Практическое занятие №9.

Тема: «Технология испытания авторежима усл. №265А»

Цель: Закрепить теоретический материал, изучить практически ремонт авторежима, принцип его испытания.

Оборудование: авторежим в сборе, специализированный стол разборки, УКАР-2, компьютерная обучающая программа.

Порядок выполнения:

1. Привести порядок ремонта авторежима усл. №265.

2. Привести технологические требования в ремонте.

3. Изучить общий порядок испытания авторежима.

4. Произвести практическую сборку и разборку авторежима и испытать его на УКАР-2.

Пояснения к практическому занятию Общие требования

Поступившие в ремонт тормозные приборы (части воздухораспределителя и авторежимы), прослужившие не более 1,5 лет со времени изготовления, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений, а также подлежащие постановке на вагон новые авторежимы должны быть испытаны без предварительной обмывки и ремонта.

При удовлетворительных результатах испытания на прибор должна быть установлена бирка. В случае отрицательных результатов испытания авторежима необходимо составить и направить в установленном порядке заводу - изготовителю акт – рекламацию.

Отремонтированные приборы, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта, могут быть установлены на вагон только после их испытания при условии удовлетворительных результатов. При этом должна быть установлена бирка с указанием клейма АКП и даты испытания с сохранением бирки, поставленной при ремонте.

Все остальные поступившие в ремонт приборы должны быть снаружи очищены.

Для очистки рекомендуется способ струйной обмывки горячей водой (от 55 до 70⁰С) под давлением специальных моечных установок. Допускается при сильных загрязнениях производить наружную обмывку 5 % раствором кальцинированной соды.

Не допускается применение для наружной очистки керосина, бензина и других агрессивных веществ!

После обмывки приборы необходимо разобрать, все детали и узлы протереть – очистить от грязи и старой смазки, калиброванное отверстия продуть сжатым воздухом.

Разборка авторежима № 265

Авторежим разбирают, демпферную часть от воздушного реле давления, и передают каждый из узлов ля ремонта.

Авторежим состоит из демпферной части, пневматического реле и кронштейна, к которому подключены трубопровод от воздухораспределителя ВР и тормозного цилиндра.

При разборке авторежима необходимо:

Авторежим закрепить на столе для его разборки и сборки.

Отогнуть лапки шайб, отвинтить гайки, снять болты, отсоединить демпферную часть от пнвмореле.

Разобрать пневмореле,

- извлечь рычаг;

- удалить шплинт;

- снять запорное кольцо;

- снять стопорное кольцо и тарелки;

- извлечь пружину и клапан;

- торцевым ключом вывинтить гильзу в сборе с втулкой и уплотнением;

- извлечь верхний поршень в сборе с манжетой;

- извлечь пружину;

- извлечь нижний поршень с манжетой;

- извлечь пружину.

Разобрать демпферную часть,

- отогнуть лапки стопорной шайбы, вывернуть болт, снять стопорную шайбу и извлечь сухарь;

- отвинтить гайки, извлечь болты, снять крышку;

- извлечь стержень и пружину;

- снять шплинт;

- вывести из корпуса демпфер в сборе с манжетами;

- вывинтить сальник в сборе с манжетой и уплотнением;

- извлечь из корпуса ползун и узел вилки с упорки.

Разобрать узел вилки с упором,

- поджав пружину направляющей, извлечь фиксатор;

- извлечь стакан, направляющую, пружину;

- отвинтить упор и контргайку.

Все детали и узлы в процессе разборки необходимо протереть и очистить от грязи и старой смазки. Сильно загрязненные детали и узлы, калиброванные отверстия в них допускается промывать бензином, после чего детали необходимо протереть и продуть сжатым воздухом.

Попадание бензина на резиновые манжеты, прокладки, уплотнения не допускаются