- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронеж 2010 г федеральное агентство по образованию
- •Категория дороги по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •По дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Проезжая часть по дороге “Дон” Москва- Воронеж -Ростов-на- Дону- Новороссийск
- •Укрепление обочин (справа) по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Продольный уклон по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Радиусы кривых в плане по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Показатель ровности по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Площадки отдыха
- •Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Освещение по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Дорожные знаки по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •2. Организация и технология работ по строительному контролю и приемочной
- •2.1. Виды строительного контроля
- •Сооружение земляного полотна
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Разработка выемок и возведение насыпей
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Земляные работы в зимних условиях
- •Контроль качества работ
- •Контроль качества работ
- •Устройство щебёночных оснований методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
- •Особенности устройства основания в два слоя
- •Контроль качества материалов конструкций
- •Контроль качества работ
- •Асфальтобетонные основания и покрытия, укладка асфальтобетонных смесей
- •Контроль качества работ
- •0 0С (по гост 11501-78*);
- •0 0С (по гост 11505-75);
- •3.1. Подготовительные работы.
- •3.2. Организация полевых работ.
- •3,75 Для дорог I…II категории;
- •3,5 Для дорог III категории;
- •3,0 Для дорог IV-V категории.
- •3.6. Визуальная оценка состояния дорожной одежды.
- •3.7. Оценка прочности дорожных одежд.
- •3.8. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства (в т.Ч. Пересечения и ж/д переезды).
- •3.9. Определение интенсивности и состава транспортных потоков.
- •4.1 Расчет частного коэффициента Крс1.
- •Ведомость результатов определения Крс1
- •Ведомость результатов определения Крс2
- •Ведомость результатов определения Крс3
- •Ведомость результатов определения Крс4
- •Ведомость результатов определения Крс5
- •Ведомость результатов определения Крс6
- •Ведомость результатов определения Крс7
- •Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и Крс8
- •Ведомость результатов определения Крс9
- •Ведомость результатов определения Крс10
- •Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги
- •Определение частного коэффициента Дд
- •Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
- •Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
- •Расчёт обоснование стоимости работ на 2015г. За 20.059 км обследования
- •Плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году
- •6. Экология
- •6.1. Загрязнение почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца Общие сведения
- •6.2. Методика оценки уровня загрязнения придорожных земель выбросами свинца автомобилями.
- •1. Эмиссия свинца определяется по формуле:
- •6.3. Средние эксплуатационные нормы расхода топлива на 1 км пути в литрах
- •6.4. Количество отложений свинца на поверхности земли для различных расстояний от кромки проезжей части определяется по формуле:
- •6.5. Определение количества свинца в почве:
- •Исходные данные:
- •Определяем эмиссию свинца для каждого участка
- •7.1. Общие указания по эксплуатации
- •7.2. Указание мер безопасности
- •7.3. Указание мер безопасности
- •Узел пкрс
- •7.4. Расчет экстренного торможения.
- •7.5. Технические данные передвижной дорожной лаборатории:
- •Отсюда расстояние видимости из условия обгона:
- •Функциональные возможности видеосистемы существенно выше возможностей любого существующего в настоящее время инструмента, предназначенного для обследования дорог и улиц
- •Сбор информации
- •Измерение расстояний видимости дороги в плане
Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
1-я полоса |
2-я полоса | ||
Место пол. м |
К сц. |
Место пол. м |
К сц. |
252 |
0,41 |
21 |
0,30 |
845 |
0,45 |
425 |
0,34 |
1146 |
0,41 |
951 |
0,33 |
1496 |
0,40 |
1254 |
0,34 |
1976 |
0,40 |
1734 |
0,31 |
2326 |
0,44 |
2176 |
0,30 |
2624 |
0,45 |
2617 |
0,32 |
2938 |
0,45 |
2926 |
0,31 |
3233 |
0,44 |
3322 |
0,42 |
3633 |
0,45 |
3672 |
0,35 |
4095 |
0,41 |
3896 |
0,28 |
4375 |
0,42 |
4119 |
0,30 |
4785 |
0,42 |
4300 |
0,29 |
5029 |
0,45 |
4575 |
0,28 |
5294 |
0,43 |
5294 |
0,26 |
5594 |
0,42 |
5594 |
0,31 |
5938 |
0,40 |
5924 |
0,31 |
6218 |
0,41 |
6398 |
0,32 |
6618 |
0,42 |
6601 |
0,34 |
6926 |
0,43 |
7030 |
0,30 |
7391 |
0,40 |
7234 |
0,43 |
7549 |
0,43 |
7600 |
0,32 |
7961 |
0,40 |
7893 |
0,31 |
8265 |
0,44 |
8293 |
0,35 |
8414 |
0,41 |
8596 |
0,27 |
8888 |
0,40 |
9085 |
0,30 |
9255 |
0,40 |
9485 |
0,28 |
9627 |
0,41 |
9943 |
0,31 |
10027 |
0,40 |
10401 |
0,34 |
10430 |
0,41 |
10891 |
0,27 |
10790 |
0,43 |
11286 |
0,31 |
11117 |
0,40 |
11680 |
0,32 |
11542 |
0,40 |
11909 |
0,24 |
11923 |
0,42 |
12396 |
0,27 |
12305 |
0,41 |
12825 |
0,29 |
12755 |
0,43 |
13255 |
0,36 |
13153 |
0,40 |
13555 |
0,34 |
13584 |
0,40 |
13923 |
0,31 |
13949 |
0,41 |
14300 |
0,32 |
14417 |
0,45 |
14692 |
0,31 |
14904 |
0,45 |
15181 |
0,30 |
15381 |
0,41 |
15640 |
0,29 |
15858 |
0,45 |
16011 |
0,33 |
16329 |
0,45 |
16487 |
0,32 |
16762 |
0,42 |
16931 |
0,31 |
17162 |
0,45 |
17375 |
0,29 |
17542 |
0,45 |
17800 |
0,34 |
17997 |
0,42 |
18292 |
0,32 |
19364 |
0,41 |
18562 |
0,26 |
19686 |
0,40 |
19142 |
0,32 |
19988 |
0,41 |
19769 |
0,31 |
Полученные значения Ксц измерены с помощью ПКРСУ – 2У с шиной имеющей протектор. Предельно допустимая величина значения в соответствии с ГОСТ Р 50597-93 составляет 0,4