4. Требования, предъявляемые к аэродромным кондиционерам.

- обеспечение требуемых температурных режимов в кондиционируемых отсеках;

- надежность, ремонтопригодность, простота в эксплуатации, низкие трудозатраты на обслуживание;

- экономичность;

- мобильность;

- малогабаритность;

- малое время приведения в рабочее состояние;

- безопасность работы (взрыво, пожаро, химическая, биологическая защита);

- эргонометрические требования.

5. Конструктивные особенности кондиционеров ак-0,4-9а, ак-1,6-9а и авп-1,1-9а.

Кондиционеры АК-0,4-9А, АК-1,6-9А и АВП-1,1-9А имеют более высокие основные эксплуатационно-технические характеристики (массовую подачу воздуха, давление выдаваемого воздуха, холодо- и теплопроизводительность и др.) по сравнению с кондиционерами АМК-24/56-131 и АМК-ЗК-131, что обеспечивает более высокую эффективность обслуживания ими современных ВС с более высокими основными эксплуатационно-техническими характеристиками. Наряду с этим новые кондиционеры имеют ряд конструктивных особенностей, основными из которых являются:

• электрический привод спецоборудования (взамен механического у кондиционеров АМК-24/56-131 и АМК-ЗК-Ш), что, во-первых, повышает надежность работы кондиционеров; во-вторых, обеспечивает возможность их работы от внешней электросети и снижение при этом загазованности атмосферы вокруг обслуживаемых ВС, а также обслуживание ВС, находящихся в ангарах и в железобетонных укрытиях; в-третьих, обеспечивает возможность применения кондиционеров в качестве мощных аварийных источников электроэнергии на аэродромах;

• применение теплообменной аппаратуры (хладоно-воздушных конденсаторов и испарителей) модульного типа и бессальниковых хладоновых компрессоров (взамен теплообменной аппаратуры калачового типа и сальниковых хладоновых компрессоров у кондиционеров АМК-24/56-131 и АМК-ЗК-131) в хладоновых системах, что повышает надежность работы этих систем;

• осуществление отбора мощности для привода спецоборудования только от ходового двигателя автошасси (у аэродромного высоконапорного подогревателя АВП-1,1-9А), что значительно упрощает конструкцию кондиционера и облегчает его эксплуатацию (особенно в холодный период года);

• отсутствие в конструкции кондиционера холодильной машины (аэродромный высоконапорный подогреватель АВП-1Д-9А) вследствие ее ненужности при эксплуатации кондиционера в районах страны с холодным климатом;

• блочное исполнение спецоборудования (у аэродромного кондиционера АК-0,4-9А), обеспечивающее возможность демонтажа его с платформы автошасси и установки в ангарах, укрытиях и других помещениях для стационарной работы со сравнительно небольшими трудозатратами на его демонтаж и установку.

6. Какие устройства аэродромных кондиционеров является типовыми?

Типовыми устройствами аэродромных кондиционеров являются:

- шасси (платформа);

- воздушная система;

- хладоновая система;

- кинематическая система;

- масляная система;

- электрическая система;

- устройства контроля и управления кондиционером.