- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
- •© Иркутский государственный университет
- •Оглавление
- •10. Расчет технико-экономических показателей эффективности
- •Введение
- •Исходные данные
- •Характеристика тарно-штучных грузов (тшг)
- •Характеристика тяжеловесных грузы
- •Характеристика универсальных крупнотоннажных контейнеров
- •2. Транспортная характеристика грузов
- •2.1. Характеристика груза. Особенности перевозки и хранения
- •2.2. Выбор подвижного состава. Технико-эксплуатационная
- •Характеристика грузовых вагонов
- •2.3. Определение технической нормы загрузки вагонов
- •Технико-эксплуатационные характеристики грузовых вагонов
- •3. Определение суточных объемов грузопереработки
- •3.1. Определение суточного грузопотока
- •3.2. Определение суточного вагонопотока
- •3.3. Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза грузов
- •4. Выбор системы складирования
- •Составление вариантов тск и выбор типа погрузо-разгрузочных машин (прм)
- •Выбор варианта кмапрр
- •. Разработка технологии переработки грузов. Анализ грузопотоков
- •Со штабельным хранением и с использованием вилочных погрузчиков
- •Оборудованный стеллажным краном-штабелером (скш)
- •5. Определение основных параметров тск
- •5.1. Расчет вместимости
- •5.2. Расчет ширины склада (Вск)
- •И тяжеловесных площадок, оборудованных мостовыми кранами
- •5.3. Расчет площади склада
- •5.3.3. Порядок расчета ориентировочным методом
- •Определение длины склада
- •Определение высоты склада
- •Расчет параметров грузовых фронтов
- •Сводная таблица показателей к разделу
- •Определение технико-эксплуатационных характеристик прм
- •6.1. Расчет производительности
- •6.2. Расчет продолжительности рабочего цикла
- •Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов (прм)
- •8. Определение перерабатывающей способности тск и нормирование времени на грузовые операции
- •9. Анализ произведенных расчетов
- •Сводная таблица показателей
- •Расчёт технико-экономических показателей эффективности механизации транспортно-грузовой системы
- •10.1. Расчёт капитальных вложений в средства механизации прр и строительство грузового пункта
- •10.1.1. Расчёт инвестиций в средства механизации прр
- •10.1.2. Расчёт инвестиций в строительные сооружения гп
- •10.2. Расчёт годовых текущих расходов, связанных с механизацией транспортно-грузовой системы
- •10.2.1. Расчёт годового фонда оплаты труда
- •10.2.2. Расчёт амортизационных отчислений
- •10.2.3. Расчёт расходов на текущие и капитальные ремонты
- •10.2.4. Расчёт расходов на электроэнергию и топливо
- •10.2.4.1. Расходы на энергию силовых установок
- •10.2.4.2. Расходы на освещение склада
- •10.2.5. Расчёт величины налоговых платежей
- •10.3. Расчёт приведённых расходов, связанных со строительством нового грузового пункта
- •10.4. Расчёт себестоимости механизированной переработки единицы груза и пути её снижения
- •10.5. Расчёт срока окупаемости инвестиций
- •Сводная таблица технико-экономических показателей
- •Задание на курсовую работу по дисциплине «тгк при обеспечении вэд» выдано студенту ____________________________________ гр. ________________
- •Основная часть
- •Индивидуальное задание
- •Графическая часть
- •Содержание основной части курсовой работы
- •Тематика индивидуальных заданий (по последней цифре учебного шифра студента)
- •Дополнительные нормативы и характеристики транспортных средств
- •Автомобили для перевозки различных грузов
- •Нормы времени на погрузку и выгрузку автомобилей
- •Технико-эксплуатационные характеристики малогабаритных автопогрузчиков
- •Технико-эксплуатационные характеристики малогабаритных электропогрузчиков
- •Характеристики козловых контейнерных кранов для перегрузки крупнотоннажных контейнеров
- •Технико-эксплуатационные характеристики козловых кранов
- •Рекомендуемые стандартные значения высоты крытого склада Hск
- •Характеристики грузовых вагонов
- •Библиографический список
- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
10.3. Расчёт приведённых расходов, связанных со строительством нового грузового пункта
Приведённые расходы состоят из суммы текущих расходов и инвестиций с учётом нормативного коэффициента эффективности этой инвестиций – Eпр, р./год:
Eпр = S + EнK, (10.26)
где Eн – нормативный коэффициент эффективности инвестиций за год, выраженная в 1/год (норма дисконта, отражающая величину прибыли, которая должна быть получена инвестором на 1 р. инвестиций). Этот коэффициент принимают равным 0,33–0,5 1/год.
10.4. Расчёт себестоимости механизированной переработки единицы груза и пути её снижения
Себестоимость переработки единицы груза – C, р./т. или р./конт., это текущие годовые затраты грузового пункта, отнесённые к годовому грузопотоку – Qгод или контейнеропотоку – uгод:
или . (10.27)
Себестоимость переработки грузов – это обобщающий показатель качества работы. В ней отражаются конкретные условия работы, техническое оснащение, технология и организация ПРР.
Пути снижения себестоимости механизированной переработки единицы груза:
использование высокопроизводительных средств механизации и автоматизации (экономичных ПРМ и робототехники), позволяющих увеличить объём транспортно-грузовой системы на грузовых пунктах и сократить потребность в грузчиках, работа которых тяжела и опасна;
сокращение простоя вагонов, автомобилей и других транспортных средств под грузовыми операциями;
улучшение использования грузоподъёмности подвижного состава;
снижение расходов электроэнергии и топлива ПРМ с применением рациональной технологии ПРР (например, совмещением грузовых операций);
обеспечение сохранности грузов при перегрузочных операциях.
10.5. Расчёт срока окупаемости инвестиций
Срок окупаемости инвестиций (т.е. число лет, в течение которых инвестиция окупится за счёт экономии на годовых текущих расходах) Tок, год (лет), – это отношение инвестиций (K) к годовым текущим расходам (S)
. (10.28)
Для наглядной оценки рассчитанные технико-экономические показатели сводят в таблицу (табл. 10.1).
Таблица 10.1
Сводная таблица технико-экономических показателей
Технико-экономические показатели |
Величина показателей | ||
ТШГ |
Контейнеры |
Тяжеловесные | |
1. Единовременные затраты (инвестиций) – K, всего, р., в том числе: на ПРМ – Kсм на строительные сооружения –Kсс |
|
|
|
2. Текущие расходы – S, р./год |
|
|
|
3. Приведённые затраты – Eпр, р./год |
|
|
|
4. Себестоимость переработки единицы груза – С, р./т. или р./конт. |
|
|
|
Чем меньше срок окупаемости, тем выше экономическая эффективность строительства нового грузового пункта и тем выше его технический уровень.
Приложение 1