Неустойчивость автомобиля

1. Нарушены углы установки передних колес. 2. Увеличенный зазор в подшипниках передних колес. 3. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. 4. Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. 5. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. 6. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески.

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес. 2. Отрегулируйте зазор. 3. Проверьте и затяните гайки. 4. Замените наконечники рулевых тяг. 5. Проверьте и затяните гайки болтов. 6. Проверьте кулаки и рычаги, деформированные детали замените.

Осмотр и проверка рулевого управления

Общий осмотр

При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или смотровой канаве в следующем порядке.

Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.

Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:

• свободный ход рулевого колеса не превышает 5 (при замере по ободу колеса не более 18–20 мм). При выполнении этой операции пользуйтесь приспособлением 67.8720.9501;

• в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

• крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);

• в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении.

Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов.

Проверьте состояние шаровых шарниров и защитных колпачков, как указано ниже.

Проверка шаровых шарниров рулевых тяг

Прежде всего, проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца.

Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.

Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечники тяги или рулевую тягу в сборе.

Проверьте состояние защитных колпачков шаровых шарниров рулевых тяг.

Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то срок службы последних практически неограничен. При попадании в шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ его деталей.

Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы, а также если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Техническая характеристика

Число оборотов вала винта при повороте сошки от упора до упора на 68 2,7

Передаточное отношение 14,5:1

Крутящий момент на валу сошки при давлении рабочей жидкости 10 МПа 850 Нм

Рабочая жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S» 1,7 л.