2. Послідовність виконання роботи

2.1. Перевірка і регулювання рівня палива в поплавковій камері

1. Відкрутити пробку, злити паливо з поплавкової камери, закрутити пробку.

2. За допомогою важеля ручного підкачування бензонасоса накачати паливо в поплавкову камеру.

3. Замірити рівень палива в поплавковій камері.

4. Повторити операції 1—3. Якщо заміряні величини відрізняються від нормативних значень (табл. 1), здійснити регулювання.

5. Зняти повітряний фільтр (перехідну коробку фільтра на двигуні ЗМЗ-2401).

6. Від’єднати підвідний паливопровід, привід повітряної і дросельної заслінок.

7. Відкрутити гвинти кріплення кришки (верхньої частини карбюратора) і зняти її. Не пошкодити прокладку, що забезпечує герметичність з'єднання верхньої і середньої частин карбюратора

8. Відрегулювати положення поплавка: у карбюратора К-88АМ— змінити число прокладок під гніздом голчастого клапана (рис. 2,а). К-126М — підігнути язичок, що упирається в торець голки клапана (рис. 2,б).

9. Установити прокладку, кришку і закрутити гвинти кріплення кришки.

Рис 2. Регулювання рівня палива в поплавковій камері карбюратора:

а –зміною числа прокладок під гніздом голчастого клапана;

1 –прокладки, 2 – гніздо голчастого клапана.

б –підгинанням язичка важеля поплавка;

1 – поплавок, 2 – обмежувач ходу поплавка, 3 – язичок регулювання рівня, 4 – голка клапана, 5 – ущільнююча шайба

10. Повторити операції 1—3. Якщо заміряні величини відповідають нормативним значенням (табл. 1), приєднати привід заслінок, установити повітряні фільтри. У противному випадку регулювання повторити.

2.2. Перевірка і регулювання приводу дросельної і повітряної заслінок

1. Зняти повітряний фільтр (перехідну коробку фільтра на двигуні ЗМЗ-2401).

2. Натиснути на педаль подачі палива і, спостерігаючи через повітряну горловину карбюратора, переконатися в тому, що дросельні заслінки були цілком відкриті, коли педаль не дійшла на 3—5 мм до підлоги. Відпустити педаль. Заслінка при цьому повинна зайняти положення, що відповідає малим обертам холостого ходу (важіль привода заслінки уперся в регулювальний гвинт кількості суміші)

3. Витягнути до відказу ручку (на легкових автомобілях відсутня) керування дросельними заслінками і, спостерігаючи через повітряну горловину карбюратора, переконатися, що заслінки цілком відкриті. Засунути ручку керування до упора. Заслінка повинна зайняти положення, що відповідає малим обертам холостого ходу (важіль привода заслінки уперся в регулювальний гвинт кількості суміші).

4. Витягнути до відказу ручку керування повітряною заслінкою і, спостерігаючи через повітряну горловину карбюратора, переконатися, що заслінка цілком закрита. Засунути ручку керування. Заслінка повинна бути цілком відкрита при положенні ручки, що не дійшла на 1—2 мм до упора.

5. Якщо умови пунктів 2—4 не дотримані, відрегулювати привід заслінок.

2.3. Регулювання карбюратора на малу частоту обертання колінчатого вала на холостому ході

1. Запустити двигун і прогріти його до температури охолодної рідини 80 °С. Зупинити двигун.

2. Приєднати до системи запалювання тахометр, запустити двигун, визначити за допомогою тахометра частоту обертання колінчатого вала двигуна при цілком засунутих кнопках (ручках) привода повітряної і дросельної заслінок. Зупинити двигун. Якщо обмірювані величини не відповідають нормативним значенням, здійснити регулювання.

3. Закрутити гвинт (гвинти) якості суміші (рис. 3) до упору, але не занадто туго, викрутити гвинт 2 карбюратора К-126М на 1,5-2 оберта, а гвинти 2 карбюратори К-88АМ – на 3 оберти.

Рис 3. Регулювання карбюратора на малу частоту обертання колінчатого вала на холостому ході

а – К-126Г, 1 – упорний гвинт дросельних заслінок,

2 – гвинт якості суміші, 3 – гвинт токсичності;

б – К-88АМ, 1 – упорний гвинт дросельних заслінок,

2 – гвинти якості суміші

4. Запустити двигун, обертаючи гвинт 1, установити частоту обертання колінчатого вала відповідно до вимог табл.1.

5. Відрегулювати склад суміші гвинтом якості, для чого повільно закручувати гвинт 2 доти, поки двигун не почне працювати з явними перебоями. Збагатити суміш, викрутивши гвинт 2 до початку усталеної роботи (зазвичай на 1/4 оберта). У карбюратора К-88АМ відрегулювати якість суміші спочатку в одній камері, потім в іншій відповідно гвинтами 2.

6. Гвинтом 1 установити частоту обертання колінчатого вала відповідно до вимог таблиці 1 додатку ЛР4.

7. Повторити операції 5—6, домагаючись економічної роботи двигуна. Це досягається збіднінням складу суміші на нормованій малій частоті обертання колінчатого вала, контрольованої тахометром.

8. Зупинити двигун і від’єднати тахометр.