Головок циліндрів двигунів ваз - 2101, 2103, 2106

Для рівномірного і щільного прилягання головки до блоку і виключення викривлення, болти необхідно затягувати на холодному двигуні в певній послідовності (рис. 2) в два прийоми динамометричним ключем.

Попереднє затягування виконується з додатком моменту 40 Н·м, остаточною 115 Н·м. На двигунах 2101, 2103 і 2106 11-й болт затягується моментом 38 Н·м після остаточного затягування інших болтів.

Рис.3.

Двигун ЗИЛ-130

Порядок виконання роботи такий самий, як і для двигуна ЗМЗ-2401, але знімаються дві кришки головки блоку (рис. 3).

3. Завдання для звіту

3.1. Наведіть схему послідовності затягування гайок кріплення головки блока циліндрів заданого двигуна та вкажіть необхідний для цього момент.

3.2. Перелічіть можливі наслідки послаблення кріплення головки блока.

4. Питання для самоконтролю

4.1. Які можливі наслідки послаблення кріплення головки блока.

4.2. Призначення та будова динамометричних рукояток.

4.3. Порядок затягування гайок кріплення головки блока циліндрів.

Література

1. Ремонт автомобилей. Румянцев С.И, Боднев А.Г., Бойко Н.Г. -М.:Транспорт,1988. – С.87-93, 176-182.

2. Токаренко В.М., Сирота В.И. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. К.: Урожай, 1989. – С.128-132

3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. – С. 147-159.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №2

Перевірка і регулювання теплових зазорів у клапанному ГРМ

Мета: засвоїти прийоми перевірки та регулювання теплових зазорів в клапанному механізмі ГРМ двигуна.

Обладнання: cправні і несправні двигуни, пристрій для перевірки зазорів в клапанному механізмі, щуп пластинчатий, пускова рукоятка, викрутка, комплект ключів.

1. Теоретичні відомості

Тепловий зазор забезпечує герметичну посадку клапана на сідло при тепловому розширенні деталей під час роботи двигуна.

Для кожної моделі двигуна встановлена оптимальна величина теплового зазору в клапанних механізмах (табл. 1).

У процесі експлуатації внаслідок зносу або порушення регулювання, величина теплового зазору може змінюватися, відхиляючись від оптимальних значень.

Таблиця 1. Теплові зазори в клапанних механізмах

Двигуни	Впускний клапан	Випускний клапан
МеМЗ –968, МеМЗ –969	0,08	0,10
ВАЗ –2101 - 2107, 412Э	0,15	0,15
	0,3 – 0,4 для випускних клапанів 1 і 4 циліндрів; 0,4 – 0,45 для решти циліндрів.
ЗМЗ –2401
ЗМЗ –53, ЗИЛ –130, ЯМЗ –263 ЯМЗ–238	0,25 – 0,30	0,25 – 0,30
КамАЗ –740/741	0,15 – 0,20	0,20 – 0,25

Як збільшення, так і зменшення теплових зазорів негативно позначається на роботі газорозподільного механізму і двигуна загалом. При дуже великих зазорах ростуть ударні навантаження і збільшується знос деталей приводу клапанів. При дуже малих зазорах не забезпечується герметичність камери згоряння, двигун втрачає компресію і не розвиває повної потужності, клапани перегріваються, що може привести до прогару фасок. Таким чином, регулювання теплових зазорів клапанів усуває передчасний знос деталей газорозподільного механізму, дозволяє відновити фази газорозподілу, підвищити наповнення циліндрів, їх компресію і в результаті потужність двигуна.

Зазори перевіряють і при необхідності регулюють періодично під час виконання технічного обслуговування. Теплові зазори в газорозподільному механізмі регулюють на холодному (15 -25°С) двигуні при повністю закритих впускних і випускних клапанах. Зазор контролюють плоским щупом. Пластинки щупа, за товщиною рівні необхідному зазору, повинні пройти в зазор при легкому натисненні. Якщо зазор заданий допустимою межею, щуп, товщина якого рівна нижньому значенню межі, повинен входити в зазор легко, а рівний верхньому значенню межі - з легким зусиллям.