке тарно-штучных грузов в зависимости от способа хранения и типа применяемых погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) возможны следующие варианты комплексной механизации погрузочно-выгрузочных работ (КМАПРР) и складских операций:
1. Штабельное хранение в крытом складе, переработка груза вилочными малогабаритными погрузчиками (ВП) на грузовом фронте и в зоне хранения (рис. 4.1).
Рис. 4.1. Крытый ангарный склад тарно-штучных грузов
Со штабельным хранением и с использованием вилочных погрузчиков
Рис. 4.2. Технологическая схема
Проведем анализ грузопотоков к данной технологической схеме (рис. 4.2). Он заключается в определении для каждого этапа объемов грузопереработки.
Объем грузов, перегружаемых по прямому варианту В–А:
,
(4.1)
где αп – доля суточного вагонопотока по прибытию, перегружаемого по прямому варианту из вагона непосредственно в автомобиль, для тарно-штучных грузов – 0,15÷0,3.
Объем грузов, перегружаемых из вагона в склад:
.
(4.2)
Это же количество груза будет перегружаться на автомобиль:
.
(4.3)
Объемы перегружаемых грузов по отправлению определяются по схеме А–В:
,
(4.4)
где αо – доля суточного вагонопотока по отправлению, перегружаемого по прямому варианту из автомобиля непосредственно в вагон, для расчетов можно принять αп= αо.
(4.5)
(4.6)
Общий объём суточной механизированной переработки в тоннооперациях составит
(4.7)
2. Стеллажное хранение с переработкой вилочными погрузчиками на грузовом фронте, а в зоне хранения при складировании используются краны-штабелеры и электроштабелеры (рис. 4.3).
При использовании стеллажей для хранения грузов технологическая схема включает переработку груза вилочным погрузчиком на грузовых фронтах, в зоне хранения работает кран-штабелер (КШ). Для передачи на накопитель (Н) используется погрузчик, а с накопителя в зону хранения и обратно – кран-штабелер (рис. 4.4). К недостаткам этой схемы относится большой холостой пробег погрузчиков и увеличение количества грузовых операций, связанных с передачей пакетов на накопитель.
Проведем анализ грузопотоков по технологическим этапам аналогично рассмотренному выше. Технология переработки включает следующие этапы по прибытии:
1 – выгрузка груза вилочным погрузчиком из вагона и погрузка на автомобиль (прямой вариант):
;
2 – выгрузка из вагона на накопитель:
;
3 – перемещение с накопителя в зону хранения и укладка в стеллажи кранами-штабелерами (КШ):
;
4 – перемещение из зоны хранения на накопитель со стороны автоподъезда:
;
5 – погрузка с накопителя на автомобиль:
.
По отправлению:
6 – перегрузка из автомобиля в вагон по прямому варианту по отправлению:
;
7 – выгрузка из автомобиля на склад (в штабель):
;
8 – перемещение с накопителя в зону хранения и укладка в стеллажи кранами-штабелерами (КШ);
9 – перемещение из зоны хранения на накопитель КШ;
10 – погрузка с накопителя в вагон:
.
Объем механизированной переработки для ВП
.
Объем механизированной переработки для КШ
.
Общий объем механизированной переработки для КШ и ВП
.
Рис. 4.3. Крытые павильонный склад со стеллажным хранением,