5.Проверить на локомотиве плотность и действие крана машиниста по следующим нормативам

- плотность питательной сети (0,2/2,5 мин) и ТМ локомотива (0,2/1 мин) и действия крана машиниста в 5 и 5а положениях;

- темп перехода с повышенного давления на нормальное зарядное (темп мягкости) – 0,2Атм. за минуту или согласно п. 11.2.1 – темп должен составлять при снижении давления с 6 до 5,8 кгс/кв.см за 100-120 секунд;

- стабильность поддержания давления в ТМ при (2) положении и (4) после ступени торможения. Не допускается завышение давления после перевода ручки КМ из (2) положения в (4) положения. После такого перевода допускается завышение давления в ТМ не более чем на 0,3 кгс/кв.см в течение 40 сек

- проверить проходимость блокировки № 367.Считать ее нормальной, если при 1-м положении крана машиниста и открытии концевого крана ТМ со стороны блокировки при начальном зарядном давлении не менее 6 кгс/кв.см, давление с 6 до 5 кгс/кв.см при объеме ГР = 1000 литров происходит за 12секунд. При большем объеме ГР время д.б пропорционально увеличено.

6. Произвести торможение и отпуск в соответствии с данными скоростемерной ленты зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа.

После такой проверки произвести:

- первую ступень торможения с разрядкой УР на 0,5-0,6 кгс/кв.см., а затем отпуск переводом ручки КМ в (1) положение: в пасс. поезде – до зарядки УР установленным зарядным давлением, а в гр.поезде – до момента завышения давления на 0,3-0,5 кгс/кв.см сверх предтормозного давления с последующим переводом ручки во (2) положение.

При этом время отпуска у контролируемого вагона с заклиниванием КП на должно быть:

- Не более 50 с для гр.поездов с числом осей до 200; 80с - с числом осей более 200; 25с – в пасс. поезде с числом осеи до 80. На грузовых вагонах при ВР в горном режиме время увеличить в 1,5раза.

Увеличенное время – Возможная причина заклинивания, если приведение вагона в движение могло происходить до окончания отпуска тормоза.

Если после проверки ВР на вагоне в поезде неисправность в поезде не выявлена ; ВР снять и определить неисправность на стенде в АКП. При снятии проверить чистоту сети ВР и фильтра на магистральном отводе воздухопровода.

7.В пасс. поезде с ЭПТ проверить:

-действие тормозов;

-исправность между вагонных эл. соединений переменного и постоянного тока на локомотиве и в эл. цепи хвостового вагона при нахождении ручки КМ в 1-ом положении и положении 5э.

В пасс. поезде с вагонным оборудованием ВР типов КЕ, ДАКО; Эрликон, дополнительно проверить исправность и действие противоюзовых устройств и скоростных регуляторов.

Контрольные вопросы:

1. Перечислите перечень технологических операций при контроле тормозного оборудования.

2. Назовите величину давления в ТЦ в каждом из вариантов включения ВР.

3. Поясните, как организуется контрольная проверка.

4. Назовите технологические требования при проверке крана машиниста.

5. Каким должен быть норматив плотности тормозного оборудования локомотива.