- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронеж 2010 г федеральное агентство по образованию
- •Категория дороги по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •По дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Проезжая часть по дороге “Дон” Москва- Воронеж -Ростов-на- Дону- Новороссийск
- •Укрепление обочин (справа) по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Продольный уклон по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Радиусы кривых в плане по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Показатель ровности по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Площадки отдыха
- •Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Освещение по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Дорожные знаки по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •2. Организация и технология работ по строительному контролю и приемочной
- •2.1. Виды строительного контроля
- •Сооружение земляного полотна
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Разработка выемок и возведение насыпей
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Земляные работы в зимних условиях
- •Контроль качества работ
- •Контроль качества работ
- •Устройство щебёночных оснований методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
- •Особенности устройства основания в два слоя
- •Контроль качества материалов конструкций
- •Контроль качества работ
- •Асфальтобетонные основания и покрытия, укладка асфальтобетонных смесей
- •Контроль качества работ
- •0 0С (по гост 11501-78*);
- •0 0С (по гост 11505-75);
- •3.1. Подготовительные работы.
- •3.2. Организация полевых работ.
- •3,75 Для дорог I…II категории;
- •3,5 Для дорог III категории;
- •3,0 Для дорог IV-V категории.
- •3.6. Визуальная оценка состояния дорожной одежды.
- •3.7. Оценка прочности дорожных одежд.
- •3.8. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства (в т.Ч. Пересечения и ж/д переезды).
- •3.9. Определение интенсивности и состава транспортных потоков.
- •4.1 Расчет частного коэффициента Крс1.
- •Ведомость результатов определения Крс1
- •Ведомость результатов определения Крс2
- •Ведомость результатов определения Крс3
- •Ведомость результатов определения Крс4
- •Ведомость результатов определения Крс5
- •Ведомость результатов определения Крс6
- •Ведомость результатов определения Крс7
- •Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и Крс8
- •Ведомость результатов определения Крс9
- •Ведомость результатов определения Крс10
- •Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги
- •Определение частного коэффициента Дд
- •Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
- •Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
- •Расчёт обоснование стоимости работ на 2015г. За 20.059 км обследования
- •Плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году
- •6. Экология
- •6.1. Загрязнение почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца Общие сведения
- •6.2. Методика оценки уровня загрязнения придорожных земель выбросами свинца автомобилями.
- •1. Эмиссия свинца определяется по формуле:
- •6.3. Средние эксплуатационные нормы расхода топлива на 1 км пути в литрах
- •6.4. Количество отложений свинца на поверхности земли для различных расстояний от кромки проезжей части определяется по формуле:
- •6.5. Определение количества свинца в почве:
- •Исходные данные:
- •Определяем эмиссию свинца для каждого участка
- •7.1. Общие указания по эксплуатации
- •7.2. Указание мер безопасности
- •7.3. Указание мер безопасности
- •Узел пкрс
- •7.4. Расчет экстренного торможения.
- •7.5. Технические данные передвижной дорожной лаборатории:
- •Отсюда расстояние видимости из условия обгона:
- •Функциональные возможности видеосистемы существенно выше возможностей любого существующего в настоящее время инструмента, предназначенного для обследования дорог и улиц
- •Сбор информации
- •Измерение расстояний видимости дороги в плане
Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
Максимально допустимая продолжительность транспортирования смеси от времени приготовления до окончания уплотнения должна отвечать требованиям СП 3.06.03-85
Укладку доставленной на трассу смеси целесообразно производить специальными укладчиками. Допускается использовать автогрейдеры при обеспечении требуемой ровности.
Уплотнение основания должно производиться катками на пневматическом ходу или комбинированными.. Количество проходов катка по одному следу принимается по СП 3.06.03-85.
Уход за уложенной смесью следует осуществлять согласно СП 3.06.03-85 пленкообразующими материалами (битумная эмульсия, ВПС-Д и др.) или поливкой водой, укрытием влажным песком.
Движение построечного транспорта разрешается в день укладки по достижении 70% проектной прочности.
Устройство вышележащего слоя разрешается в день устройства основания или после набора им 70% проектной прочности.
Особенности устройства основания в два слоя
Основание в зависимости от толщины слоя и имеющихся механизмов можно устраивать в два слоя по одной из нижеприведенных технологий.
1-й способ. Смесь нижнего слоя распределяют автогрейдером и уплотняют катками в соответствии с требованиями 6-го раздела настоящего регламента.
Смесь верхнего слоя распределяют укладчиком, уплотняют катками и осуществляют уход согласно требованиям 6-го раздела настоящего регламента.
2-й способ. Смесь нижнего слоя распределяют автогрейдером, уплотняют катками и осуществляют уход по разделу 1 настоящего регламента.
Движение транспорта по слою запрещается до набора 70% проектной прочности.
Смесь верхнего слоя распределяют укладчиком, уплотняют катками и осуществляют уход по разделу 6 настоящего регламента.
Толщина двухслойного основания, заменяющего однослойное, должна быть согласована с проектной организацией.
Особенности приготовления смеси, устройства и контроля качества строительства основания дорожной одежды из щебеночно-песчаной смеси, обработанной цементом – цементоминеральных материалов при пониженных температурах.
Устройство основания при пониженных температурах следует производить по земляному полотну или нижележащему слою основания, принятом в установленном порядке.
К основаниям из смесей, построенным при пониженных температурах, предъявляются те же требования, что и к слоям, построенным при обычных положительных температурах.
Устройство основания из смесей при пониженных температурах (распределение и уплотнение) ведется по той же технологии, что и при положительных температурах.
Смеси, предназначенные для строительства оснований при пониженных температурах, следует готовить с подогревом или с введением хлористых солей. В этом случае смесительная установка должна быть оснащена системами подогрева воды и заполнителей или же системами приготовления хлористых солей натрия и кальция.
Водный раствор хлористого кальция (СаСl2) готовят плотностью не более 1,29 г/см3, (0,427 кг безводной соли СаСl2 на 1 л воды), хлористого натрия (NaCl) – не более 1,15 г/см3 (0,25 кг безводной соли NaCl на 1 л воды); при этом NaCl следует растворять в горячей воде.
Ориентировочное количество хлористых солей, вводимых в смесь, следует принимать по таблице.
Таблица 2.7
Расчетная температура твердения, °С |
Количество солей, %, от массы воды, вводимых в смесь |
от 0 до -5 от -5 до -7 |
5% NaCl или 3% СаСl2 или 3% NaCl+2% СаСl2 3% СаСl2+4% NaCl |
Примечание. За расчетную температуру твердения следует принимать самую низкую температуру воздуха в день укладки смеси или среднесуточную прогнозируемую температуру25-30 суток, если она ниже температуры в день укладки.
Температура смеси с противоморозными добавками при выходе из смесителя должна быть не менее 5 °С.
Транспортирование смесей, укладываемых при пониженных температурах, следует производить в утепленном и укрытом кузове самосвала, предохраняющем смесь от остывания и попадания осадков.
Сразу же после уплотнения на поверхность основания следует нанести теплоизоляционный слой из песка или супеси толщиной не менее 10 см. К моменту снятия утепления слой основания должен набрать прочность не менее 70% от проектной.