Билет№3.

1. Устройство машины постоянного тока.

Основными частями машины являются неподвижная станина с электромагнитными полюсами и вращающийся якорь. На внутренней поверхности станины крепятся главные и добавочные полюсы. Главные полюсы, предназначенные для создания основного потока в машине, состоят из сердечника и катушки возбуждения. Со стороны якоря сердечник полюса заканчивается полюсным наконечником. Добавочные полюсы, ослабляющие искрение под щетками, устанавливают между главными полюсами. Вращающаяся часть машины —якорь — представляет собой цилиндрический сердечник, набранный из дисков листовой электро-технической стали толщиной 0,5 мм. Обмотку якоря выполняют по определенной схеме и соединяют с коллекторными пластинами пайкой.

2. Способы включения синхронных генераторов на параллельную работу.

Включение генераторов переменного тока на параллельную ра-боту можно производить тремя способами:

1. точной синхронизацией,

2.грубой синхронизацией

3. самосинхронизацией

Точная синхронизация преследует цель получения идеального случая включения генераторов на параллельную работу. Этот метод считается основным, так как он предусматривает плавный ввод генераторов в работу.

Схема грубой синхронизации при грубой синхронизации, в отличие от точной, включение генераторов на параллельную работу обычно производится при наличии угла сдвига фаз между напряжениями генераторов. На современных судах применяют оба способа. В спокойной обстановке пользуются точной синхронизацией. Схема самосинхронизации провал напряжения практически достигает 30~-40% номинального, полное время восстановления напряжения равно нескольким секундам его применяют редко. После включения генераторов на параллельную работу одним из трех рассмотренных способов возникает необходимость равномерного распределения нагрузки между генераторами. качественно нагрузка генераторов переменного тока разделяется на активную и реактивную.

Активная нагрузка потребителями электроэнергии преобразуется в механическую, тепловую, световую.

, при перераспределении активной нагрузки генераторов объектом регулирования является не сам генератор, а его приводной двигатель. При распределении реактивной нагрузки между генераторами объектом регулирования является сам генератор, регулируемой величиной его э. д. с

Билет№4.

1. Э. Д. С. И реакция якоря машин постоянного тока.

Понятие о коммутации.

При вращении якоря в магнитном поле каждый активный проводник обмотки якоря пересекает магнитные силовые линии и по закону электро-магнитной индукции в нем возникает э д. с.. Суммарная э д. с обмотки якоря представляет собой э. д. с. параллельной ветви, которая складывается из э. д с, возникающих во всех последовательно соединенных проводниках ветви. Симметричное распределение магнитного потока относительно оси полюсов имеет место только на холостом ходу машины, т. е. когда ток в обмотке якоря отсутствует Линия, перпендикулярная оси магнитного потока и называемая физической нейтралью, в данном случае совпадает с геометрической нейтралью. При протекании по обмотке якоря тока 1а возникает м. д с. обмотки якоря, которая создает магнитное поле. силовые линии магнитного поля якоря совпадают с линией геометрической нейтрали ПОЭТОМУ поле якоря называется поперечным . 'Магнитное поле якоря накладывается на основное магнитное поле полюсов, искажает и частично уменьшает его . Воздействие магнитного поля якоря на основное магнитное поле полюсов называют реакцией якоря.

При наличии дополнительных полюсов щетки должны стоять в геометрической нейтрали, для предотвращения искрения щеток. При врашении якоря машины постоянного тока коллекторные пластины поочередно проходят под щеткой. При этом переход щетки с одной пластины на другую сопровождается переключением секции обмотки из одной параллельной ветви в другую и изменением величины и направления тока в этой секции. Этот процесс называется коммутацией, а секция — коммутируемой. В целях улучшения условий коммутации в машинах постоянного тока применяют добавочные полюсы и компенсационные обмотки. В процессе эксплуатации машины для получения хорошей коммутации необходимо, чтобы коллектор был цилиндрическим и гладким, щетки хорошо притертыми к коллектору и имели нормальную степень нажатия, для предотвращения искрения щеток.

2. Распределительные устройства судовых электрических станций. Распределительные устройства СЭС представляют собой метал-лические конструкции, на которых смонтированы различные ком-мутационные (включающие и отключающие) устройства В зависимости от назначения распределительные устройства СЭС можно разделить на: 1.главные распределительные щиты ГРЩ 2. распределительные щиты РЩ 3. щиты отдельных потребителей ЩП 4.контрольные щиты 5.пульты управления 6. специализированные щиты ЩПБ 7.ЗРЩ - для зарядки аккумуляторных батарей и подачи питания от них па потребители распределительные устройства разделяются на защищенные, брызгозащищенные, водозащищенные и герметические.