9. Комплект системи кисневого живлення літака-винищувача

Принципова схема кисневого обладнання та протиперевантажувального пристрою зображена на рис. 2.15:

1 – зарядний штуцер;

2 – циліндричні армовані кисневі балони;

3 – роз’ємний штуцер;

4 – трійник;

5 – зворотний клапан;

6 – кисневий вентиль КВ-15А (КВ-2МС);

7 – кисневий редуктор КР-26-1;

8 – покажчик кисню ИК-210У (ИК-52);

9 – регулятор подачі кисню РПК-52;

10 – пульт дистанційного управління ДУ-7;

11 – штуцер 9В4.473.218 з дюзою;

12 – вентиляційний пристрій шолома (ВПШ) ВУШ-6;

13 – манометр надлишкового тиску М-2000К;

14 – фільтр автомата тиску АД-5М;

15 – автомат тиску АД-6Е;

16 – герметичний шолом ГШ-6М;

17 – кисневий прилад КП-52М;

18 – висотно-компенсаційний костюм ВКК-6;

19 – парашутний кисневий прилад КП-27М (крісельна СКЖ – БКО-ЗВ2);

20 – рукоятка ручного включення приладу КП-27М;

21 – об'єднаний роз’єм комунікацій ОРК-11У;

22 – трійник із зворотним клапаном.

Кисневе обладнання літака-винищувача складається з двох СКЖ (на прикладі Су-27):

• основна СКЖ (ККО-5М);

• крісельна СКЖ (БКО-ЗВ2).

9.1. Основна киснева система

Основна киснева система ККО-5М складається з таких агрегатів:

1) кисневі балони 2-2-5-210 і 2-2-8-210, які встановлені в закабінному відсіку і призначені для зарядки киснем кисневої системи. Ємність балонів: – 5 літрів (2-2-5-210); – 8 літрів (2-2-8-210). Тиск кисню в балоні – 210 кгс/см². Балони фарбуються в блакитний колір;

Рис. 2.15. Принципова схема системи кисневого живлення

та протиперевантажувального пристрою

2) зарядний штуцер із зворотним клапаном, який встановлено на лівому борті, шпангоут 9. Призначений для зарядки бортових кисневих балонів газоподібним киснем від аеродромної кисневої зарядної станції;

3) кисневий вентиль КВ-15А. Встановлений у кабіні по лівому борту на щитку РПК-52. Призначений для відкриття подачі кисню з бортових кисневих балонів до системи;

4) кисневий редуктор КР-26-1. Встановлений під пультом лівого борта, шпангоут 8. Призначений для зниження тиску кисню з 210 до 8-12 кг/см².

5) індикатор кисню ІК-210У. Встановлений на лівому щитку дошки приладів. Складається з двох покажчиків в одному корпусі: манометра й індикатора. Манометр призначений для виміру тиску в бортових кисневих балонах, а індикатор – для контролю подачі кисню в кисневий прилад КП-52М. Манометр складається з трубчастої пружини, стрілки і шкали, з градуюванням від 0 до 240 кг/см². Індикатор подачі кисню складається з мембрани і двох прапорців. При вдиханні білі прапорці зникають, а при видиханні з'являються. На висотах до 2 км індикатор не працює, тому що немає подачі кисню.

6) сигналізатор тиску МСТ-4А. Встановлений по лівому борту кабіни. Забезпечує видачу електричного сигналу до системи "Тестер-УЗ-сер. 3", сигналу – "Тиск за редуктором нормальний" при Р₀₂ >= 4 кг/см².

7) регулятор подачі кисню РПК-52. Встановлений на лівому пульті. Призначений для автоматичного регулювання процентного вмісту кисню у суміші, що вдихається, в залежності від висоти польоту, а також для ручного включення аварійної і додаткової подачі кисню. Регулятор складається з таких основних елементів:

• редуктор для зниження тиску кисню з 8-12 кг/см² до 2,8-3,8 кг/см²;

• регулятор подачі кисню в залежності від висоти польоту (анероїд із клапаном);

• кран додаткової подачі кисню "Смесь-100% О₂";

• кран аварійної подачі кисню "Авария".

8) кисневий прилад КП-52М. Встановлений на кріслі ліворуч. Разом із РПК-52 автоматично забезпечує необхідний за висотою процентний уміст кисню у суміші, що вдихається. Кисневий прилад КП-52М складається з таких основних елементів:

• легеневий автомат (мембрана, важіль, клапан) – для подачі кисню в маску при вдиху і відсічення його подачі при видиху;

• клапан підсмоктування повітря (КПП);

• штуцер для приєднання кисневої маски;

• штуцери для приєднання за допомогою кисневих шлангів до роз’єму ОРК-11У;

• регулятор надлишкового тиску, що забезпечує підтримку надлишкового тиску в КМ-34 при розгерметизації кабіни і при катапультуванні на висотах понад 12 км;

• клапан костюмної лінії, який забезпечує подачу кисню в натяжний пристрій ВКК;

• клапан регулятора шолома, який забезпечує подачу кисню в регулятор надлишкового тиску і під клапан видиху.

Кисневий прилад КП-52М має спеціальну роз’ємну планку, що призначена для швидкого від'єднання комунікацій, що йдуть до висотного спеціального спорядження льотчика, в аварійних випадках для швидкого покидання літака на землі.

9) об'єднаний роз’єм комунікацій ОРК-11У. Будова роз’єму аналогічна будові роз’єму літака-штурмовика і була розглянута у розділі 5.1 (рис 2.9). Встановлений на кріслі ліворуч. Забезпечує стикування всіх комунікацій спорядження льотчика з приладами й агрегатами літака і крісла та їх автоматичне роз'єднання при катапультуванні.