Особенности устройства

Схема включения электродвигателя показана на рис. 7-34.

Рис. 7-34. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла:

1 – выключатель зажигания;

2 – монтажный блок;

3 – переключатель электродвигателя отопителя;

4 – дополнительный резистор;

5 – электродвигатель отопителя;

6 – элемент обогрева заднего стекла;

7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения;

А – к источникам питания;

К6 – дополнительное реле;

К7 – реле включения обогрева заднего стекла.

Для получения разных частот вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет три спирали и предохранитель. При включении в цепь питания электродвигателя трех спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включены две спирали – 2-я скорость, если включена одна спираль – 3-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (3000 мин^–1).

Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт – зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя

Частота вращения вала при нагрузке

электродвигателя крыльчаткой при напряжении

12 В и температуре (25±10) ^ОС, мин^–1 3000

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке

и частоте вращения, А, не более 18

Возможные неисправности их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Электродвигатель не работает

1. Повреждены провода или окислились соединения проводов. 2. Перегорел предохранитель F18 в монтажном блоке. 3. Поврежден переключатель отопителя – напряжение не подается на выходные клеммы переключателя. 4. Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или загрязнение коллектора. 5. Замыкание на массу обмотки якоря – при включении электродвигателя сгорает предохранитель.

1. Проверьте и восстановите соединения. Замените поврежденные провода. 2. Замените предохранитель. 3. Проверьте переключатель, при необходимости замените новым. 4. Проверьте электродвигатель, отремонтируйте или замените. 5. Замените электродвигатель.

Электродвигатель работает только на одной скорости

1. Повреждены провода или окислились соединения проводов. 2. Поврежден переключатель отопителя. 3. Перегорел дополнительный резистор.

1. Замените поврежденные провода, зачистите наконечники проводов. 2. Замените переключатель. 3. Замените резистор.

Якорь электродвигателя вращается медленно

1. Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток. 2. Межвитковое замыкание в обмотке якоря. 3. Заедание вала якоря в подшипниках.

1. Зачистите коллектор, замените щетки. 2. Замените электродвигатель. 3. Замените электродвигатель.

Система обогрева заднего стекла

Схема системы обогрева заднего стекла представлена на рис. 7-34.

Нагревательный элемент стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 типа 904.3747-10, установленного в монтажном блоке.

Обогрев заднего стекла можно включить только при включенном зажигании, т.к. напряжение к выключателю 7 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.

Питание к нагревательному элементу стекла подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.

Если при включении обогрева заднее стекло не обогревается, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.

Рис. 7-34. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла:

1 – выключатель зажигания;

2 – монтажный блок;

3 – переключатель электродвигателя отопителя;

4 – дополнительный резистор;

5 – электродвигатель отопителя;

6 – элемент обогрева заднего стекла;

7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения;

А – к источникам питания;

К6 – дополнительное реле;

К7 – реле включения обогрева заднего стекла.

Электростеклоподъемники передних дверей

Электростеклоподъемниками для опускания и подъема стекол передних дверей комплектуется часть выпускаемых автомобилей.

В механизме стеклоподъемника вместо зубчатого редуктора, применяемого в механических стеклоподъемниках, имеется только барабан, в отверстие которого вставляется выходной вал моторедуктора.

Моторедуктор состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Его конструкция аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла. Моторедуктор – реверсивный, направление вращения выходного вала зависит от направления тока в обмотке якоря. Для защиты от перегрузок он имеет встроенный термобиметаллический предохранитель.

Схема включения электростеклоподъемников приведена на рис. 7-35. Моторедукторы 4 и 5 включаются переключателями 3 и 6, расположенными на ручках подлокотников. Напряжение к переключателям подается через предохранитель F5 только при включенном зажигании, когда замкнуты контакты реле 2 электростеклоподъемников. Реле применяется типа 904.3747-10. Реле расположено слева от рулевой колонки на кронштейне, прикрепленном к монтажному блоку.

Рис. 7-35. Схема включения электростеклоподъемников дверей:

1 – монтажный блок;

2 – реле включения электростеклоподъемников;

3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;

4 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;

5 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;

6 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;

7 – выключатель зажигания;

А – к источникам питания;

В – к выключателю наружного освещения.

Если электростеклоподъемники не работают, то необходимо снять обивки дверей и проверить, подается ли напряжение к моторедукторам, проверить предохранитель и реле электростеклоподъемников, восстановить нарушенные соединения в проводах, неисправный моторедуктор заменить новым.