- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронеж 2010 г федеральное агентство по образованию
- •Категория дороги по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •По дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Проезжая часть по дороге “Дон” Москва- Воронеж -Ростов-на- Дону- Новороссийск
- •Укрепление обочин (справа) по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Продольный уклон по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Радиусы кривых в плане по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Показатель ровности по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Площадки отдыха
- •Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Освещение по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Дорожные знаки по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •2. Организация и технология работ по строительному контролю и приемочной
- •2.1. Виды строительного контроля
- •Сооружение земляного полотна
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Разработка выемок и возведение насыпей
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Земляные работы в зимних условиях
- •Контроль качества работ
- •Контроль качества работ
- •Устройство щебёночных оснований методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
- •Особенности устройства основания в два слоя
- •Контроль качества материалов конструкций
- •Контроль качества работ
- •Асфальтобетонные основания и покрытия, укладка асфальтобетонных смесей
- •Контроль качества работ
- •0 0С (по гост 11501-78*);
- •0 0С (по гост 11505-75);
- •3.1. Подготовительные работы.
- •3.2. Организация полевых работ.
- •3,75 Для дорог I…II категории;
- •3,5 Для дорог III категории;
- •3,0 Для дорог IV-V категории.
- •3.6. Визуальная оценка состояния дорожной одежды.
- •3.7. Оценка прочности дорожных одежд.
- •3.8. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства (в т.Ч. Пересечения и ж/д переезды).
- •3.9. Определение интенсивности и состава транспортных потоков.
- •4.1 Расчет частного коэффициента Крс1.
- •Ведомость результатов определения Крс1
- •Ведомость результатов определения Крс2
- •Ведомость результатов определения Крс3
- •Ведомость результатов определения Крс4
- •Ведомость результатов определения Крс5
- •Ведомость результатов определения Крс6
- •Ведомость результатов определения Крс7
- •Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и Крс8
- •Ведомость результатов определения Крс9
- •Ведомость результатов определения Крс10
- •Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги
- •Определение частного коэффициента Дд
- •Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
- •Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
- •Расчёт обоснование стоимости работ на 2015г. За 20.059 км обследования
- •Плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году
- •6. Экология
- •6.1. Загрязнение почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца Общие сведения
- •6.2. Методика оценки уровня загрязнения придорожных земель выбросами свинца автомобилями.
- •1. Эмиссия свинца определяется по формуле:
- •6.3. Средние эксплуатационные нормы расхода топлива на 1 км пути в литрах
- •6.4. Количество отложений свинца на поверхности земли для различных расстояний от кромки проезжей части определяется по формуле:
- •6.5. Определение количества свинца в почве:
- •Исходные данные:
- •Определяем эмиссию свинца для каждого участка
- •7.1. Общие указания по эксплуатации
- •7.2. Указание мер безопасности
- •7.3. Указание мер безопасности
- •Узел пкрс
- •7.4. Расчет экстренного торможения.
- •7.5. Технические данные передвижной дорожной лаборатории:
- •Отсюда расстояние видимости из условия обгона:
- •Функциональные возможности видеосистемы существенно выше возможностей любого существующего в настоящее время инструмента, предназначенного для обследования дорог и улиц
- •Сбор информации
- •Измерение расстояний видимости дороги в плане
Определение частного коэффициента Дд
По результатам обследования площадки отдыха и видовые площадки соответствуют СП 2.05.02-85 и проекту. Принимаем значение коэффициента Дд = 0.
Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
Частный коэффициент Дм1 определяем по соответствию требованиям п. 5.1 – 5.18 СП 2.05.02-85 параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и в разных уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле:
, где
N - количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;
NH – то же, соответствующих СП 2.05.02-85.
На данном участке автодороги имеется пересечение на км 311+783 соответствующее требованиям п. 5.1 – 5.18 СП 2.05.02-85 (см. исходную информацию).
Дм1 311 = ==0;
На остальных километрах данного участка дороги Дм1=0 т.к. пересечения и примыкания на них отсутствуют.
Частный коэффициент Дм2 определяем по соответствию требованиям п. 10.8 и 10.9 СП 2.05.02-85 параметров автобусных остановок на данном километре дороги по формуле аналогично Дм1.
На данном участке дороги установка автопавильонов произведена в соответствии с требованиями СП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».
Дм2 306 = == 0;
Дм2 312 = == 0;
На остальных километрах участка автомобильной дороги установка автобусных остановок не требуется, поэтому Дм2 на этих участках равен 0.
Дм3…Дм6 = , где
lH- требуемая по СП протяженность в одну линию на данном километре дороги, м;
lф – фактическое протяжение, м.
Частный коэффициент Дм3 определяем по наличию и соответствию требованиям п. 9.3; 9.4 и 9.9 СП 2.05.02-85 и ГОСТ 52289 дорожных ограждений.
Установка барьерного ограждения произведена в соответствии с требованиями проекта, поэтому
Дм3 = 0
Частный коэффициент Дм4 определяем по наличию и соответствию требованиям п. 4.37-4.39 СП 2.05.02-85 и Рекомендаций по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (от 24.06.02) параметров тротуаров и пешеходных дорожек.
Устройство тротуаров и пешеходных дорожек произведено в соответствии с требованиями проекта, поэтому
Дм4 = 0
Частный коэффициент Дм5 определяем по наличию в однорядном исчислении и соответствию утвержденной схеме и требованиям ГОСТ 51256-99 и ГОСТ 52289-2004 дорожной разметки.
Устройство дорожной разметки произведено в соответствии утвержденной схеме и требованиям ГОСТ 51256-99 и ГОСТ 52289-2004, поэтому
Дм5 = 0
Частный коэффициент Дм6 определяем по соответствию требованиям п. 2.5-2.7 СП 2.05.02-85 к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении.
Устройство элементов освещения соответствует требованиям п. 2.5 – 2.7 СП 2.05.02-85 и проектным данным.
Дм6=0.
Частный коэффициент Дм7 определяем по наличию и соответствию утвержденной схеме дислокации и требованиям ГОСТ 10807 и ГОСТ 52289-2004 дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре.
На участке км 299+500 – км 319+559 установка дорожных знаков произведена в соответствии утвержденной схеме дислокации и требованиям ГОСТ 10807 и ГОСТ 52289-2004. Дм7 = 0
Все расчеты частных коэффициентов дефектности соответствия элементов инженерного оборудования и обустройства выполнялись на основании данных диагностики и сведены в таблицу «Ведомость оценки показателя инженерного оборудования и обустройства».