Вагоны-термосы

Вагон-термос, предназначенный для перевозки термически обработан­ных грузов, не выделяющих тепла дыхания, может эксплуатироваться в диа­пазоне температур наружного воздуха от +50 до -50°С. Допускаемый срок перевозки зависит от исходной температуры груза, а также от температуры наружного воздуха. Объём грузового помещения - 126 м3 (при высоте штабе­лирования 2,6 м), тара вагона - 33,5 т, грузоподъёмность - 60 т.

Стены, пол и двери вагона выполнены в конструкции "сендвич", а крыша облегчённой стальной конструкции. В качестве теплоизоляции ис­пользуется пенистый твердый полиуретан. Толщина изоляции составляет 200 мм (боковые, торцевые стены и крыша), пол -188 мм. Коэффициент теплопе­редачи 0,2 Вт/м2 °К.

По диагонали пола грузового помещения вагона предусмотрены два устройства удаления промывочных вод с гидрозатворами. Напольные решёт­ки вагона изготовлены из оцинкованных стальных конструкций, допускаю­щих нагрузку от колёс до 1,8 т. Грузовое помещение выполнено герметично (снижение избыточного давления со 130 до 70 Па происходит не более, чем за 6 мин.). Двери проёмом 2700*2300 мм

32

Специализированные изотермические вагоны ипс

Специализированные вагоны строят для перевозки определенных гру* зов (свежего молока, вина, живой рыбы).

Цистерна-термос (рис. 4.12). Грузоподъемность цистерны - 31,2 т, та­ра 22,7 т. Котёл цистерны разделен на три секции, что позволяет организо­вать перевозку молока различного качества или трёх отправителей. В каждой секции цистерны предусмотрен люк-лаз диаметром 570 мм, герметически за­крывающийся крышкой и расположенным над ним колпаком. Цистерна обо­рудована трубами диаметром 76 мм для налива молока, не доходящими до дна цистерны на 50 мм. Теплоизоляция котла защищает молоко от нагрева или переохлаждения. В качестве теплоизоляционного материала используют стекловолокно, мипору. Толщина слоя изоляции составляет 300 мм из расче­та изменения температуры молока в течение суток не более, чем на 1,5 -2^^ при начальной температуре молока +4°С летом и +8°С зимой и темпе­ратурах наружного воздуха соответственно +30 и ~40°С. Расчетный коэффи­циент теплопередачи котла равен 0,58 Вт/м2 °К.

Перевозки виноградного вина в вагонах-цистернах (рис. 4.13);по срав­нению с перевозкой вина и виноматериалов в транспортной таре (бочках), наиболее эффективны, так как использование специального вагона с термо­изоляцией, в котором смонтированы две ёмкости на 31 т, полностью исклю чает замерзание указанных грузов, сокращает расходы на потребительскую и транспортную тару. Котлы цистерны изготавливаются из листовой стали, внутренняя часть покрыта эмалью. Охлаждение вагонов осуществляется че­тырьмя потолочными баками, в которые загружается водный лёд. Для ото­пления вагонов предусмотрен водяной котёл с разводящей сетью трубопро­водов. В вагоне имеется служебное помещение для проводника, в нём раз­мещены хозяйственные и санитарные приспособления и устройства

Для перевозки живой товарной рыбы и рыбопосадочного материала используются вагоны В-20 с ледяной системой охлаждения, АРВ-329 и реф­рижераторные 2-вагонные секции постройки БМЗ. Несмотря на то, что строительство вагонов В-20 прекращено, в связи с появлением более совер­шенных вагонов с машинным охлаждением, пока это основной тип подвиж­ного состава, обеспечивающий перевозку основной массы товарной рыбы и рыбопосадочного материала.

В рефрижераторный вагон АРВ-329 (рис. 4.14) при плотности посадки 1:1.5 (отношение количества загруженной рыбы к количеству воды) загру­жают около 12 т рыбы. Его тара в экипированном состоянии, но без воды 55 т, масса брутто 84 т, наружные размеры кузова - 21000*3100*3425 мм, Двер­ной проем 2000*2000 мм. Объём резервуаров для рыбы - 28.8 м3. Расчетная температура воды +4°С. В конструкции ограждения включена теплоизоляция из пенополистирола, толщина которой в стенах и крыше 200 мм, в полу -180 мм.

Электроснабжение специального оборудования осуществляется от двух дизель-генераторных установок. Холодильная установка двухступенчатая, ей холодопроизводительность рассчитана на охлаждение загружаемой рыбы за 48 часов.

Жизнеобеспечение перевозимой рыбы поддерживается системой аэра­ции и циркуляции воды. Система аэрации состоит из двух центробежных на­сосов производительностью 54 м3/час, с электродвигателями мощностью 7 кВт и двух четырехступенчатых инжекторов. Циркуляцию воды обеспечвЙ»' ет насос подачей 30 м3/час, с приводом от электродвигателя 1,5 кВт

35