Билет№22.

1. Пуск трехфазных асинхронных двигате¬лей с фазным и короткозамкнутым ротором.

Самым простым способом пуска асинхронных двигателей является прямое включение их в сеть. непосредствен¬ным включением в сеть запускают только двигатели малой мощности.

Запуск двигателей с фазным ротором. Для уменьшения пускового тока обмотка ротора замыкается на пусковой реостат.

Запуск двигателей с короткозамкнутым ротором. Для уменьшения пускового тока можно на время пони¬зить напряжение на зажимах статора, включив для этого последовательно с его обмоткой трехфазное индуктивное со¬противление. Напри¬мер, при таком пуске уменьшение пускового тока в 2 раза будет сопровождаться уменьшением пускового момента в 4 раза. Мощные двигатели часто запускают с помощью автотранс¬форматора, понижение напряжения автотрансформатором в к раз уменьшает пусковой ток в сети в к2 раз. Понижение напряжения на статоре на время пуска мож¬но осуществить также посредством временного переключе¬ния обмоток статора, нормально работающих при соедине¬нии треугольником, на соединение звездой. При пуске об¬мотки статора соединяются звездой, благодаря чему фазное напряжение уменьшается в корень из 3-х раз. Во столько же раз умень¬шается и фазный пусковой ток: Таким образом, переключение на звезду уменьшает пус¬ковой линейный ток в 3 раза. Реверсирование — это изменение направления вращения ротора двигателя. Как известно, направление вращения ро¬тора зависит от направления вращения магнитного поля ста¬тора, поэтому для изменения направления вращения ротора следует изменить последовательность фаз (см. разд. 8.3). На практике это осуществляется путем перемены мест любых двух фаз

2. Способы измерения сопротивления изоляции судовых электрических устройств. Для измерения сопротивления изоляции судовых электрических устройств, не находящихся под напряжением, применяют переносные мегомметры типа М1101М, В качестве источника в мегомметрах используется генератор переменного тока с выпрямителем на выходе либо генератор постоянного тока, встроенный в прибор и имеющий ручной привод. Для непрерывного измерения сопротивления изоляции в сетях переменного тока, находящихся под напряжением, применяют щитовые однопредельные мегомметры магнитоэлектрической системы типов М1503 и М1603. Основным недостатком мегомметров М1503, М1603 является зависимость показаний от напряжения, поэтому их применяют толь¬ко для автоматически стабилизируемых сетей одно-и трехфазного переменного тока.

Для измерения сопротивления изоляции сетей постоянного тока можно использовать вольтметр, имеющий большое внутреннее со-противление (порядка 100 кОм). Такие приборы, имею¬щие в своем составе высокоомный вольтметр и переключатель, на¬зывают вольтомметрами.

Билет№23.

1. Устройство и принцип работы однофазного асинхронного двигателя.

Однофазный двигатель отличается от трехфазного тем, что его статор имеет одну обмотку (иног¬да две) и питается от однофазной сети. Пуск в ход однофазных двигателей осуществляется с по¬мощью того или иного пускового устройства. Работа этих устройств основана на использовании свойства двух магнит¬ных потоков, смещенных в пространстве на 90° и сдвинутых по фазе на пи/2, создавать вращающее магнитное поле.

Однофазные двигатели с пусковой обмоткой. На статоре такого двигателя кроме рабочей обмотки РО находится так называемая пусковая обмотка ПО, поверну¬тая в пространстве относительно рабочей обмотки на 90°. .Двигатели с таким пуском встречаются иногда в бытовых стиральных машинах.

Конденсаторные двигатели. В этих двигателях рабочая и пусковая обмотки статора так¬же смещены на статоре друг относительно друга на 90°. На время пуска пусковую обмотку ПО подключают к сети с по¬мощью кнопки К через конденсатор. Конденсаторные двигатели имеют лучшие пусковые и ра¬бочие характеристики по сравнению с другими однофазны¬ми двигателями, поэтому они получили наиболее широкое распространение.

Однофазные двигатели с расщепленными полюсами. Статор двигателей очень малой мощности часто делают с явно выраженными полюсами, причем каждый полюс разре¬зан, а на одну его часть надето медное кольцо, играющее роль пусковой обмотки. Двигатели с расщепленными полюсами широко применя¬ются для маломощного привода (кинопроекторы, вентилято¬ры и т.п.).

2.Аварийные электростанции.

В качестве аварийных источников электроэнергии применяют дизель-генераторы или аккумуляторные батареи. Аварийная электростанция (АЭС) предназначена для электро-снабжения потребителей, работающих в аварийных режимах; АЭС располагается в отдельном помещении выше палубы переборок, вне шахты машинных помещений, имеет свой аварийный распредели-тельный щит (АРЩ). АРЩ должен обеспечивать электроснабжение:

1.большого аварийного освещения;

2.аварийной сигнализации,

3.электроприводов систем водонепроницаемых дверей,

4.щита сигнально-отличительных огней;

5.устройства дистанционного пуска;

6.предупредительной сигнализации средств пожаротушения,

7.пожарного насоса,

8.компрессо¬ров и насосов спринклерной системы;

9.главных радиотехнических средств,

10.гирокомпаса ;

11.других систем, работа которых необходима для безопасности судна и находящихся на нем людей.

Большинство судов имеет автоматизированную АЭС, ее ДВС и генератор должны быть в постоянной готовности к пуску. В случае исчезновения питания от ГРЩ начинает работать кулачковый программный механизм и осуществляются пуск АДГ и даже включение потребителей (если ранее были включены АУ) без участия обслуживающего персонала.

В процессе пуска АДГ программный механизм, стартер, топливный насос, ДВС получают питание от специальной аккумуляторной батареи, а после разгона переключаются на АДГ.