12. Организация иас авиационного полка

Основными факторами, определяющими организационную структуру ИАС, являются:

1. Оперативно-тактические по боеготовности, маневренности и характеру решаемых боевых задач.

2. Летно-технические и эксплуатационные характеристики АТ, степень автоматизации процессов контроля ее состояния и уровень развития СНО.

Принятая система организации эксплуатации, определяющая порядок (периодичность, объем, и содержание) проведения подготовок к полетам, профилактических и ремонтных работ на АТ

Инженерно-авиационная служба включает в себя органы управления, технико-эксплуатационные части (тэч) авиационных частей, отдельные тэч, технические позиции (техп), специальную инженерную службу (сис), авиационные технические отряды (ато), группы обслуживания и другие подразделения частей, авиационных ремонтных заводов (АвРЗ) и баз резерва самолетов (вертолетов) (брс).

Организационная структура ИАС должна соответствовать объемам и сложности решаемых ею задач.

Существуют две формы организации ИАС (в зависимости от схемы организационной связи с боевыми летными подразделениями).

Типовая организационная структура ИАС авиационных частей ВВС (рис №1)

В основе организационной структуры ИАС авиационной части лежит принцип организации работы на АТ, предусматривающий наличие с одной стороны технических экипажей, закрепленных за самолетами, а с другой стороны – специализированных групп обслуживания в авиационных подразделениях (АЭ) и групп регламентных работ в ТЭЧ авиаполка. Общее руководство ИАС осуществляет командир части, который несет полную ответственность за ее состояние.

Зам. командира части по ИАС является прямым начальником всего личного состава части. Ему непосредственно подчиняется начальник ТЭЧ авиаполка, инженеры части по специальностям и в функциональном отношении – зам. командира АЭ по ИАС.

Непосредственную подготовку авиационной техники к полетам и содержание ее в постоянной исправности и боевой исправности и боевой готовности обеспечивают в АЭ технические экипажи и специализированные группы обслуживания по соответствующей специальности. Технический экипаж, в состав которого входят техник самолета и механик, закрепляется за определенным самолетом и отвечает за постоянную исправность и боеготовность самолета, а также за полноту и качество подготовки его к полету.

Непосредственно начальником техника и механика самолета является командир экипажа, а в функциональном отношении они подчиняются начальнику ТЭЧ звена. Группы обслуживания по всем специальностям во главе с начальником групп подчиняются заместителю командира АЭ по ИАС.

Регламентные работы и войсковой ремонт на авиационной технике выполняют группы регламентных работ, входящие в состав самостоятельного подразделения части- технико-эксплуатационной части авиационного полка (ТЭЧ авиаполка). Группы регламентных работ подчиняются начальнику ТЭЧ авиаполка В функциональном отношении начальники групп регламентных работ и групп обслуживания подчиняются соответствующим инженерам по специальностям.

С 1988 года изменилась организационно-штатная структура ИАС авиационных эскадрилий. (рис 2).

Из инженерно-технического состава бывших авиационных эскадрилий создаются самостоятельные подразделения ИАС – авиационно-технические отряды (АТО) в количестве, равном количеству летных подразделений. За АТО закрепляются все самолеты части. Командир АТО подчиняется зам. командира части по ИАС и командиру авиационной эскадрильи.

Каждый АТО состоит из 3-4 технических расчетов (ТР) за каждым из которых закрепляется 4 самолета, средства эксплуатации и боекомплект (БК).

5билет

13АРК-19. Взаимодействие каскадов по структурной схеме в режиме "Компас".

