Балансировка валов

Передний и задний карданные валы подвергаются балансировке на специальных машинах и уравновешиваются привариванием металлических пластин.

При частоте вращения 5500 мин-1 дисбаланс валов, контролируемый по поверхностям А и В (рис. 3-50), не должен превышать 1,72 Н·мм (175 г·мм), а при проверке балансировки – 2,16 Н·мм (220 г·мм).

Рис. 3-50. Балансировка карданных валов:

1 – шайбы для балансировки; A,B,E,F – поверхности контроля дисбаланса; C,D – зоны приварки балансировочных пластин.

Балансировка промежуточного карданного вала проверяется при частоте вращения 3000 мин-1 по поверхностям Е и F. Уравновешивание обеспечивается балансировочными шайбами 1 и сверлением корпуса шарнира. Дисбаланс не должен превышать 1,72 Н·мм (175 г·мм).

Предупреждение!

Если при ремонте заменялись детали валов, то валы необходимо отбалансировать.

После балансировки смажьте подшипники карданных шарниров смазкой №158 или Фиол-2У через пресс-масленки. Нагнетать смазку следует до выхода ее через уплотнения.

Задний мост

Устройство заднего моста показано на рис. 3-51.

Рис. 3-51. Задний мост:

1 – декоративный колпак;

2 – болт крепления тормозного барабана и колеса;

3 – маслоотражатель подшипника полуоси;

4 – тормозной барабан;

5 – чугунное кольцо барабана;

6 – колесный цилиндр заднего тормоза;

7 – штуцер для прокачки тормозов;

8 – подшипник полуоси;

9 – запорное кольцо подшипника;

10 – фланец балки заднего моста;

11 – сальник;

12 – чашка пружины подвески;

13 – балка заднего моста;

14 – кронштейн крепления верхней продольной штанги задней подвески;

15 – направляющая полуоси;

16 – регулировочная гайка подшипника дифференциала;

17 – стопорная пластина гайки;

18 – подшипник коробки дифференциала;

19 – крышка подшипника;

20 – сапун;

21 – сателлит;

22 – ведомая шестерня главной передачи;

23 – полуось;

24 – шестерня полуоси;

25 – картер редуктора заднего моста;

26 – регулировочное кольцо;

27 – распорная втулка подшипников;

28 – подшипники ведущей шестерни;

29 – сальник ведущей шестерни;

30 – грязеотражатель;

31 – фланец;

32 – маслоотражатель;

33 – ведущая шестерня главной передачи;

34 – ось сателлитов;

35 – опорная шайба шестерни полуоси;

36 – коробка дифференциала;

37 – кронштейн крепления деталей подвески;

38 – пластина крепления подшипника полуоси;

39 – держатель болтов крепления пластины;

40 – щит заднего тормоза;

41 – колодка заднего тормоза;

42 – накладка тормозной колодки.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

1. Ослабло крепление колеса. 2. Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси.

1. Затяните гайки крепления колеса. 2. Осмотрите полуось и замените подшипник.

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

1. Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены. 2. Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение. 3. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора. 4. Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.

1. Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей. 2. Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены - замените их новыми. 3. Определите неисправность и отремонтируйте редуктор. 4. Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте.