Технологические требования проверка и приемки установленного на вагонах нового и отремонтированного тормозного оборудования

1. Общие требования.

1.1. Проверку работы тормоза вагона производить с помощью типовой установки.

1.2. При проверке пневматического тормоза контролировать: зарядку тормозной системы по времени, которое с момента начала зарядки должно быть не менее 6 мин., торможение - по давлению воздуха в тормозном цилиндре, а также по выходу штока цилиндра и плотному прижатию всех колодок к колесам; полный отпуск по отсутствию давления в тормозном цилиндре, а также по уменьшению выхода штока цилиндра и отходу всех колодок от колес.

2. Проверка плотности воздухопровода

2.1. Плотность тормозного воздухопровода проверять по заглушенной головке соединительного рукава и открытом концевом кране на противоположном подсоединенному к испытательной установке конце воздухопровода вагона.

2.2. Зарядить тормозную систему сжатым воздухом до давления 5,3-5,5 кгс/см² при включенном воздухораспределителе. Затем отключить воздухопровод от магистрального резервуара разобщительным краном установки и по манометру ТМ проверить падение

давления, которое не должно превышать 0,1кгс/см² в течение 5мин с начального 5,3-5,5кгс/см².

3. Проверка действия тормоза на вагоне.

3.1. Зарядить тормозную систему вагона до давления 5,3-5,5кгс/см². Включить воздухораспределитель на порожний и равнинный режимы. На вагонах, оборудованных авторежимом, тормоз испытывать с закреплением валика режимного переключателя воздухораспределителя в соответствии с типом колодок (на среднем режиме - при композиционных колодках).

3.2. Снизить давление в магистрали на 0,5-0,6кгс/см², при этом тормоз должен прийти в действие, и не отпускать в течении 5 мин. Затем повысить давление в магистрали до зарядного - тормоз должен полностью отпустить.

3.3. После зарядки тормоза снизить давление в магистрали до 3,5 кгс/см². Давление в тормозном цилиндре должно быть 1,4-1,8 кгс/см², а на вагонах, оборудованных авторежимом и композиционными колодками- 1,2-1,6 кгс/см². Наблюдаемое по манометру давление в тормозном цилиндре с установившегося в нем после торможения не должно превышать 0,1кгс/см² за 3 мин.

При повышении давления в магистрали до зарядного должен произойти полный отпуск тормоза.

3.4. После зарядки тормоза включить воздухораспределитель на горный и груженый или средний режим в зависимости от типа установленных колодок, а на вагонах с авторежимом подложить под упор вилки авторежима прокладку толщиной 32_-1 мм.

Снизить давление в магистрали до 3,5кгс/см². Давление в тормозном цилиндре в зависимости от типа колодок и двухкамерного резервуара должно соответствовать

Тип колодок	Режим работы ВР	Давление в ТЦ при двухкамерном резервуаре в кгс/см 295-001 295-001М
Композиц. Чугунные	Средний Груженый	2,8-3,3 3,9-4,5	3,0-3,4 4,0-4,5

Контрольные вопросы:

1. Перечислите перечень технологических операций приемки тормозного оборудования.

2. Назовите величину давления в ТЦ в каждом из тормозных процессов.

3. Поясните, как на вагоне имитируется загруженность вагона.

4. Назовите технологические требования к проверке на неистощимость.

5. Каким должен быть норматив плотности тормозного оборудования вагона.

6. Как контролируется работа тормоза на отпуск в «Равнинном» и «Груженом» режимах?

7. Назовите общие технологические требования к проведению испытаний вагона.