С неподвижной рамочной антенны с каждой из взаимно-перпендикулярных рамок снимается сигнал, сдвинутый на 90° относительно друг друга. Величина его I пропорциональна углу направления полета ЛА по отношению к ПРС. На искательной катушке гониометра наводится напряжение (1-U_Г) пропорциональное результирующему значению напряженности магнитного поля действующих на две взаимно-перпендикулярные рамочные антенны, т.е. по величине пропорциональное углу направлению полета ЛА по отношению к ПРС, а по фазе зависит от стороны расположения ПРС относительно ЛА. На ненаправленной антенне наводится ЭДС, опережающее напряжение с выхода генератора на 90° (2-U_НА) объясняется тем, что ЭМВ в вибраторе наводит ЭДС непосредственно, (взаимодействие провода с переменным электромагнитным полем), а в катушке сначала сердечник взаимодействует с электромагнитным полем, а затем в витках возникает ЭДС, сдвинутое на 90°, чтобы устранить этот сдвиг сигнал с рамочной антенны в усилителе рамочной антенны специальный каскад - фазовращатель. Для обеспечения работы балансного модулятора, собранного на двух полупроводниковых диодах, в усилителе рамочного канала имеется фазоинверторныш усилитель, с выхода которого подаются на диоды, имеющие общую нагрузку, напряжение искательной катушки гониометра в противофазе. Одновременно на диоды балансного модулятора подается напряжение) частотой 133 Гц (3-U_ЗГ) т.е. на диоды балансного модулятора подается ВЧ напряжение f = 150 - 1 300 кГц и НЧ напряжение f = 133 Гц.

Первый период U_ЗГ соответствует  1 000 - 10 000 периодов U_Г, и напряжение на нагрузке Rн (выход балансного модулятора) при изменении фазы напряжения U_ЗГ на 180° (4-U_БМ). Напряжение балансного модулятора поступает на усилитель, чтобы сравнять по амплитуде. Напряжение с входа канала ненаправленной антенне рамочной антенны. Действующая высота рамочной антенны примерно в 200 раз меньше ненаправленной антенны, чтобы выровнять эти сигналы и служит усилитель с соответствующим коэффициентом усиления. Сигнал с балансного модулятора и канала ненаправленной антенны поступает на контур сложения, где суммируется, т.е. если имеется сигнал с рамочного канала (направление полета ЛА не совпадает с направлением на приводную радиостанцию) то по времени, равному половине периода напряжения звукового генератора происходит сложение (вычитание) сигналов с направленной и ненаправленной антенн. По времени, равной половине периода U_ЗГ вычитание (сложение) этих напряжений. Если направление полета ЛА совпадает с направлением на источник излучения, то на контуре сложения присутствует только сигнал с ненаправленной антенны постоянный по амплитуде. Т.о. на выходе контура сложения получается сигнал, модулированный по амплитуде частотой звукового генератора, при этом амплитуда модуляции тем больше, чем больше угол между линией полета ЛА и направлением на источник излучения, а фаза этого сигнал соответствует стороне размещения источника излучения относительно ЛА. Этот сигнал проходит цепи обычного супергетеродинного приемника, выделяется на детекторе, усиливается в УНЧ и поступает на управляющую схему. Управляющая схема преобразует сигнал и воздействует на двигатель, который вращает искательную катушку гониометра, а значит и стрелку указателя КУР, пока сигнал на выходе управляющей схемы не будет равен “0”.

При этом стрелка указателя отработает КУР.

14 Выходные устройства РЛС, назначение, классификация и применение.

Выходные устройства РЛС предназначены для преобразования отраженных сигналов в видимую или звуковую сигнализацию, дающую информацию об обнаруженной цели.

По принципу преобразования энергии отраженного сигнала индикатора подразделяются на световые (сигнальная лампочка ЭЛТ), акустические (звонок, звуковой сигнал) и электромеханические (стрелочные приборы).

Наибольшее распространение получили световые индикаторы с ЭЛТ, с помощью которых цель наблюдается визуально. Электронный луч перемещается по экрану трубки в соответствии с изменением какой-либо пространственной координаты. Такое перемещение луча называется разверткой. В зависимости от того, для измерения какой координаты используется движение луча, различают развертку дальности азимута и угла места.

