2. Послідовність виконання роботи

1 Перевірка і регулювання зазору між контактами переривника Р133:

• зняти кришку і бігунок розподільника і, повільно обертаючи колінчатий вал двигуна пусковою рукояткою, установити максимальний зазор між контактами.

• щупом перевірити його величину, не віджимаючи важільця. Якщо зазор не відповідає нормативним значенням (табл. 1), треба послабити гвинт 5 (мал.2) кріплення стійки нерухомого контакту і, обертаючи ексцентриковий гвинт 6, установити щупом нормальний зазор.

• викрутити свічку першого циліндра й установити колінчатий вал у положення, при якому він перейде у в.м.т. такту стиску на 4°; при цьому риска на шкалі колінчатого вала повинна перейти центральну риску покажчика в.м.т. на 4 поділки. (Рис.3);

• приєднати контрольну лампу одним проводом до корпуса автомобіля, а іншим до виводу котушки запалювання і включити запалювання;

• Закрутити до відказу гвинт 5 і установити на місце бігунок.

Рис. 2. Регулювання зазору між контактами переривника:

1 –гвинт; 2 –вказівник; 3 –ковпачкова маслянка; 4 – пластина;

5 – стопорний гвинт; 6 – регулювальний гвинт.

2 Встановлення моменту запалювання на двигуні ГАЗ-53А:

• послабити гвинт 1 кріплення утримувача привода розподільника запалювання (мал. 2), від’єднати трубку вакуумного регулятора й установити октан-коректор на мітку «0»;

• обережно повернути корпус переривника по ходу обертання бігунка до положення, при якому контрольна лампа не горить (контакти зімкнуті);

• повільно повертати корпус переривника проти обертання бігунка до загоряння контрольної лампи в півнакалу, що відповідає початку розмикання контактів. У цей момент закріпити гвинт утримувача привода розподільника. Помітивши напрямок бігунка, поставити кришку розподільника і центральний провід на місце;

• приєднати проводи по ходу обертання бігунка від розподільника запалювання до свічок відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна 1-5-4-2-6-3-7-8 для автомобіля ГАЗ-53А і 1-2-4-3 для ГАЗ-3102; зняти контрольну лампу;

• перевірити установку моменту запалювання, для чого приєднати датчик стробоскопа Э102 до проводу високої напруги свічки першого циліндра; запустити і прогріти двигун; установити мінімальну частоту обертання холостого ходу; увімкнути стробоскоп і направити його на покажчик міток.

Рис 3. Встановлення колінчатого вала в положення

В.М.Т. Двигуна змз-53-12

Внаслідок стробоскопічного ефекту рухома мітка, що здається нерухомою, буде при правильній установці запалювання знаходитися навпроти нерухомої мітки. Якщо мітки не збігаються, треба відрегулювати початковий кут моменту запалювання шляхом повороту корпуса розподільника, з огляду при цьому на ціну поділок шкали на установочній пластині. Відцентровий регулятор випередження запалювання перевіряється при плавному збільшенні частоти обертання колінчатого вала по зсуві рухомої мітки щодо нерухомої, а вакуумний - на холостому ходу шляхом швидкого підключенні трубки привода по різкому відхиленню рухомої мітки. Сумарний кут випередження запалювання визначається по шкалі стробоскопа на холостому ході при малих частотах обертання колінчатого вала і повинен відповідати нормативним значенням, поданим у табл. 1.

Уточнити установку моменту запалювання можна методом прослуховування. При правильному моменті не повинно бути детонаційних стуків і підвищеної задимленості двигуна, а сприйняття роботи характеризується відсутністю провалів і різких змін частоти обертання колінчатого вала.