4. Питання для самоконтролю

1. Перелічіть основні несправності муфти зчеплення та їх ознаки.

2. В якій послідовності перевіряють і регулюють вільний хід педалі муфти зчеплення автомобіля ГАЗ-53А?

3. В якій послідовності перевіряють і регулюють вільний хід педалі муфти зчеплення автомобіля ВАЗ-2105?

4. Як видалити повітря з гідравлічного привода муфти зчеплення автомобіля ВАЗ-2105?

Таблиця .1 Нормативні параметри технічного стану зчеплення

Марка авто	Повний хід педалі зчеплення, мм	Вільний хід педалі зчеплення, мм	Вільний хід деталей приводу, відповідає вільному ходу педалі, мм	Хід штока робочого циліндра, мм
ВАЗ-2101 -ВАЗ-2107	140		4-6 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення	0.4 – 2 – хід педалі
М-2141	140-155		4,5- 5,5 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення
ГАЗ-53А	150	35-45	6-7 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення
ГАЗ-24	145-160	12-28		Не менше 14
ЗИЛ-130 КамАЗ-5320	180 190	35-50 30-42	4-5 – вільних хід важеля вилки виключення зчеплення на радіусі 90 мм	6-12-вільний хід педалі до упору товкача в поршень головного циліндра

Література

1. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.П. Техническое об­служивание и ремонт автомобилей. -М.:Машиностроение,1989. С.206-218.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. С. 147-159.

3. Токаренко В.М., Сирота В.И. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. К.: Урожай, 1989. С.128-132

Лабораторна робота №12 Технічне обслуговування ведучого моста

Мета; вивчити роботи, що виконуються під час технічного обслуговування ведучого моста, оволодіти навичками з перевірки і регулювання головної передачі

Обладнання: Задній міст ГАЗ-53А, інструмент для розкладально-складальних робіт, плакати, макети, схеми.

1. Теоретичні відомості:

Для підтримки заднього моста в працездатному стані і попередження можливих несправностей необхідно вчасно проводити його технічне обслуговування.

Основними операціями по технічному обслуговуванню заднього моста, якы забезпечують його нормальну роботу, є: зовнішнє очищення від бруду; підтягування кріплення картера головної передачі і диференціала до балки моста; перевірка рівня олії, своєчасне його доливання і заміна; очищення сапуна; заміна зношених і ушкоджених манжет; заміна ушкоджених ущільнювальних прокладок.

При технічному обслуговуванні заднього моста необхідно:

- перед кожним виїздом перевірити, чи немає витікання олії з заднього моста;

- при русі автомобіля перевіряти відсутність шуму і стукотів на різних режимах роботи заднього моста;

- через 10 000 км пробігу перевіряти рівень олії в задньому мосту і при необхідності довести його до норми. У ці ж терміни, а при їзді по курних і брудних дорогах через 4000...5000 км пробігу очистити від забруднення сапун заднього моста;

- через 60 000 км пробігу замінити олію в задньому мосту.

На нових автомобілях першу заміну олії в задньому мосту проводити через 2000...3000 км пробігу. Олію змінювати відразу після поїздки, поки вона не вистигла.

Для цього потрібно вивернути заливну пробку, залити в картер моста 1 л рідкої мінеральної олії і загорнути заливну пробку. Підняти на підставки задню частину автомобіля до повного відриву коліс від опорної поверхні, пустити двигун, включити вищу передачу в коробці передач і дати йому попрацювати 1...2 хв. Після цього злити промивну олію і залити свіжу до нижньої крайки заливного отвору.

Рис 1. Одинарна головна передача автомобіля ГАЗ-53А

1- фланець вала ведучої шестерні; 2 – вал ведучої шестірні;

3,9 - конічні роликові підшипники; 4 – ведуча шестерня; 5 – ведена шестерня; 6 – сателіти; 7 – шестерні півосі; 8,14 – півосі;

10,11 – чашки коробки диференціала; 12 – кришка підшипника коробки диференціала; 13 – картер заднього моста;

15 – картер редуктора; 16 – циліндричний роликовий підшипник;

17 – стакан підшипників вала ведучої шестерні.

Вал 2 ведучої шестірні 4 встановлюють на двох конічних З й одному циліндричному 16 роликових підшипниках. Ведена шестірня 5 прикріплена до коробки диференціала. Коробка складається з двох половин 10 і 11, і разом з шестірнею 5 обертається на двох конічних роликових підшипниках 9, закріплених у гніздах картера 15 редуктора за допомогою кришок 12.

У головній передачі застосовують гіпоїдне зачеплення шестерень. Особливість його полягає в тому, що осі ведучої і веденої шестерень не перетинаються, оскільки вісь ведучої шестірні знаходиться нижче від осі веденої. Перевага гіпоїдної передачі у порівнянні із звичайною конічною полягає в більш плавному зачепленні і безшумній роботі шестерень. Разом з тим таке зачеплення підвищує відносну швидкість ковзання зубів шестерень один по одному, а тому потребує спеціального гіпоїдного масла. При використанні звичайних автомобільних трансмісійних масел шестірні швидко спрацьовуються.

Передаточне число головної передачі — 6,83.

Можливі несправності : постійний шум і сильне нагрівання під час руху;

Шум на поворотах;

Підтікання оливи.

1. Шум і нагрівання під час руху можуть виникати внаслідок:

- нестачі оливи в картері (або застосування оливи невідповідного сорту);

- спрацювання або неправильного зачеплення зуб’їв шестерень головної передачі;

- спрацювання чи неправильного регулювання підшипників.

Для усунення несправності слід перевірити, чи є олива, рівень якої має бути поблизу нижньої кромки заливного твору; в разі потреби оливу долити. Якщо це не допоможе, то задній міст підлягає ремонту.

2. Шум на поворотах найчастіше виникає в разі:

- заклинювання сателітів на осі;

- заїдання шийок півосьових шестерень в коробці диференціала.

Усівається шум заміною непридатних деталей.

3. Підтікання оливи визначається оглядом місця стоянки автомобіля й усувається підтягування з’єднань, заміною прокладок і сальників.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):

Перед виїздом пересвідчитися, що не підтікає олива з картерів коробки передач і головної передачі, перевірити дію зчеплення. Коробки передач, карданної та головної передач на ходу автомобіля.

Технічне обслуговування:

1. через 10 тис. км пробігу автомобіля: перевіряти рівень рідини в бачку привода зчеплення (доливати тільки гальмову рідину “Нева”) та рівень оливи в катерах коробки передач і головної передачі;

2. підтягнути болти й гайки кріплення фланців карданних шарнірів і проміжної опори карданного вала.

Через 20 тис. км. пробігу автомобіля перевірити й, якщо треба відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.

Після перших 2-3 тис. км пробігу автомобіля, а надалі через 70 тис. км або через три роки замінити оливу в картерах коробки передач і головної передачі. Заміну провадити відразу після поїздки, коли олива ще тепла. Крізь спускні отвори, викрутивши пробку, злити оливу з картерів, підняти задні колеса домкратом, закрутити спускні пробки, залити в картери оливу для двигуна до половини рівня, завести двигну і ввімкнути четверту передачі на 1-2 хв. Зупинити двигну, злити промивальну оливу й заправити картери оливою до норми.