В качестве развертки дальности используется временная развертка, при которой движение луча является определенной функцией времени. Развертка азимута и угла места характеризует, как правило, положение оси антенны или оси характеристики направленности в соответствующей плоскости простран-ства. Координаты цели определяются по положению отраженного сигнала от цели на линии развертки. Воздействие отраженного сигнала приводит либо к отклонению луча от линии развертки, либо к изменению интенсивности свечения соответствующего участка развертки. При этом возникает или ампли-тудная или яркостная отметка цели.

Существует множество различных типов радиоэлектронных индикаторов, отличающихся друг от друга по количеству и характеру определяемых коорди-нат, по типу развертки, ввиду отметки цели, основному тактическому назначе-нию и др.

Индикаторы, позволяющие определять какую-либо одну координату цели, называются одномерными. При этом различают индикаторы дальности и индикаторы угловых координат (α и β).

Двухмерные индикаторы дают возможность определять одновременно две координаты цели. К двухмерным относятся индикатор кругового обзора (ИКО), индикатор дальность-азимут, индикатор дальность-высота и др.

Трехмерные индикаторы используются сравнительно редко из-за низкой точности определения третьей координаты.

По типу развертки индикаторы бывают: с линейной разверткой, кольцевой, радиально-круговой, прямоугольной, растровой и др.

Выбор типа индикатора зависит от тактического назначения станции.

Каждый тип индикатора характеризуется пределами измерения определенной координаты, точности ее измерения, разрешающей способностью и наглядностью обозначения цели.

15 Регламентные работы на АТ, назначение, содержание и периодичность выполнения.

Регламентные работы являются видом периодического ТО и проводятся в целях углубленной проверки технического состояния AT и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями ЭД.

Регламентные работы выполняются личным составом тэч части в специальных помещениях или на специальных площадках.

Годовой план отхода AT в ремонт, на регламентные работы и на выполнение работ по бюллетеням составляет заместитель командира части по ИАС и утверждает командир части.

Годовой и ежемесячный производственные планы тэч части составляются начальником тэч части и утверждаются заместителем командира части по ИАС.

Трудозатраты на выполнение регламентных и ремонтных работ на AT должны составлять не менее 60% годового фонда рабочего времени личного состава тэч части.

За своевременную подачу ВС в тэч части для выполнения регламентных работ в установленные сроки отвечает командир ато.

Подача ВС в тэч части с неснятыми боекомплектами АСП и ПТС , систем АВ запрещается. Системы и агрегаты АВ, пиромеханизмы других систем должны быть разряжены.

Вместе с ВС в тэч части из ато передаются пономерная документация на него, а также перечень агрегатов, блоков и деталей, подлежащих замене по выработке ресурса. Кроме того, на регламентные работы в тэч части вместе с ВС подаются закрепленные за ним СНО СП, агрегаты съемного оборудования и вооружения.

Техник (бортовой техник) ВС в течение всего периода выполнения регламентных и ремонтных работ на ВС находится в тэч части (ВАРМ) и в вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется начальнику тэч части (ВАРМ).

Техник (бортовой техник) ВС контролирует устранение неисправностей, выявленных при приеме ВС в тэч, и выполнение доработок по бюллетеням, а также проверяет, не оставлены ли на ВС посторонние предметы.

6билет

16 ) АРК-19: Компенсация радиодевиации.

