5.6 Электрическая система подогревателя.

Система обеспечивает запуск и работу спецоборудования подогревателя, контроль его рабочих параметров, Исполнительную световую сигнализацию о включении Спецоборудования, автоматическую защиту подогревателя от повышения температуры выдаваемого воздуха Сверхдопустимого значения, а также освещение щита управления, спецоборудования в кузове и обслуживаемого объекта.

Электрическая система подогревателя включает в себя оборудование, питающееся постоянным током напряжением 12 и 27 В.

Источником постоянного электрического тока напряжением 12 В на подогревателе является штатный генератор ходового двигателя автомобиля ЗИЛ-131, от которого получают питание следующие потребители:

свеча накаливания и контрольный элемент (спираль);

указатель уровня топлива в топливных баках;

датчик электротахометра;

лампы светильников освещения внутреннего пространства кузова, щита управления, задних верхних фона рей на кузове и выдвижной фары-прожектора;

электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131.

Питание потребителей постоянным током напряжением 27 В осуществляется также от штатного генератора ходового двигателя через транзисторный преобразователь напряжения, расположенный внутри кузова подогревателя на правой стороне передней стенки. Через вышеуказанный преобразователь получают питание следующие потребители:

- электроспуск ЭЛС-1 электромагнитной воздушной заслонки;

- катушки электромагнитных клапанов пускового и основного режимов топливной системы;

- счетчик моточасов, учитывающий фактическое время работы (наработку) спецоборудования подогревателя;

- лампы исполнительной сигнализации на щите управления.

Питание электрических потребителей осуществляется по однопроводной схеме, в которой «минус» электрических цепей соединен с массой подогревателя.

Подача электропитания к электромагнитным клапанам топливной системы, электроспуску ЭЛС-1 электромагнитной воздушной заслонки, свече накаливания осуществляется через соответствующие выключатели и переключатели, расположенные на щите управления.

Счетчик моточасов получает электропитание при включении в работу трансмиссии привода центробежного вентилятора.

Термовыключатель АД-155М-А6, соединенный последовательно с катушкой электромагнитного клапана пускового режима, обесточивает ее, размыкая свои кон такты при повышении температуры воздуха на выходе из подогревателя до 40° С. Термовыключатель АД-155М-А10, соединенный последовательно с катушкой электромагнитного клапана основного режима, обесточивает ее, размыкая свои контакты при повышении температуры воздуха на выходе из подогревателя до 130...150°С.

Транзисторный преобразователь напряжения предназначен для преобразования постоянного тока напряжением 12 В от генератора ходового двигателя автомобиля ЗИЛ-131 в постоянный ток напряжением 27 В. Преобразователь состоит из следующих основных частей:

генератора с самовозбуждением, собранного на двух транзисторах, с прямоугольной формой выходного напряжения;

усилителя мощности, собранного на двух транзисторах;

выпрямителя, собранного на четырех диодах.

В основе работы преобразователя напряжения лежит принцип прерывания постоянного тока в первичной обмотке трансформатора. Для получения постоянного напряжения на выходе из преобразователя в нем применена мостовая схема выпрямителя.

Свеча накаливания состоит из свечи М8Т, к электродам которой припаяна спираль из нихромовой проволоки диаметром 1,2 мм.