- •2 Химический состав и физические свойства
- •Основные сведения из микробиологии и причины порчи скоропортящихся грузов
- •Принципы и основные методы консервирования пищевых продуктов
- •Технологические процессы и способы холодильной обработки скоропортящихся продуктов
- •Основные условия хранения и подготовки к перевозке спг
- •Теплоизоляционные и пароизоляционные материалы
- •Способы промышленного получения холода и типы холодильных машин
- •18 Компрессоры
- •Основы теории паровой компрессионной холодильной машины
- •Холодильные агенты и холодоносители
- •Расчёт теоретического рабочего цикла холодильной машины
- •Рабочий процесс компрессора
- •Мощность компрессора и энергетические потери
- •Определение холодопронзводительностн компрессора
- •Системы машинного охлаждения
- •Теплообменные и вспомогательные аппараты холодильных машин
- •Холодильные агрегаты
- •Автоматизация работы холодильных установок
- •Эксплуатация холодильных установок
- •Пятивагонные рефрижераторные секции
- •Назначение н строительные особенности холодильныхсооружений
- •Холодильники и Станции предварительного охлаждения
- •Основные требования к изотермическим вагонам и иж классификация
- •Рефрижераторный подвижной состав с рассольной системой охлаждения
- •Автономные рефрижераторные вагоны
- •Вагоны-термосы
- •Специализированные изотермические вагоны ипс
- •Изотермические контейнеры для спг
- •Планирование перевозок скоропортящихся грузов
- •Выбор и подготовка подвижного состава
- •Подготовка вагонов под погрузку
- •Подготовка и прием к перевозке скоропортящихся грузов
- •Техническое обслуживание изотермического подвижней» состава
- •Контроль за качеством перевозок в пути следования
- •Обслуживание рефрижераторных секций бригадами
- •Вентилирование
- •Техническое обслуживание арв
- •Водный хладотранспорт
- •Автомобильный хладотранспорт
- •Воздушный и трубопроводный хладотранспорт
Водный хладотранспорт
Скоропортящиеся грузы перевозят железнодорожным, водным (речным и морским), автомобильным и в меньшей степени воздушным транспортом.
Речным хладотранспортом перевозят скоропортящиеся грузы преимущественно между пунктами производства и потребления внутри страны и частично в международных сообщениях. Морской хладотранспорт служит для осуществления главным образом экспортно-импортных перевозок. Оба вида водного хладотранспорта в сравнительно больших размерах участвуют в перевозках скоропортящихся грузов в прямых смешанных железнодорожно-водных сообщениях, что на некоторых направлениях особенно в периоды интенсивных (сезонных) перевозок значительно разгружает железнодорожный и автомобильный хладотранспорт.
Морской хладотранспорт включает суда-рефрижераторы, предназначенные для термической подготовки (замораживания и охлаждения) отдельных видов скоропортящихся продуктов (главным образом рыбы и рыбопродуктов) и доставки их в потребляющие районы, на перерабатывающие предприятия или для хранения в ожидании реализации.
Для охлаждения трюмов судов-рефрижераторов применяют рассольную, воздушную и непосредственную системы охлаждения. Конструктивное оформление и монтаж их, так же как компрессоров и всех аппаратов холодильной машины (батарей, воздухоохладителей и др.), производят с учетом особенностей работы их в условиях движения в штормовую погоду. На судах-рефрижераторах применяют только вертикальные V-, VV-, вееро- и звездообразные компрессоры. На крупных и средних судах-рефрижераторах обычно устанавливают два компрессора, которые поддерживают необходимые температуры при работе в течение 18 ч каждые сутки. Испарители устанавливают исключительно кожу-хотрубные, а конденсаторы—горизонтальные кожухотрубные и др.
С 1964 г. строят суда-рефрижераторы-теплоходы грузоподъемностью 600—900 т. Четыре трюма в каждом из них общим объемом 2400 м3 имеют воздушную систему охлаждения и позволяют одновременно перевозить до 600 т фруктов и овощей или 225 т мороженых грузов (мясо, рыбу). В качестве тепловой изоляции применены плиты из пеностекла. Каждый трюм охлаждают агрегатом, состоящим из двух фреоновых компрессоров (хладон-12),кожухотрубного горизонтального конденсатора поверхностью 28,5 м2, двух ребристых воздухоохладителей общей поверхностью 232 м2 и другого оборудования. Холодопроизводительность агрегата равна в начальный период охлаждения 60,5 кВт. Агрегаты создают возможность охлаждать фрукты и овощи с +25 до +2°С в течение пяти суток и поддерживать температуру в последующем на уровне +2°С.
Температуру в трюмах обычно поддерживают на уровне, при котором соответствующие скоропортящиеся продукты хранят в холодильниках. При приеме груза, как правило, проверяют их температуру, за исключением продуктов в герметической упаковке, а также санитарное состояние; измеряют температуру в трюмах, которая должна быть на 1—2°С ниже, чем при последующей перевозке (табл. 20).
При перевозке водным (особенно морским) транспортом необходимо обращать особое внимание на укладку и закрепление грузов в трюмах, учитывая особые условия (сильное волнение, качка). Как правило, их укладывают плотно без проходов, так как во время перевозки доступа к грузу обычно нет