Ошибка в измерении направления на РСТ, выз-ся действием вторичного поля от метал-то фюзеляжа самолета называется радиодевиацией. = КУР - ОРК, — радиодевиация; КУР -курсовой угол радиостанции; ОРК - отсчет радиокомпаса. РК раб в диап 150 - 1300 кГц, т.е. длина волны 2000 - 230 м, поэтому отраженный сигнал от пов-ти л а (вторичное поле) по фазе практически совпадает с полем приходящей волны. Для пояснения рассмотрим механизм появл. радиодевиац ошибки, РИС Не рис показаны: И - вектор напряженности магнитн. поля принимаемой РСТ; Н₁ и Н₂ - составляющие вектора этого поля, воздейств. на продольную и поперечную обмотки рамочной антенны; - приращения составляющих общего вектора поля Н за счет вторичного поля корпуса самолета; Ψ - КУР; , Где K2 и К1 -коэфф-ты обратного излуч-z корпуса л.а. по прод-й оси и попер-ой; Нр - общий суммарный вектор поля с учетом вторичного излучения корпуса самолета. Угол между векторами Нр и Н, равный , соответствует ошибке, появляющейся за счет радиодевиационных искажений. Для компенсации ошибок, возникающих о девиации, рамочные антенны выполняются различными по действующей высоте (hд). Продольная рамка (плоскость витков, к которой лежит вдоль фюзеляжа) имеет меньшую действующую высоту, за счет размеров ферритового сердечника на котором размешены обмотки. За счет разных hд вводится поправка на угловое положение результирующего вектора магнитного поля гониометра при различных углах, т.е. ошибку уменьшаем до величин менее 15° - остаточная девиация. Остаточн. девиация компенс-ся мех-ким компенсатором. С пом-мех-кого комленс-ра радиодевиации вводится поправка в показании стрелки индикатора КУР в соответствии с кривой остаточной радиодевиации (радиодевиации, оставшейся некомпенс-ной элек-ой схемой). Поправка эта вводится при дистанц-ой передаче положения оси искателя гониометра на ротор вращ-ся трансф-ра (датчика системы дистанционной передачи угла) и на указатели курса изменением формы гибкой ленты (лекала).

15) Основные параметры РЛС и их выбор.

Каждая РЛС характеризуется тактическими и техническими показателями.

Тактические показатели РЛС характеризуют возможности ее боевого применения. Требования, предъявляемые к тактическим показателям, определя-ются назначением РЛС.

Технические параметры РЛС определяют ее работу в целом. Техничес-кие параметры РЛС выбираются таким образом, чтобы обеспечить заданные тактические показатели, определяемые условиями боевого применения РЛС.

К тактическим показателям относятся:

1. Дальность действия.

Под дальностью действия понимают максимальные удаления цели от РЛС,

При котором обеспечивается ее обнаружение с заданной вероятностью.

2. Зона обзора.

Зоной обзора называется область пространства, в пределах которой осуществляется наблюдение целей.

Зона обзора ограничивается максимальной и минимальной дальностью действия и сектором обзора в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

минимальная дальность действия определяется временем после излучения, в течение которого РЛС не способна принимать сигналы.

3. Период обзора (Т_обз.)

Периодом обзора называется отрезок времени, необходимый для однократного перемещения луча по всей зоне обзора.

Чем меньше Т_обз., тем меньше скачки отметки цели по экрану индикатора РЛС и выше точность измерения координат цели.

Т_обз = К·α_стр/ΩА

4. Мертвая зона.

Мертвой зоной называется ближайшая к станции область пространства, в пределах которой она не обеспечивает обнаружение целей, вследствие невозможности приема и регистрации отраженного импульса отдельно от зондирующего. В этом случае время прохождения радиоволн до цели и обратно становится меньше длительности импульса, и отраженный импульс поступает в антенну еще до окончания импульса передатчика. D_min = c(τ_и + τ_в)/2

5. Разрешающая способность.

Разрешающей способностью называется способность РЛС обеспечивать раздельное наблюдение и определение координат близко расположенных целей.

Различают разрешающую способность по дальности, по угловым координатам и по скорости.

Разрешающая способность РЛС по дальности – это минимальное расстояние ΔD (м) между двумя целями, находящимися в одном направлении, при котором сигналы этих целей еще регистрируются раздельно в выходном устройстве РЛС.

Разрешающая способность РЛС по угловой координате – это минимальный угол между направлениями на две равноудаленные цели, при котором возможно раздельное наблюдение целей.

Разрешающая способность по скорости Δv– это минимальная разница скоростей двух целей, наблюдаемых раздельно, при условии равенства их дальностей и угловых координат.

Для улучшения разрешающей способности по дальности, скорости и угловым координатам необходимо:

1. Применять зондирующие сигналы малой длительности (или с широким спектром).

2. Применять сигналы с узким спектром (или большой длительности).

3. Применять узкие характеристики д/направленности.

6. Помехозащищенностью РЛС называется способность надежно работать в условиях помех.

Помехоустойчивостью называется способность РЛС сохранять свои основные параметры в заданных пределах при воздействии помех определенного типа. Под скрытностью РЛС понимают качественный показатель, характеризующий трудность обнаружения ее работы и определения основных параметров.

7. Надежность.

Надежностью РЛС называется ее способность выполнять свои функции в течение определенного времени в заданных условиях эксплуатации.

К техническим показателям относятся:

1. Несущая частота РЛС. ƒ = c/λ

Рабочей частотой РЛС называется частота ЭМК, генерируемых ее ПРД. Длина волны РЛС связана с рабочей частотой соотношением λ = c/ƒ.

При выборе рабочей длины волны РЛС принимаются во внимание следующие соображения.

1. Учитывается эффективность отражения радиоволн от цели. Эффективность отражения имеет место лишь тогда, когда длина волн значительно меньше линейных размеров цели. С этой точки зрения λ желательно выбирать короче.

2. Учитывается разрешающая способность РЛС по угловым координатам.

3. Учитываются условия распространения УКВ. Все предыдущие соображения диктовали необходимость укорочения длины волн, однако, это укорочение не может быть неограниченным, так как оно связано с ростом поглощения энергии УКВ в атмосфере.

2. Длительность импульса. Длительность импульса – это время, в течение которого ПРД РЛС генерирует колебания. При выборе τ_n руководствуются следующими основными соображениями:

1. При ↓ τ_n улучшается разрешающая способность по дальности и повышается точность измерения дальности ΔD.

2. При ↑ τ_n возрастает энергия импульса и дальность действия РЛС.

3. Частота повторения импульсов. Выбор частоты повторения импульсов Fп зависит в основном от скорости обзора пространства и максимальной дальности действия РЛС.

1. Период повторения импульсов Тп должен быть не менее времени запаздывания отраженного сигнала от максимально удаленной цели.

2. С другой стороны, частота повторения импульсов должна быть достаточно большой, чтобы за время облучения цели на нее попадало не менее 5-10 импульсов.

4. Импульсная мощность. Мощностью в импульсе Ри называется мощность, развиваемая ПРД РЛС во время излучения радиоимпульса.

Мощность импульсов Ри для увеличения дальности обнаружения следует брать больше. Однако, большее значение Ри импульсной мощности требует применения громоздкого ПРД и модулятора, а также связано с опасностью пробоя в антенно-фидерной системе станции

5. Реальная чувствительность.

Под реальной чувствительностью понимают такую минимальную мощность при входе ПРМ, которая превышает мощность собственных шумов ПРМ, приведенных к его выходу Рвх, в определенное число раз Кр:Реальная чувствительность современных ПРМ РЛС = 10 вт = Р_{вх прм min .} Дальнейшее увеличение чувствительности предполагается за счет применения малошумящих УВЧ с использованием ЛБВ, параметрических и молекулярных усилителей.

17) Состав, назначение, размещение и оснащение ТЭЧ авиаци­онной части.

ТЭЧ - специальное подразделения ИАС, имеющее подготовлен­ный л/с и необходимое оборудование для выполнения регламент­ных работ, ремонта и диагностики технического состояния ЛА. ТЭЧ авиационного полка нужна для: 1) проведения регламентных работ, 2) выполнения войскового ремонта, 3) выполнения дора­боток на АТ. 4) замены двигателя. Требования к ТЭЧ авиацион­ного полка: 1) площадки должны иметь твердое покрытие 2) обеспечение одновременного расположения в ТЭЧ нескольких ЛА, при этом должна обеспечиваться возможность буксировки, разворачивания ЛА, свободный подъезд и отъезд специальных машин. 3) должна обеспечиваться возможность опробования дви­гателя. 4) обеспечение возможности опробования РЛО 5) пло­щадки должны быть укомплектованы передвижными стеллажами, стремянками 6) обеспечение мер безопасности. По своей струк­туре 3 вида ТЭЧ: 1) подвижная ТЭЧ - комплекс рабочих мест, КПА, инструмента, техническая документация размещается в спе­циальном автомобиле и ЛА. 2) стационарная, 3) передвижная -размещается в помещениях сборно-разборных конструкций Пра­вильное комплектования и удобное расположение рабочих мест сокращает трудозатраты и повышает производительность труда.

