Назначение упг-300-131

УПГ-300-131 предназначена для отработки и проверки гидросистем летательных аппаратов (ЛА) аэродромных условиях как с наддувом (поддавливанием), так и без наддува гидробаков проверяемых систем. Установка имеет три раздельные основные гидросистемы, которые могут обслуживать одновременно три независимые гидросистемы ЛА или могут быть объединены для обслуживания двух или одной систем.

Гидравлическая система:

- рабочая жидкость: АМГ-10, 7-50с-3 или НГЖ-4.

При одной работающей гидросистеме:

- подача от 15 до 100 л/мин;

- давление 5-26 (50-260) МПа (кгс/см²);

При двух объединенных гидросистемах:

- подача от 50 до 140 л/мин;

- давление 5-21 (50-210) МПа (кгс/см²).

При трех раздельно работающих гидросистемах:

- подача от 20 до 70 л/мин, каждой из систем;

- давление 5-21 (50-210) МПа (кгс/см²).

• Давление опрессовки 35 (350) МПа (кгс/см).

• Пневматическая система:

- рабочий газ: технический азот;

• общая вместимость баллонов 80 или 84 л;

• давление азота в баллонах 32 (320) МПа (кгс/см²);

• электрооборудование состоит из генератора постоянного тока ГСР-СТ-12/40, двух аккумуляторных батарей 6ст-132ЭМС и пускорегулирующей аппаратуры;

• напряжение установки постоянное 27 В;

• мощность 12 кВт.

Какие работы проводятся при ТО №1(ТО №2,СТО,ЕТО и контрольном осмотре)

Безотказная работа установок и длительный срок их службы могут быть обеспечены только при внимательном и регулярном уходе за ними с соблюдением всех указаний.

Чистота, своевременная смазка деталей и агрегатов, затяжка всех резьбовых соединений и выполнение регулировочных работ – обязательные условия исправной работы гидроустановок.

Техническое обслуживание на гидроустановках выполняется в автомобильной технико-эксплуатационной части на специально оборудованных постах, а в полевых условиях техническое обслуживание про водится на специально оборудованных площадках с использованием подвижных средств технического обслуживания в порядке, установленном командиром воинской части с учетом конкретных условий.

При температуре окружающего воздуха – 10°С и ниже необходимо производить разогрев рабочей жидкости гидроустановок согласно инструкции по эксплуатации.

Рабочие жидкости в гидравлических системах средств АТО полетов проходят проверку в лаборатории службы ГСМ на их кондиционность при всех видах технического обслуживания и заменяются не реже чем через каждые 400 ч работы или через 24 месяца эксплуатации. В отдельных случаях сроки замены рабочей жидкости должны быть согласованы с требованиями эксплуатации летательных аппаратов.

Некондиционные рабочие жидкости подлежат не медленной замене независимо от наработки и срока их эксплуатации.

При зарядке азотного баллона необходимо иметь в виду, что с повышением температуры давление азота в баллоне возрастает. При обнаружении утечки давление из коммуникаций стравить и штуцера в местах соединений подтянуть.

Если в процессе выполнения технического обслуживания предстоит отвернуть законтренную гайку или вывернуть винт, их необходимо предварительно расконтрить. Срывать шплинты, проволоку и отгибать усики замков поворачиванием винтов или гаек запрещается, так как это может привести к повреждению резьбы или вывертыванию шпилек из гнезда.

Контровку гаек, винтов разъемов и т.п. необходимо производить контровочной мягкой проволокой так, чтобы натяжение проволоки было направлено по ходу часовой стрелки. Диаметр контровочной про волоки подбирается такого размера, чтобы проволока проходила в отверстие достаточно плотно, но без заметного усилия.

Периодические проверки или переосвидетельствования контрольно-измерительных приборов и баллонов для газов рекомендуется совмещать с очередным сезонным техническим обслуживанием.

В процессе технического обслуживания необходимо следить за основными выходными параметра ми: давлением всасывания (Р_вс); давлением нагнетания (Р_н); производительностью (подачей) насосов (Q)

Так, по несоответствию выходного параметра Р_вс установленным требованиям можно судить о работоспособности подкачивающего насоса ЭЦН-11А2 фильтров, радиатора, обратного клапана. Величин этого параметра может быть проконтролирована помощью встроенного контроля по манометру, установленному в линии всасывания.

Отклонение параметра давления нагнетания (Р_н) от заданного значения может быть следствием не правильной регулировки предохранительных клапанов, подсоса воздуха, засоренности фильтров, снижения оборотов двигателей, дефектов подкачивающего насоса.

Снижение производительности насоса может происходить по причине износа деталей насоса, утечек в предохранительном клапане, пробуксовки муфт привода насосов. Кроме того, снижение производительности может происходить также из-за недостаточного давления на входе в насос, дефектов подкачивающего насоса, снижения числа оборотов двигателя.

Техническое состояние гидросистемы гидроустановки может быть оценено с помощью основных параметров Р_вс, Р_н, Q, которые оказывают взаимное влияние друг на друга, т.е. изменение одного параметра влечет за собой автоматическое изменение другого. Кроме того, для более детальной оценки состояния отдельных агрегатов можно использовать такие параметры, как обороты приводного двигателя, давление срабатывания предохранительных клапанов, перепад давления на фильтрах, температура рабочей жидкости.

Одновременно с техническим обслуживанием гидроустановок необходимо проводить техническое обслуживание составных частей, паспорта которых включены в комплект эксплуатационных документов гидроустановок.

В процессе технического обслуживания гидроустановки УПГ-300 необходимо обратить особое внимание на техническое состояние силового двигателя, характерная работа топливной системы которого зависит от чистоты и качества топлива.

Заправлять двигатель силовой установки только топливом соответствующей марки, указанной в инструкции.

При техническом обслуживании системы охлаждения силового двигателя необходимо помнить, что при температуре окружающего воздуха +5°С и ниже систему охлаждения нужно заправлять низко-замерзающей жидкостью марки 40. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при обращении с ней.

При замене охлаждающей жидкости надо следить, чтобы в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, мешающая заполнению системы.

Замену масла системы смазывания производить через сливные шланги из двигателя и раздаточной коробки, которые выведены в специальную нишу, расположенную на кузове установки с левой стороны.

На время прогрева двигателя при пуске, а так же при температуре окружающего воздуха ниже – 10°С с помощью крана отключить маслорадиаторы.

При проверке герметичности гидросистемы нельзя включать гидронасосы при отсутствии в гидросистеме УПГ-300 рабочей жидкости, а также при отключенных всасывающих и нагнетающих шлангах и давлении в линии всасывания менее 0,75 кгс/см².

Через каждые 200 ч работы раздаточной коробки, но не реже чем раз в полгода, и при техническом обслуживании № 2 проводить проверку состояния дисков электромагнитных муфт.

В процессе технического обслуживания спецоборудования ПГУ-200/260 особое внимание обращать на техническое состояние агрегатов и приборов электропитания, которое осуществляется от промышленной сети или передвижной электростанции мощностью не менее 100 кВ·А, переменным трех фазным током 380 В 50 Гц.

При проверке технического состояния электродвигателей переменного тока мощностью по 45 кВ·А, короткозамкнутого асинхронного двигателя привода вентилятора особое внимание обращать на заземляющее устройство.

При наличии общей системы заземления отсоединить провод заземляющего устройства от стержня и присоединить его к общей системе.

Для уменьшения электрического сопротивления необходимо увлажнять раствором поваренной соли почву вокруг стержня.

Диэлектрические перчатки подлежат проверке через каждые 6 месяцев.

Температурный режим рабочей жидкости поддерживается автоматически блоком охлаждения, осевой вентилятор которого приводится во вращение асинхронным электродвигателем переменного тока мощностью 15 кВ·А.

Загрязненность рабочей жидкости контролируется электрическим сигнализатором перепада давления СП-5ЭК.

Технологический процесс опрессовки летательного аппарата осуществляется с помощью ручного насоса, при этом рабочую жидкость подают по напор ному рукаву или рукаву опрессовки.

В процессе технического обслуживания специального оборудования электрогидроустановки ЭГУ-50/210-131 необходимо обращать особое внимание на выполнение работ технического обслуживания силового двигателя 5Д20-240. Исправная работа механизма управления двигателем зависит от технического состояния реверсивного электродвигателя, регулирующего подачу топлива насосом высокого давления.

Эжекторная система охлаждения воды и масла требует постоянного контроля за ее техническим со стоянием. Нарушение истечения газов создает условия для перегрева двигателя.

Постоянно контролировать техническое состояние топливного и маслозакачивающего насосов.

Детальные работы выполнять строго по Инструкции по эксплуатации двигателя 5Д20-240.

