Назначение н строительные особенности холодильныхсооружений

Холодильные сооружения (холодильники, станции предварительного охлаждения, льдохранилища, льдовозы и др.) предназначены для охлажде­ния, замораживания и хранения скоропортящихся грузов, а также для заго­товки, хранения и использования льда. В помещениях (камерах) холодиль­ников предусмотрены постоянные, довольно низкие температуры (от +12 до -40°С) при большой относительной влажности. При возведении холодильных сооружений наряду с обычными, строительными, применяют теп­лоизоляционные материалы для улучшения теплоизоляции зданий. Хорошая теплоизоляция экономит холод, удешевляет эксплуатацию сооружений и способствует хранению продуктов. На теплоизоляцию приходится 25-30 % стоимости холодильных сооружений. На 1 т ёмкости холодильника расхо­дуется до 0,6 м3 теплоизоляционных материалов. Это вызвано тем, что у хо­лодильных сооружений должен быть достаточно мощный слой теплоизоля­ции, так как основные потери холода происходят через наружные огражде­ния. Кроме того, величина естественной убыли (усушки) пищевых продуктов при заданной температуре в камерах хранения зависит от количества прони­кающего в неё наружного тепла. Следовательно, толщина теплоизоляционно­го слоя наружных ограждений холодильников влияет на качественные и ко­личественные изменения продуктов при хранении в замороженном состоя­нии. Из-за низкой температуры в холодильных сооружениях основные строительные конструкции их сильно увлажняются не только от конденсации влаги, но и от диффузии паров через теплоизоляцию. Чтобы предотвратить это, предусматривают пароизоляциго. Укладывая теплоизоляционный и пароизоляционный слои, обращают внимание на тщательную заделку швов в них, чтобы избежать мостиков холода и увлажнения конструкций.

Постоянная низкая температура в холодильных сооружениях настолько сильно сказывается на температурном режиме грунта под ним, что вызывает образование слоя вечной мерзлоты большой толщины. Глубина промерзания грунта может быть больше, чем зимнее промерзание почвы в том или ином районе. Глубокое промерзание грунта, сильное увлажнение строительных конструкций, своеобразные условия работы теплоизоляции, сложное обору­дование, условия эксплуатации определяют собой специфические особенно­сти конструкций холодильных сооружений

27

Холодильники и Станции предварительного охлаждения

Станции предварительного охлаждения (СПО) предназначены для бы­строго (сразу после сбора) охлаждения плодов и овощей до их отправления к месту назначения или закладки на хранение. СПО строят непосредственно в местах выращивания плодов и овощей. Недалеко от грузовых станций распо­лагают объединенные СПО. Этот вариант позволяет в полной мере использо­вать групповой рефрижераторный подвижной состав для перевозок фруктов и овощей.

Первые СПО в нашей стране были построены в 1909 году. Однако по ряду причин, несмотря на очевидную эффективность их строительства, они пока не нашли широкого распространения. В последнее время в южных рай­онах страны строительство СПО несколько активизировалось.

Предварительное охлаждение плодов, ягод и овощей при температуре от +20...25 С до 0...4 С возможно следующими способами: холодным возду­хом в обычных камерах хранения или в специальных камерах тоннельного типа ледяной водой (гидроохлаждение), при помощи вакуума и непосредст­венно в изотермических вагонах после их загрузки. Классификация СПО:

специальные камеры туннельного типа;

камерного типа (обычные холодильные камеры, большие и малые хо­лодильные камеры с усиленной циркуляцией воздуха);

продувного типа (сооружения для выработки холодного воздуха и ох­лаждения груза в подвижном составе).

В ряде зарубежных стран применяют гидроохлаждение. Этот способ предварительного охлаждения, основанный на погружении плодов в воду или орошении, имеет ряд преимуществ. Ледяная вода при температуре 0°С отличается большой теплоемкостью, в результате чего значительно ускоря­ется процесс охлаждения. Плоды и овощи теряют незначительно свою массу при испарении. Кроме того, в воду добавляют обеззараживающие вещества, что способствует дальнейшей стойкости продуктов.

Воздушное охлаждение в специальных камерах туннельного типа от­личается быстротой. Имеется два вида туннельных камер.

В камеры на специальных тележках (рис. 3.5.а) завозят пакетированныйгруз. Система закрывается и начинается циркуляция холодных воздушных масс со скоростью до 5 м/сек. Продолжительность охлаждения - 7 - 14 ча­сов, в зависимости от вида фруктов.На конвейере через туннельную камеру проходят открытые ящики с фруктами и овощами (рис. 3.5.6) со скоростью 2-3 м/сек.

Время охлажде­ния винограда - 30 мин. (за счет большой поверхности соприкосновения с воздухом), яблок - 3 - 4 часа.Станции продувного типа предназначены только для предварительного охлаждения (рис. 3.5.в). К ним подгоняют заранее загруженные вагоны и пе­реносными воздухопроводами соединяют с зотермическим вагоном (обыч­но это вагоны-ледники и воздухопроводы вставляют в вентиляционные лю ки). Кратность вентилирования - около 250 объемов/час, продолжитель­ность - 3 - 6 часов. Этот способ имеет большое преимущество, так как груз охлаждают в вагоне, отпадает необходимость погрузки предварительно ох-лаждённого продукта, при которой за счёт соприкосновения с тёплым возду­хом на поверхности плодов и овощей образуется конденсат, что ухудшает условия перевозок. Но при этом создаются длительные простои подвижного состава.

Наиболее распространено предварительное охлаждение плодов и ово­щей в стационарных холодильных камерах. Для этих целей могут использо­вать обычные холодильные камеры, которые для ускорения охлаждения за­гружают не до полной вместимости. Продолжительность охлаждения в них зависит от рода груза и упаковки и составляет 13-28 часов. Специальные большие или малые холодильные камеры с кратностью циркулирования воз­духа 100-200 объёмов/час позволяют охладить фрукты и овощи за 3,5-15 чаг сов, в зависимости от рода груза и упаковки.

Предварительное охлаждение фруктов и овощей во многом позволяет улучшить работу транспорта по доставке этих грузов к местам назначения, позволяет сократить расход холода в изотермических вагонах при перевоз­ках, выполнить более плотную погрузку, что способствует увеличению за­грузки вагона и сокращению их числа для обеспечения перевозок, сократить потери и ухудшение качества груза в процессе доставки и увеличить стой­кость продуктов при дальнейшем хранении. Кроме того, в местах производ­ства холодильные ёмкости используются для хранения продуктов, что позво­ляет сохранить дополнительное количество продуктов для потребления.

Эффективность предварительного охлаждения зависит от стоимости" холодильников, подвижного состава, от сокращения потерь грузов во время цикла транспортирования. Опыт показывает, что при массовых перевозках фруктов и овощей применение предварительного охлаждения всегда себя оп­равдывает

28