7билет

19) APK-I9. Принцип работы гониометрической системы.

Принципиальной особенностью структурной схемы радиокомпаса АРК-19 (АРК-15М) является то, что в ней нет вращающейся рамочной антенны. Эксплуатация АРК с поворотной рамкой показала, что электромеханический блок рамки является наименее надежным элементом из-за неблагоприятных условий его работы, так как он имеет контакт с обшивкой ЛА и с внешней средой. Температура обшивки самолета может изменяться от — 60°С до +140°С, что в сочетании с изменением влажности до 98% приводит к температурным деформациям деталей блока, образованию конденсата влаги, усилению коррозии коллектора и другими нежелательным последствиям. Для устранения этих нежелательных явлений в АРК-19 (15М) вместо вращающейся рамки применена гониометрическая система, состоящая из двух взаимно перпендикулярных неподвижных рамок и гониометра. Электромеханический блок гониометра, конструктивно объединен с блоком приемника, размещается в отсеках радиооборудования, следовательно, работает в более благоприятных условиях и поэтому более надежен.

Гониометрическая система радиокомпаса АРК-19 (15М) представляет собой рамочные входные цепи радиокомпаса, которые служат для обеспечения направленного приема и усиления сигналов пеленгуемой радиостанции.

В нее входят:

- рамочная антенна;

- высокочастотный кабель соединения антенны с гониометром;

- гониометр;

- усилитель рамочного канала.

Рамочная антенна представляет собой две обмотки на ферритовом сердечнике, помещенном в металлическую ванну; витки обмотки выполнены взаимно перпендикулярными. Каждая из обмоток представляет собой отдельную рамочную антенну. Средние точки обмоток соединены с экранами кабелей, которые заземляются. На этом же сердечнике под углом к этим обмоткам размещен контрольный виток, используемый для проверки работоспособности АРК с помощью измерителя радиокомпасов ИРК-3 и устройств самоконтроля.

Рамочная антенна вместе с обмотками залита специальной термостойкой демпфирующей пеномассой и представляет собой монолитную конструкцию. Сочленяется рамка с кабелями через специальные разъемы.

Вывод: необходимо отметить, что гониометрическая система (рамочные входные цепи) радиокомпаса служит для направленного приема и усиления сигналов пеленгуемой радиостанции и состоит из рамочной антенны, гониометра, высокочастотного кабеля и усилителя рамочного канала.

20) Методы измерения угловых координат цели.

Для измерения угловых координат цели используются угломерные или пеленгационные радиолокационные устройства. Угломерное устройство включает в себя антенну (антенную систему), приёмник для обработки принятых радиолокационных сигналов и измерительное устройство. В зависимости от того, какой параметр сигнала оказывает основное влияние на формирование пеленгационной характеристики, методы измерения угловых координат можно подразделять на амплитудные и фазовые.

1. Амплитудные методы. В настоящее время известны и широко используются несколько амплитудных методов: максимума, минимума, сравнения, равносигнальный.

1) При пеленгации по методу максимума плавно изменяется угловое положение антенны, и она в течение некоторого времени принимает сигналы цели. Когда ось антенны совпадает с направлением на цель, выходное напряжение приёмника достигнет максимума - в этот момент указатель поворота антенны покажет пеленг цели.

Достоинства метода: простота его технической реализации и получение наибольшей амплитуды принимаемого сигнала в момент точного пеленга.

Недостаток метода - относительно низкая точность измерений угловой координаты.

