Включаемые цепи при различных положениях ключа

Положение ключа	Контакты под напряжением	Включаемые цепи
0 (Выключено)	—	—
I (Зажигание)	30–15	Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
II (Стартер)	30–15	См. положение I
	30–50	Стартер

Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Автомобильная противоугонная система (АПС) имеет специальную индикацию в блоке контрольных ламп, которая включается в следующих случаях:

• если АПС не активизирована, то после включения зажигания контрольная лампа включается и горит до тех пор, пока зажигание включено. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для ее активизации;

• если при включении зажигания контрольная лампа мигает, значит АПС неисправна и следует обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности;

• при использовании обучающего ключа (ключ зажигания с вставкой красного цвета на торце) контрольная лампа мигает в течение 6 секунд при выключении зажигания.

Аккумуляторная батарея

Техническая характеристика

Тип батареи 6СТ-55А, необслуживаемая

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда

и температуре электролита (27±2)С в начале разряда, А·ч 55

Разрядная сила тока при 20-часовом режиме разряда, А 2,75

Разрядная сила тока при стартерном режиме и температуре

электролита –18С, А 255

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения

Разряд батареи при эксплуатации автомобиля

1. Проскальзывание ремня привода генератора. 2. Неисправен генератор. 3. Повреждение изоляции в системе электрооборудования. 4. Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов. 5. Чрезмерное загрязнение поверхности батареи. 6. Уровень электролита ниже верхней кромки пластин. 7. Короткое замыкание между пластинами. 8. Батарея не прогрета вследствие низкой температуры окружающей среды (при минус 20^С и ниже).

1. Отрегулируйте натяжение ремня. 2. Проверьте генератор. 3. Найдите место утечки тока и устраните повреждение. 4. Отключите новые потребители электроэнергии. 5. Очистите поверхность батареи. 6. Восстановите нормальный уровень электролита. 7. Замените батарею. 8. Прогрейте батарею в тёплом помещении до температуры плюс 10 - 30^С и зарядите.