- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронеж 2010 г федеральное агентство по образованию
- •Категория дороги по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •По дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Проезжая часть по дороге “Дон” Москва- Воронеж -Ростов-на- Дону- Новороссийск
- •Укрепление обочин (справа) по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Продольный уклон по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Радиусы кривых в плане по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Показатель ровности по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Площадки отдыха
- •Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Освещение по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Дорожные знаки по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •2. Организация и технология работ по строительному контролю и приемочной
- •2.1. Виды строительного контроля
- •Сооружение земляного полотна
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Разработка выемок и возведение насыпей
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Земляные работы в зимних условиях
- •Контроль качества работ
- •Контроль качества работ
- •Устройство щебёночных оснований методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
- •Особенности устройства основания в два слоя
- •Контроль качества материалов конструкций
- •Контроль качества работ
- •Асфальтобетонные основания и покрытия, укладка асфальтобетонных смесей
- •Контроль качества работ
- •0 0С (по гост 11501-78*);
- •0 0С (по гост 11505-75);
- •3.1. Подготовительные работы.
- •3.2. Организация полевых работ.
- •3,75 Для дорог I…II категории;
- •3,5 Для дорог III категории;
- •3,0 Для дорог IV-V категории.
- •3.6. Визуальная оценка состояния дорожной одежды.
- •3.7. Оценка прочности дорожных одежд.
- •3.8. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства (в т.Ч. Пересечения и ж/д переезды).
- •3.9. Определение интенсивности и состава транспортных потоков.
- •4.1 Расчет частного коэффициента Крс1.
- •Ведомость результатов определения Крс1
- •Ведомость результатов определения Крс2
- •Ведомость результатов определения Крс3
- •Ведомость результатов определения Крс4
- •Ведомость результатов определения Крс5
- •Ведомость результатов определения Крс6
- •Ведомость результатов определения Крс7
- •Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и Крс8
- •Ведомость результатов определения Крс9
- •Ведомость результатов определения Крс10
- •Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги
- •Определение частного коэффициента Дд
- •Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
- •Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
- •Расчёт обоснование стоимости работ на 2015г. За 20.059 км обследования
- •Плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году
- •6. Экология
- •6.1. Загрязнение почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца Общие сведения
- •6.2. Методика оценки уровня загрязнения придорожных земель выбросами свинца автомобилями.
- •1. Эмиссия свинца определяется по формуле:
- •6.3. Средние эксплуатационные нормы расхода топлива на 1 км пути в литрах
- •6.4. Количество отложений свинца на поверхности земли для различных расстояний от кромки проезжей части определяется по формуле:
- •6.5. Определение количества свинца в почве:
- •Исходные данные:
- •Определяем эмиссию свинца для каждого участка
- •7.1. Общие указания по эксплуатации
- •7.2. Указание мер безопасности
- •7.3. Указание мер безопасности
- •Узел пкрс
- •7.4. Расчет экстренного торможения.
- •7.5. Технические данные передвижной дорожной лаборатории:
- •Отсюда расстояние видимости из условия обгона:
- •Функциональные возможности видеосистемы существенно выше возможностей любого существующего в настоящее время инструмента, предназначенного для обследования дорог и улиц
- •Сбор информации
- •Измерение расстояний видимости дороги в плане
Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
Местоположение слева |
Соот- ветст-вие СП 1-да 2,3-нет |
Шири- на тро- туара |
Местоположение справа |
Соот- ветст-вие СП 1-да 2,3-нет |
Шири- на тро- туара |
При-над-леж-ность | ||
начало км+м |
конец км+м |
начало км+м |
конец км+м | |||||
127+19,15 |
128+72 |
1 |
1,00 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
127+23,53 |
128+94,5 |
1 |
1,00 |
1 |
Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
Адрес начала участка: ПК |
Адрес конца участка: ПК |
Тип левой краевой линии |
Тип осевой линии |
Тип правой краэюжбевой линии |
Тип поперечной линии |
Тип Линии ПСП |
Износ в о/о |
0+00 |
14+00 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
14+00 |
14+53 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
14+53 |
15+53 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
15+53 |
15+59.89 |
1,2,1 |
1,1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
15+59.89 |