2) Метод пеленгации по минимуму отличатся тем, что отсчёт угловой координаты производится в момент уменьшения до минимума выходного напряжения приёмника, используя две антенны, повёрнутые в пространстве одна относительно другой. При пеленгации по минимуму может быть получена высокая точность измерения угловой координаты, так как пеленгационная чувствительность велика. Но амплитуда сигнала вблизи направления пеленга мала - по методу минимума можно пеленговать только источники мощного собственного излучения.

3) Метод сравнения. Пеленг цели определяется по соотношению амплитуд сигналов, принятых одновременно двумя антеннами. Осуществляется сравнение амплитуд сигналов. Выходное напряжение зависит от абсолютных значений амплитуд сигналов. Основное достоинство – возможность мгновенного определения направления на цель в пределах относительно широкого сектора при неподвижной антенной системе. Недостаток - низкая точность измерения, существенно меняющаяся в зависимости от направления прихода волны.

4) Равносигнальный метод также основан на сравнении амплитуд сигналов, принимаемых двумя антеннами, но для отсчёта углового положения добиваются равенства сигналов. Антенное устройство поворачивают до тех пор, пока выходное напряжение не станет равным нулю. В этот момент угловая координата цели определяется по положению антенны. Равносигнальный метод характеризуется высокой точностью. Используется для автоматического слежения за целью по угловым координатам. Выходное напряжение подводят к системе управления механизмом поворота антенны. В зависимости от знака рассогласования механизм будет поворачивать, чтобы свести напряжение к нулю. Равносигнальный метод можно реализовать при использовании одной антенны - сравнению подлежат сигналы, принятые в различные моменты времени.

2. Фазовые методы. Основаны на измерении разности фаз электромагнитных колебаний, принимаемых различными антеннами. Принятые антеннами сигналы подводятся к фазовому детектору. Выходное напряжение фазового детектора определяется разностью фаз колебаний. Измеряя выходное напряжение можно определить направление прихода радиоволны при неподвижном антенном устройстве.

Точность измерения угловой координаты вблизи перпендикуляра к базе низка. Также, нельзя определить направление смещения цели от перпендикуляра к базе. Оба недостатка устраняются вводом искусственного фазового сдвига сигнала в одном из усилителей. Метод характеризуется относительно высокой точностью измерения; он может быть использован для автоматического слежения за целями по угловым координатам.

Недостатками метода являются: неоднозначность отсчёта и отсутствие разрешения целей.

21) Охрана авиационной техники на аэродроме.

Во время работы на стоянках за сохранность ВС, оборудования и имущества, находящихся на стоянке, отвечает ИТС, за которым они за­креплены. Допускать посторонних лиц к ВС и объектам без разрешения заместителя командира части по ИАС или его старших начальников за­прещается.

Для охраны AT и объектов ИАС с момента приема от караула (другого подразделения, осуществляющего охрану AT и объектов ИАС в нера­бочее время) и до сдачи под охрану караулу (другому подразделению, осуществляющему охрану AT и объектов ИАС в нерабочее время) еже­дневно приказом по части из состава ИТС назначаются дежурный по сто­янкам части (дсч) и дежурные по стоянкам подразделений (дсп). В части разрабатываются инструкции дсч и дсп применительно к условиям разме­щения техники на аэродроме, в которых определяются их обязанности и права, порядок подчиненности.

Охрана объектов, авиационной и другой техники на аэродромах организуется должностными лицами в установленном порядке.

Для охраны AT в рабочее время ежедневно приказом по части из состава ИТС назначаются ДСП и ДСЧ. Дежурные по стоянкам самолетов руководствуются НИАО-90 и инструкцией дежурному по стоянке самолетов части (подразделения), разработанной в каждой части применительно к условиям и особенностям размещения самолетов на аэродроме.

Дежурным по стоянкам самолетов части назначается офицер, а дежурными по стоянкам самолетов подразделения назначаются прапорщики, сержанты и солдаты. Дежурный по стоянкам самолетов части подчиняется дежурному по части, а в порядке внутренней службы - заместителю командира части по ИАС. Дежурные по стоянкам самолетов подразделений подчиняются непосредственно ДСЧ, а в порядке внутренней службы на стоянках - командиру АТО (зам командира а.э. по ИАС). Форма одежды ДСП и ДСЧ - летно-техническое обмундирование. Вооружение дежурных - штатное. На левом рукаве должна быть красная повязка с буквами белого цвета ДСЧ, ДСП соответственно.

