- •Дрогобицький державний педагогічний університет
- •Лабораторна робота №1 Перевірка кріплення головки циліндрів двигуна
- •1. Теоретичні відомості
- •2. Послідовність виконання роботи
- •Головок циліндрів двигунів ваз - 2101, 2103, 2106
- •3. Завдання для звіту
- •2. Послідовність виконання роботи
- •Двигун ваз-2101
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •2. Послідовність перевірки справності термостата
- •3. Завдання для звіту
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •Література
- •Лабораторна робота №5 Визначення продуктивності паливного насоса високого тиску і регулювання циклової подачі палива
- •1. Теоретичні відомості
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •Література
- •Заряджання акумуляторних батарей
- •1. Теоретичні відомості
- •1. Визначення ступеня зарядженості акумуляторної батареї
- •2. Перевірка рівня електроліту
- •3. Зарядка акумуляторних батарей
- •4. Вимірювання густини електроліту
- •5. Способи зарядки акумуляторних батарей
- •2. Послідовність виконання роботи
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •2. Послідовність виконання роботи
- •В.М.Т. Двигуна змз-53-12
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •Література
- •Технічне обслуговування стартера
- •1. Теоретичні відомості
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •1.2. Несправності зчеплення
- •2.3. Регулювання вільного ходу педалі муфти зчеплення
- •2.4. Видалення повітря з гідроприводу муфти
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •Література
- •Лабораторна робота №12 Технічне обслуговування ведучого моста
- •1. Теоретичні відомості:
- •Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •1. Теоретичні відомості:
- •Догляд за рульовим керуванням
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •Регулювання зазору між колодками і гальмівними барабанами
- •Установка гальмівних колодок регулюється таким чином.
- •Регулювання зазору між штовхачем і поршнем головного циліндра
- •Заповнення системи гідроприводу робочою рідиною
- •Очищення гальм від бруду
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •2. Послідовність виконання роботи
- •3. Завдання для звіту
- •4. Питання для самоконтролю
- •Література
2. Послідовність виконання роботи
2.1. Підготувати прилад до роботи.
2.1.1. Зняти кришку і сітку-фільтр піскоструминної камери. Насипати в камеру сухого піску товщиною шару 30-35 мм, встановити сітку-фільтр і кришку.
Закріпити в кришці гумову манжету під свічку.
Перевірити роботу пневматичної частини приладу, для чого:
а) включити компресор;
б) поступово відкручувати регулювальний гвинт 4 і по манометру переконатися в подачі повітря в піскоструминну камеру, закрутити гвинт;
в) відкрутити регулювальний гвинт 5 і переконатися по манометру в подачі повітря в гніздо для обдування свічок запалювання, закрутити гвинт;
г) відкрутити регулювальний гвинт 6 і по манометру переконатися в подачі повітря в камеру для перевірки свічок на іскроутворення, закрутити гвинт;
д) відключити компресор.
2.1.4. Перевірити роботу електричної частини приладу, для чого на декілька секунд натиснути кнопку 14. При цьому в розряднику повинен проходити безперебійний іскровий розряд
2.2. Очистити свічки запалювання від нагару.
Включити компресор.
Встановити свічку запалювання в отвір піскоструминної камери.
2.2.3. Поступово відкрутити регулювальний гвинт подачі повітря в піскоструминну камеру і встановити тиск 0,2-0,5 МПа. На протязі 8-10 секунд очистити свічку, нахиляючи і повертаючи її в різні боки.
Закрутити гвинт подачі повітря, вийняти свічку.
Ретельно очистити свічку від пилу, піднісши її до конічного гнізда корпуса повітряної камери і відкрутивши гвинт подачі повітря. Закрутити гвинт.
2.3. Перевірити свічки запалювання на іскроутворення.
2.3.1. Перевірити з допомогою щупа і при необхідності відрегулювати зазор між електродами свічки.
2.3.2. Закрутити свічку в гніздо іскрової камери. До наконечника центрального електрода свічки під'єднати провід високої напруги.
Регулювальним гвинтом встановити тиск в іскровій камері 0,6-0,8 МПа.
Натиснути кнопку включення індукційної котушки і через оглядове вікно слідкувати за силою і безперебійністю іскроутворення на свічках. Світіння іскрового розряду повинно бути яскравим з синюватим відтінком і однаковим на обох свічках. Час перевірки 30с.
Закрутити гвинт подачі повітря і викрутити свічку, яка перевірялась.
2.3.6. Після очищення і перевірки всіх свічок запалювання виключити компресор.
3. Завдання для звіту
Зобразити електричну і пневматичну схеми приладу 514-12М і коротко описати його призначення і роботу.
Вказати основні дефекти свічок запалювання і способи їх усунення
4. Питання для самоконтролю
Призначення і будова приладу 514-2М.
Робота електричної системи приладу.
Які дефекти можуть мати свічки запалювання ?
Порядок очищення свічок запалювання від нагару на приладі 514-2М
Порядок перевірки свічок запалювання на іскроутворення на приладі 514-2М.
Література
1. Устройство и эксплуатация автомобилей. Полосков В.П., Лещев ПМ, Хартанович В.Н. и др. - М: ДОССАФ, 1979. С. 137,138.
2. Третьяков А.М., Петров АД. Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. -М: Высш. шк ,1985. С.172-179.
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 9
Перевірка і регулювання моменту запалювання паливної суміші
Мета: набути практичних навичок у визначенні технічного стану переривника-розподільника, в установці та перевірці моменту запалювання.
Обладнання: автомобіль ГАЗ–53А, стробоскоп Э102, набір викруток і ключів, набір щупів.
1.Теоретичні відомості
Переносний стробоскопічний прилад моделі Э102 (рис.1) призначений для перевірки правильності установки моменту запалювання. Живлення приладу напругою 12 В здійснюється приєднанням затискачів 11 до акумуляторної батареї .
Рис. 1 Стробоскоп моделі Э102
1 – лінза з оправою 2; 3 – лампа; 4 – резистор;
5, 6 – конденсатори; 7 – діод; 8 - привід датчиків;
9 – трансформатор; 10 – кнопка ввімкнення; 11- провід з затискачами; 12 – щуп; 13 – перехідник
Під час роботи двигуна імпульс високої напруги зі свічки першого циліндра через щуп 12 подається на запалюючий електрод лампи 3, яка загоряється і, споживає струм, збережений конденсатором накопичувального пристрою від акумуляторної батареї, посилає послідовний ряд світлових спалахів, синхронних з моментом запалювання в першому циліндрі.
Перед тим, як приступати до регулювання зазору і встановлення моменту запалювання рекомендується провести очищення свічок запалювання від нагару, перевірити їх на якість іскроутворення відповідно до методичних рекомендацій, приведених в попередній лабораторній роботі.