Контроль за качеством перевозок в пути следования

Правильность обслуживания перевозок скоропортящихся грузов необ­ходимо проверять повседневно. Своевременно принятые меры к устранению неполадок в работе оборудования РПС могут предупредить порчу перевози­мых скоропортящихся грузов.

Температурный режим проверяют контрольно-измерительными прибо­рами. В зависимости от способа замера температуры различают контроль ме­стный и дистанционный. При местном контроле температуру замеряют не реже, чем через каждые 12 часов непосредственно у вагона-холодильника переносной телеметрической станцией, подключая к ней датчики термомет­ров сопротивления, установленные в вагоне, а при дистанционном - через каждые 4 часа с центрального пульта (щита) телеметрической станцией, раз­мещённой в вагоне-машинном отделении секции. При перевозке бананов и ананасов местный контроль температур осуществляют через каждые 6 часов. При замере температуры в грузовых вагонах одновременно проверяют тем­пературу наружного воздуха, для этого предназначены термометры, установ­ленные с обеих сторон служебного вагона.

Данные о фактической температуре в грузовых вагонах, а также на­ружного воздуха, продолжительности вентиляции вагонов и работе оборудо­вания обслуживающая бригада (дежурный механик) регистрирует в рабочем журнале. Если по каким-либо причинам невозможно обеспечить заданный температурный режим, то начальник секции извещает начальника ближай­шей попутной станции, находящейся в областном городе, о созыве специаль­ной комиссии для определения возможности дальнейшего следования груза. Копия телеграммы направляется грузовой службе дороги и грузовому управ­лению МПС.

Линейные работники (начальник секции, ревизоры хладотранспорта) должны систематически проверять в пути следования правильность соблю­дения обслуживающими бригадами режима перевозки груза и результаты проверок записывать в рабочий журнал. Если будет обнаружено нарушение режима, которое может угрожать сохранности груза, то, помимо записи в журнале, об этом сообщают начальнику грузовой службы, а последний -Грузовому управлению МПС

46

Обслуживание рефрижераторных секций бригадами

Секцию обслуживают две сменные бригады, одна из которых находит­ся в очередном рейсе, а другая на отдыхе. В рейсе они работают по графику, составленному начальником секции в соответствии с установленной нормой времени. Бригады меняются по графику, утверждённому начальником реф­ рижераторного депо, как правило, через 45 суток. При приёмке секции её начальник проверяет состояние оборудования вагонов, наличие и состояние поездной документации, запасных частей, сиг­ нальных принадлежностей, медикаментов и поездной аптечки, противопо­ жарных и защитных средств, контрольно-измерительных приборов и предо­ хранительных устройств, а также освидетельствование сосудов, работающих под давлением. Сдачу секции бригадой, фактическое состояние оборудова­ ния и наличие инвентаря и защитных средств оформляют в маршруте. По окончании приёма начальник секции даёт телеграмму в депо приписки о смене бригад. Бригада секции обязана обеспечить:

содержание оборудования секции в постоянной готовности к принятию груза к перевозке;

соблюдение температурных режимов и вентиляции при перевозке груза;

правильное использование вагонов и поддержание необходимого сани­тарно-гигиенического состояния;

сохранность вагона, оборудования, инвентаря и других материальных ценностей;

ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение секции; .

своевременную подачу заяви! дежурному по станции о готовности секции к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, воду и другие материалы.

О необходимости экипировки начальник секции за 6-12 часов теле­граммой уведомляет начальника станции и ближайший пункт экипировки. При подходе к станции экипировки начальник секции сообщает дежурному по станции о необходимости экипировки и приёме состава на соответствую­щий путь. Чтобы сократить простой РПС на станциях погрузки и выгрузки, начальник секции заранее уведомляет начальника станции о времени прибы­тия для предупреждения отправителей или получателей груза.

Перед отцепкой вагонов от секции бригада расцепляет междувагонное соединение (электропроводку). Расцепку и сцепку вагонов производит соста­вительская бригада, но под наблюдением работников секции.

В пути следования неисправности вагонов, их силового и холодильного оборудования по возможности устраняют без отцепки от секции. Работники станций, вагонных и локомотивных депо обязаны оказывать в этом обслужи­вающим бригадам содействие и помощь.

На РПС имеется техническая документация, которая включает инст­рукцию по эксплуатации оборудования, маршрут (ф. ВУ-83), рабочий журнал (ф. ВУ-84 и ВУ-85), книгу учёта ремонта оборудования (ф. ВУ-87), журнал регламентных работ и отчёт о работе секции. Маршрут рефрижераторной секции выдаётся бригаде, выезжающей на смену в депо приписки и на осно­вании его составляется отчёт о технической и коммерческой работе и ис­пользовании РПС. В маршруте отмечают время нахождения секции в рабо­чем состоянии, резерве, исправном состоянии и под промывкой, станции по­грузки, выгрузки, время начала и окончания грузовых операций, делается отметка о выдаче груза, а также место, время экипировки и количество взято­го топлива. По прибытии бригада сдаёт маршрут в депо приписки. В рабочих журналах отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозках скоропортящихся грузов. Заполненный журнал об­служивания бригада сдаёт в депо приписки для обработки и хранения в архи­ве. В книгу учёта ремонта оборудования записывают все профилактические работы, выполняемые по графику, а также все внеплановые ремонтные рабо­ты во время рейса.

В профилактический и деповской ремонт рефрижераторные вагоны на­правляют в соответствии с графиком, утверждённым службой вагонного хо­зяйства дороги приписки, на основании уведомления ф. ВУ-23 .: сопроводи­тельных листов ф. ВУ-26. Следуют они в рефрижераторное депо для 'выпол­нения текущего ремонта на основании этих же документов, выдаваемых начальнику станции начальником вагонного депо по месту нахождения секции по заявке начальника секции, о чём в маршруте должна быть сделана отмет­ка

На основании этой заявки секция станцией отправления изымается из ра­бочего парка и по пересылочной ведомости отправляется в соответствующее депо для ремонтных работ. По окончании ремонтных работ секция зачисля­ется в рабочий парк на станции размещения ремонтного депо.

На дорогах и отделениях разрабатываются технологические процессы работы с РПС, предусматривающие порядок продвижения этих вагонов в пределах дороги или отделения, нормы простоя их на станциях и технологию обслуживания на отделении или дороге.

Изотермические вагоны и скоропортящиеся грузы требуют осторожно­го обращения с ними в процессе погрузки, выгрузки, продвижения, сорти­ровки и выполнения маневровых операций. Секции и АРВ распускаются с горки под жёлтый огонь горочного светофора, при этом не допускается со­ударение их с вагонами, стоящими на путях парка, а также с последующими отцепами, направленными на этот путь. Во время манёвров с РПС не допус­кается делать резкие толчки.

Приём-сдача секции производится в порожнем состоянии и лишь в ис­ключительных случаях (по указанию начальника депо) - в гружёном. Про­должительность передачи не должна превышать 3 часа.

Состав бригады 5-вагонной секции - 3 человека (начальник и два меха­ника), в последнее время допускается состав бригады в 2 лица.

ВНР (телеграфный индекс начальника секции) имеет право пользовать­ся железнодорожной телеграфной и телефонной связью в пределах сети МПС