Кроме этого у ДСП должен быть планшет с оттисками печатей, которыми опечатываются самолеты и служебные объекты. Вскрытие стоянок и прием самолетов, находящихся под охраной караула, производят ДСП на основании разового допуска, подписанного командиром части (начальником штаба) и заверенного гербовой печатью части.

ДСЧ отвечает за своевременное и в установленном порядке вскрытие стоянок самолетов подразделений и сдачу их под охрану.

По окончанию рабочего дня все самолеты, укрытия и служебные помещения опломбируются (опечатываются) и сдаются ДСП. Опечатывание объектов должно производиться двумя печатями. Одна печать техника самолета, ответственного за объект, второго - ДСП. Порядок и места опломбирования самолетов, укрытий и служебных помещений определяются приказом по авиационной части и указываются в табеле поста. ДСП после сдачи стоянки самолетов под охрану караула постоянно находится в казарме. Журнал приема-передачи самолетов, пломбирные тиски (печати) сдаются ДСЧ. Порядок приема самолетов от перелетающих экипажей и передачи их под охрану караула устанавливается на каждом аэродроме начальником авиационного гарнизона (начальником комендатуры).

8билет

22) APK-19: Назначение, комплект и ТТД радиокомпасов.

Радиопеленгаторы широко используются в авиационной навигации. С помощью наземных радиопеленгаторов определяется направление на самолетную радиостанцию (пеленг), а с помощью самолетных радиопеленгаторов (радиокомпасов) - направление на наземную радиостанцию (курсовой угол радиостанции - КУР).

МК (магнитный курс самолета) - это угол между продольной осью самолета и магнитным меридианом. КУР - это угол между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. МПР(магнитный пеленг радиостанции) - угол между линиями северного магнитного меридиана и направлением на ПРС, проходящим через центр самолета.

Зная МПР двух радиостанций, можно определить местонахождение самолета.

Комплект АРК-19. В комплект АРК-19 входят: приемник; пульт управления; блок гониометра; пульт настройки. Радиокомпас выдает информацию о курсовом угле радиостанции на прибор НПП из комплекта САУ (системе автоматического управления). В качестве ненаправленной антенны используется антенна командной радиостанции. Пульт управления размещен в кабине летчика, пульт настройки и приемник с блоком гониометра - в радио отсеке.

ТТД радиокомпасов. ТТД АРК-19. Диапазон частот, кГц: 150 - 1299,5 Количество поддиапазонов: 5: 150 - 189,5; 190 - 269,5; 270 - 389,5; 390 - 559,5; 560 - 799,5; 800 - 1 159,5; 1160-1750 Чувствительность в режиме «Антенна», мкВ: Tперест: 2,5.

Анализ таблицы показывает, что современные радиокомпасы АРК-19, АРК-15М имеют большую чувствительность, что повышает помехоустойчивость, надежность работы на больших удалениях от пеленгуемой станции; меньшую погрешность определения курсового угла, что обеспечивает навигацию ЛА с меньшими погрешностями; меньший вес и габариты, что улучшило эксплутационную технологичность и в целом характеристике ЛА, кроме итого применение интегральных микросхем и микромодулей увеличило, надежность работы радиокомпаса, эксплутационную технологичность.

Дальность действия при работе с ПАР-3Б (ПАР-8) - 180-350 км

Диапазон частот, кГц 150—1799,5

Погрешность пеленга при напряженности 1000 мкВ/м, град ± 2

Количество поддиапазонов 5

Фиксированная настройка 8

Масса комплекта, кг 15

Питание, +27 В 36В 400 Гц

приемник; пульт управления; блок гониометра; пульт управления;

антенно-согласующее устройство; блок рамочных антенн; ненаправленная антенна; пульт настройки.