Ведомость результатов определения Крс9

Адрес начала микроучастка, км + …	КРС9
1	2
299+500	1,00
300+500	1,00
301+000	1,00
302+000	1,00
303+000	1,00
304+000	1,00
305+000	1,00
306+000	1,00
307+000	1,00
308+000	1,00
309+000	1,00
310+000	1,00
311+000	1,00
312+000	1,00
313+000	1,00
314+000	1,00
315+000	1,00
316+000	1,00
317+000	1,00
318+000	1,00
318+596	1,00
319+100	1,00
319+559	1,00

3. Расчет частного коэффициента К_рс10.

Частный коэффициент К_рс10 определяется на основании сведений о дорожно-транспортных происшествиях, т.к. участок автодороги сдается в эксплуатацию, то принимаем значение К_рс10=КП_н=1,0.

Все расчеты частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости К_рсi, комплексного показателя ТЭС дороги, показателя качества сведены в таблицу «Ведомость оценки транспортно-эксплуатационного показателя на характерных участках автомобильной дороги М-4 «Дон», км 700 – 740,6 от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска с мостовым переходом через р. Дон в Воронежской области.

Ведомость результатов определения Крс10

Адрес начала микроучастка, км + …	КРС10
1	2
299+500	1,00
300+500	1,00
301+000	1,00
302+000	1,00
303+000	1,00
304+000	1,00
305+000	1,00
306+000	1,00
307+000	1,00
308+000	1,00
309+000	1,00
310+000	1,00
311+000	1,00
312+000	1,00
313+000	1,00
314+000	1,00
315+000	1,00
316+000	1,00
317+000	1,00
318+000	1,00
318+596	1,00
319+100	1,00
319+559	1,00

Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги

Адрес нача- ла микро- участка км+	Протяже- ние, м	Крс1 Ширина проезжей части	Крс2 Ширина обочин	Крс3 Интен- сив- ность движе- ния	Крс4 Продоль- ный ук- лон	Крс5 Кривые в плане	Крс6 Продоль- ная ров- ность	Крс7 Коэффици- ент сцепле- ния	Крс8 Состояние покрытия	Крс9 Поперечная ровность (глубина колеи)	Крс10 ДТП	Компл. показ. КПдi
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
299+500	900	1,30	1,00	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
300+500	500	1,30	1,29	1,16	1,25	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
301+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
302+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
303+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
304+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
305+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,25	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
306+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,25	1,00	1,25	1,00	1,40	1,00	1,00	1,00
307+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,40	1,00	1,00	1,00
308+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,40	1,00	1,00	1,00
309+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
310+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
311+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,28	1,00	1,00	1,00
312+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,17	1,00	1,00	1,00
313+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,25	1,00	1,25	1,00	1,17	1,00	1,00	1,00
314+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,17	1,00	1,00	1,00
315+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,48	1,00	1,00	1,00
316+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,25	1,00	1,20	1,00	1,48	1,00	1,00	1,00
317+000	1000	1,30	1,29	1,16	1,10	1,00	1,25	1,00	1,48	1,00	1,00	1,00
318+000	596	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,15	1,00	1,48	1,00	1,00	1,00
318+596	504	1,30	1,00	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
319+100	800	1,30	1,29	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,09	1,00	1,00	1,00
319+559	600	1,30	1,00	1,16	1,05	1,00	1,25	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00

Определение показателя

эксплуатационного содержания дороги

Значение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги Кэ определяют на основании результатов оценки фактического уровня содержания дороги за последние 9-12 месяцев, проведенной в соответствии с «Временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог, утвержденным ФДС России 26.11.97 г.

Так как участок федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) сдается в эксплуатацию после строительства, то в соответствии с п. 5.6.5 ОДН 218.0.006-2002 значение показателя уровня эксплуатационного содержания Кэ не вычисляют, а принимают равным единице (Кэ=1,0).

Определение показателя

качества на характерных участках дороги.

Показатель качества вычисляется для каждого характерного участка дороги и определяется по формуле:

П_Д = КП_Д хК_ОБ хК_Э

Значения показателя качества на характерных участках федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) даны в «сводной ведомости обобщенного показателя качества участка дороги».

Определение показателя инженерного

оборудования и обустройства

Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги (К_об) определяют по величине коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги (Д_и.о.).

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства определяется по результатам обследования по формулам:

Д_М= Д_М1+ Д_М2+ Д_М3+ Д_М4+ Д_М5+ Д_М6+ Д_М7

Где: Д_М1…Д_М7– частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги (пересечения и примыкания, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населенных пунктах, дорожная разметка, освещение, дорожные знаки).

, где

Д_д – частный коэффициент дефектности соответствия учитывающего количество и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяженность дороги;

l_НП - нормативное расстояние между площадками отдыха, км;

n_П - фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям;

L - длина дороги или участка дороги, км.