15+77.89 |
1,2,1 |
1,1 |
1,7 |
- |
- |
|
15+77.89 |
15+93 |
1,13 |
1,1 |
1,7 |
- |
- |
|
15+93 |
16+00 |
1,13 |
1,7 |
1,7 |
- |
- |
|
16+00 |
16+07 |
1,7 |
1,7 |
1,13 |
- |
- |
|
16+07 |
16+22 |
1,7 |
1,1 |
1,13 |
- |
- |
|
16+22 |
16+40.11 |
1,7 |
1,1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
16+40.11 |
16+47 |
1,7 |
1,1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
16+47 |
16+67 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
16+67 |
17+28 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
17+28 |
40+00 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
40+00 |
63+80 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
63+80 |
65+62.39 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
65+62.39 |
66+23 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1,8 |
|
66+23 |
66+62.39 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
1,8 |
|
66+62.39 |
67+23 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
1,18 |
1,8 |
|
67+23 |
67+42.39 |
1,2,1 |
1,1 |
1,2,1 |
1,18 |
1,8 |
|
67+42.39 |
67.76.53 |
1,2,1 |
1,1 |
1,7 |
- |
1,8 |
|
67+76.53 |
67+84.83 |
1,13 |
1,1 |
1,7 |
- |
1,8 |
|
67+84.83 |
67+94.36 |
1,13 |
1,7 |
1,7 |
- |
1,8 |
|
67+94.36 |
67+98.83 |
1,7 |
1,7 |
1,13 |
- |
1,8 |
|
67+98.83 |
68+07.69 |
1,7 |
1,1 |
1,13 |
- |
1,8 |
|
68+07.69 |
68+41.83 |
1,7 |
1,1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
68+41.83 |
68+89.72 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1,8 |
|
68+89.72 |
69+30.72 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1,8;1.1 |
|
69+30.72 |
69+43.72 |
1,2,1 |
1,5 |
1,1 |
- |
1.8 |
|
69+43.72 |
69+81.72 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1,8;1.1 |
|
69+81.72 |
71+00 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1.8 |
|
71+00 |
73+42.85 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1,8 |
|
73+42.85 |
75+98.64 |
1,2,1 |
1,5 |
1,16,1 |
- |
- |
|
75+98.64 |
77+97.95 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
1.8 |
|
77+97.95 |
89+62.62 |
1,2,1 |
1,5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
89+61.62 |
89+82 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
89+82 |
90+53 |
1,2,1 |
1,6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
90+53 |
90+59.89 |
1,2,1 |
1,1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
90+59.89 |
90+77.89 |
1,2,1 |
1,1 |
1,7 |
- |
- |
|
90+77.89 |
90+93 |
1,13 |
1,1 |
1,7 |
- |
- |
|
90+93 |
91+00 |
1,13 |
1,7 |
1,7 |
- |
- |
|
91+00 |
91+07 |
1,7 |
1,7 |
1,13 |
- |
- |
|
91+07 |
91+22.11 |
1,7 |
1,1 |
1,13 |
- |
- |
|
91+22,11 |
91+40.11 |
1.7 |
1.1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
91+40.11 |
91+47 |
1.2.1 |
1.1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
91+47 |
92+00 |
1.2.1 |
1.6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
92+00 |
92+50 |
1.2.1 |
1.6 |
1,2,1 |
- |
- |
|
92+50 |
116+75.53 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
116+75.53 |
117+65.32 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
117+65.32 |
119+45.32 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
1.8 |
|
119+45.32 |
120+06 |
1.2.1 |
1.5 |
- |
- |
1.8 |
|
120+06 |
121+90 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
1.8 |
|
121+90 |
122+31.37 |
1.2.1 |
1.5 |
- |
- |
1.8 |
|
122+31.37 |
123+72.51 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
1.8 |
|
123+72.51 |
124+18 |
1.2.1 |
1.5 |
- |
- |
1.8 |
|
124+18 |
126+62.5 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
1.8 |
|
126+62.5 |
127+23.53 |
1.2.1 |
1.5 |
- |
- |
1.8 |
|
127+23.53 |
127+61 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
1.8 |
|
127+61 |
128+61 |
1.2.1 |
1.6 |
1.2.1 |
- |
1.8 |
|
128+61 |
128+74.90 |
1.2.1 |
1.1 |
1.2.1 |
- |
1.1 |
|
128+74.90 |
128+97 |
1.2.1 |
1.1 |
1.1 |
- |
1.11;1.11 |
|
128+97 |
129+00 |
1.2.1 |
|
|
1.14.1 |
|
|
129+00 |
129+14 |
1.2.1 |
1.5 |
1.1 |
- |
1.11;1.11 |
|
129+14 |
129+27 |
1.2.1 |
1.5 |
1.1 |
- |
1.1 |
|
129+27 |
129+64.5 |
1.2.1 |
1.5 |
1.1 |
- |
1.11;1.11 |
|
129+64.5 |
129+81 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
1.1 |
|
129+81 |
132+37 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
1.8 |
|
132+37 |
150+00 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
150+00 |
171+00 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
171+00 |
171+80 |
1.2.1 |
1.5 |
1,2,1 |
- |
- |
|
171+80 |
172+00 |
1.2.1 |
1.1 |
1,2,1 |
- |
- |
|
172+00 |
172+03.41 |
1.13 |
1.1 |
1.7 |
- |
- |
|
172+03.41 |
172+27.73 |
1.13 |
1.1 |
1.7 |
- |
- |
|
172+27.73 |
172+64.73 |
1.3 |
1.7 |
1.7 |
- |
- |
|
172+34.73 |
172+41 |
1.7 |
1.7 |
1.13 |
- |
- |
|
172+41 |
172+68.21 |
1.7 |
1.5 |
1.13 |
- |
- |
|
172+68.21 |
172+74.45 |
1.2.1 |
1.5 |
1.13 |
- |
- |
|
172+74.45 |
173+81 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
- |
|
173+81 |
192+00 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
- |
|
192+00 |
200+59 |
1.2.1 |
1.5 |
1.2.1 |
- |
- |
|