Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Gosy / Госы / Билеты.doc
Скачиваний:
15
Добавлен:
01.03.2016
Размер:
713.22 Кб
Скачать

1. Маркет. Стратегии стр-ых предприятий.

Маркетинговая стратегия строительной организации представ­ляет собой целенаправленное приведение содержания и формы организации маркетинга в соответствие с требованиями рынка. Маркетинговая стратегия затрагивает судьбу строительной организации в долгосрочном плане. В первую очередь это каса­ется товаров, цен, методов распространения и стимулирования продаж, что в совокупности образует комплекс маркетинга.

Чтобы разработать маркетинговую стратегию, прежде всего, необходимо определить маркетинговые проблемы, затем провес­ти стратегический анализ, который позволит выявить положе­ние строительной организации в маркетинговой среде и оценить ее шансы на успех в перспективе.

Обычно рассматриваются следующие стратегические направления марк-га:

1) стратегии развития продукта:

стратегия лидерства, которая заключается в придании про­дукту особых качеств, отличных от конкурирующих продуктов, и тем самым обеспечивающая повышение спроса на рынке.

стратегия низких издержек, кот. заключается в дости­жении конкурентных преимуществ за счет более низких затрат на производство и реализацию строительной продукции.

стратегия специализации на пр-ве отдельных про­дуктов. Данная стратегия предпочтительна, по меньшей мере, в двух случаях: во-первых, при значительной емкости рынка по этому продукту и ограниченном доступе на него конкурентов; во-вторых, при незначительных масштабах деятельности строи­тельной организации, которые накладывают ограничения на ма­невр имеющихся ресурсов.

2) стратегии проникновения на рынки;

Стратегия развития рынка достаточно эффективна, когда под влиянием внешних факторов существенно повышается спрос на продукцию строительной организации. В частности, это возможно в связи с уходом с местного рынка наиболее активных конку­рентов.

Стратегия разработки товара. При от­сутствии необходимых ресурсов для радикального изменения товарного ас-та фирма может делать упор на мелкие ин­новации, повышать кач-во существ. изделий, частично мо­дернизировать свои марочные товары.

Стратегия диверсификации в стр-ве достаточно про­дуктивна при низком уровне конкуренции в смежных отраслях и наличии реальных источников крупных инвестиций для стр-ой орг-ии.

3) стратегии роста фирмы.

Интенсивный рост фирмы оправдан в тех случаях, когда фир­ма не до конца использовала возможности, присущие ее нынеш­ним товарам и рынкам.

Интеграционный рост рекомендуется использовать в тех слу­чаях, когда у строительной организации прочные позиции на рынке, или когда она может получить доп. выгоды от перемещения в рамках отрасли (региона) назад, вперед и по горизонтали.

Диверсификационный рост целесообразен в тех случаях, когда отрасль не дает стр-ой орг-ии возможностей для даль­нейшего роста или возможности за пределами этой отрасли зна­чительно привлекательнее.

2. Организация складского хозяйства

Складское хоз-во, создаваемое непоср-но на стройпл-дке, носит времен. хар-р и ликвидир-ся с оконч-ем стр-ва объекта.

Если мат-лы, кот-е д. храниться на складах, занимают небольш. площади, то нет необход-сти для каждого вида мат-лов принимать отдельн. склад. Такие мат-лы можно хранить на одном складе, но в зав-сти от его функцион-го назнач-я.

Размещ-е и привязка складов. Осн-ым видом складов на стройпл-дке явл-ся открытые склады. Они размещ-ся в зоне действия монтаж. крана, обслуж-щего объект, с той стор. зд-я, с кот-ой установлен кран. Размещ-е складов с противополож. стор. зд-я усложнит работу машиниста, кот-ый д. видеть не только дет. и констр-ции, но и сигналы раб-го-строповщика.

При использ-нии башен. кранов приобъект. склад располаг-ся м/у подкран-ми путями и дорогой, чтобы исключить перенос строит. грузов ч-з дорогу.

При размещ-ии сборных эл-тов и мат-лов на открытом складе в зоне монтаж-го мех-зма нужно обеспечить наибольшую производит-сть работы крана за счет сокращ-я перемещ-ий крана вдоль фронта работ и уменьш-я углов поворота стрелы при подаче груза со склада (транспорта) к месту установки.

Штабеля с тяжелыми эл-тами размещ-ся ближе к крану, а с более легкими - в глубине склада.

Если использ-ся самоход-е стреловые краны, то сначала подбир-ся их раб. стоянки. Затем пл-дка склада в соотв-вии с рабочими стоянками крана разбив-ся на уч-ки складир-ия с таким расчетом, чтобы улож-ые на отдельных уч-ках детали м.б. поданы на сооруж-е краном без его передвиж-я.

После реш-я в-сов по складир-ю сборн. констр-ий и осн-ых мат-лов выбирают места для размещ-я закрытого склада и навесов. Эти склады располаг-ся вне зоны действия крана. Обычно под такие склады отводится место со стороны торцов здания.

Привязку складов производят вдоль времен. дорог. В местах разгрузки тр-тных ср-в на дорогах предусматр-тся местные ушир-я. Шир-а этой зоны д.б. не <3,5 м и не >6 м. М/у бровкой дороги и складом д. соблюд-ся min-е расст-е от 0,5 до 1м.