Двигун ваз-2101

Зазори регулюються між важелями і кулачками розподільного вала на холодному двигуні. Після регулювання на холодному двигуні, зазори повинні бути 0,14...0,17 мм. При першому технічному обслуговуванні перед регулюванням треба підтягнути кріплення головки циліндрів і корпусу підшипників розподільного вала. Регулювання необхідно виконувати в наступному порядку, заздалегідь знявши верхню захисну кришку ремінного приводу і кришку головки циліндрів:

повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до збігу мітки А (рис.3) на шківі розподільного вала з міткою В на корпусі підшипників, що буде відповідати кінцю такту стиснення в четвертому циліндрі;

Рис. 3. Вимірювання зазорів в механізмі ГРМ

- відрегулювати зазори у випускного клапана четвертого циліндра (8-й кулачок) і впускного третього циліндра (6-й кулачок). Для цього ослабити контргайку 2 (рис.2), вставити між важелем і кулачком розподільного вала щуп товщиною 0,15 мм і закрутити або відкрутити регулювальний болт з подальшим затягненням контргайки, поки при затягнутій контргайці щуп не буде входити з легким затисненням;

- послідовно повертаючи колінчастий вал на 180°, регулювати зазори у інших клапанів в послідовності, вказаній в табл. 1; при цьому всі кулачки будуть встановлюватися в одне положення відносно важелів, що забезпечить ідентичність регулювання для всіх клапанів;

- встановити кришку головки циліндрів на місце.

По закінченні робіт перевірити динамометричним ключем момент затягування гайки (храповика на двигунах 2101, 2103 і 2106) кріплення шківа колінчастого вала. Він повинен становити 122 Н·м.

3. Завдання для звіту

3.1. Навести схему ГРМ двигунів, для яких проводиться перевірка і регулювання теплового зазору. На схемі позначити місце, в якому контролюється зазор.

3.2. Перевірити і відрегулювати теплові зазори в клапанних механізмах двигунів ___________________.

Заповнити таблицю 2.

Таблиця 2. Результати роботи

Двигун	Тип ГРМ	Місце регулювання зазору	Величина зазору, мм
			Впускні клапани	Випускні клапани

4. Питання для самоконтролю

4.1. З якою метою проводять перевірку і регулювання теплових зазорів в клапанному механізмі ГРМ?

4.2. Опишіть послідовність перевірки і регулювання зазору на прикладі конкретної моделі двигуна.

Література

1. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.П. Техническое об­служивание и ремонт автомобилей. -М.:Машиностроение,1989. – С.206-218.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие / Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. – С. 147-159.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №3

Перевірка справності термостата

Мета: засвоїти прийоми перевірки справності термостата.

Обладнання: Справні і несправні термостати, термометр, індикатор годинникового типу, штатив, посудина з водою, електроплита.

1. Теоретичні відомості

Термостат призначений для автоматичного регулювання інтенсивності циркуляції охолоджуючої рідини залежно від температури її нагріву і прискорення прогрівання після запуску холодного двигуна. Установлюють термостат у камері патрубка головки блока циліндрів, тобто на шляху від сорочки охолодження до радіатора. Верхня частина камери патрубка має два канали. Канал більшого діаметра з’єднано з верхнім бачком радіатора, а канал меншого діаметра – з корпусом водяного насоса. Термостат вважається справним, якщо початок відкриття клапана відповідає температурі 70±20С, а повне відкриття – температурі 85±20С. При невідповідності цим вимогам термостат вибраковують.