Техническое обслуживание электрических систем специального оборудования ЭГУ-50/210-131 производится в соответствии с требованиями, предъявляемыми к авиационным подвижным агрегатам.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГИДРОУСТАНОВОК КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

Проверить шасси автомобиля в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно выполнить следующие работы:

– проверить внешний вид, наличие опознавательных и номерных знаков СНОП, техническое состояние, комплектность оборудования, наличие противопожарного инвентаря, промаркированного инструмента и принадлежностей, состояние заземляющего устройства;

– проверить работу фар освещения рабочей площадки, сигнальных и заградительных огней;

– проверить чистоту специального кузова, состояние силовой установки;

– проверить состояние электрокабелей и разъемом, шлангов гидропневмосистем, укладку шлангов в транспортное положение, крепление бортовых аккумуляторных батарей и чистоту в отсеках;

– убедиться в отсутствии признаков наружного подтекания спецжидкостей и травления азота (воз духа);

– проверить надежность закрытия люков и створок кузова, состояние баллона сжатого воздуха (ЭГУ-50/210-131) и баллонов сжатого азота (УПГ-300), приборов и рычагов систем пульта управления, наличие ограничительных упорных коло док;

– проверить состояние защитных чехлов, аэродромных бортовых разъемов, шлангов, силовых кабелей, пломбировку заливных горловин, приемных патрубков, крышек фильтров и других специальных узлов;

– определить готовность специального оборудования гидроустановки к обеспечению полетов, наличие спецжидкости;

– проверить наличие формуляра на установку, журнала учета работы спецоборудования и отметки в журнале о проверке и допуске гидроустановки к обеспечению полетов, наличие паспортов на рабочую жидкость и сжатый воздух (ЭГУ-50/210-131), азот (УПГ-300), раздаточной ведомости на жидкость схемы подъезда и отъезда гидроустановок при обслуживании летательного аппарата.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИИ

При ежедневном техническом обслуживании обходимо выполнить следующие работы:

– очистить гидроустановку и ее оборудование пыли, песка и грязи (снега);

– проверить уровень заправки и при необходимости дозаправить горючим, маслом и спецжидкостями системы специального оборудования, двигателя, при низких температурах слить воду из системы охлаждения двигателя и снять аккумуляторы;

– проверить техническое состояние, надежность крепления узлов и агрегатов оборудования и убедиться в отсутствии течи в соединениях;

– проверить крепление и состояние измерительных приборов;

– проверить наличие и исправность пломб, комплектность огнетушителей и других средств пожаротушения;

– промыть чистым бензином Б-70 и продуть сжатым воздухом наконечники нагнетающих и всасывающих шлангов, снять заглушки и осмотреть резиновые уплотнения; в случае обнаружения надрывов и других механических повреждений резиновые уплотнения заменить новыми;

– проверить герметичность агрегатов, узлов и соединений при работающих гидросистемах;

– проверить наличие, чистоту и исправность чехлов на раздаточных штуцерах, кранах и горловинах;

– очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи, проверить крепление проводов к клеммам электростартера и аккумуляторным батареям;

– проверить зарядку баллонов сжатым азотом;

– проверить плотность соединения, крепления воздухоочистителя, всасывающего и выхлопного кол лекторов и выхлопных трубопроводов;

– проверить натяжение ремней вентилятора двигателя и его регулировку;

– проверить исправность системы освещения и сигнализации;

– проверить исправность предохранительных клапанов РД-14 и ГА-198;

– проверить укомплектованность гидроустановок технической документацией и правильность ее ведения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 и 2

При техническом обслуживании № 1 и 2 необходимо произвести все работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием, и дополнительно работы, указанные в табл. 7.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сезонном техническом обслуживании должен быть выполнен весь комплекс работ, установленный для технического обслуживания № 1 или 2, время проведения которого совпадает с сезонным техническим обслуживанием, и дополнительно выполнить следующие работы:

– по силовой установке:

• на УПГ-300 слить отстой из бензобака, бензоотстойника, промыть сетку бензонасоса и сетчатый фильтр карбюратора;

• на ЭГУ-50/210-131 слить остатки топлива из топливного бака, заправить топливную систему соответственно предстоящему сезону;

Таблица 7

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 и 2

Содержание работ	УПГ-300			ЭГУ-50/210-131			ПГУ-200/260
	ТО-1	ТО-2	ТО-1		ТО-2	ТО-1		ТО-2
1. Снять стаканы и фильтроэлементы фильтров, бумажные фильтроэлементы заменить новыми, проверить время заполнения фильтроэлементов саржевого плетения (металлокерамические) с помощью ПКФ	+	+	+		+	+		+
2. Промыть фильтр очистки воздуха центробежного вентилятора и воздуховод дизельным топливом и продуть сжатым воздухом	–	–	+		+	–		–
3. Проверить состояние и регулировку электромагнитных муфт	+	+	+		+	–		–
4. Проверить коллекторно-щеточные узлы генераторов	+	+	+		+	–		–
5. Проверить уровень, плотность электролита и степень заряженности аккумуляторных батарей	+	+	+		+	–		–
6. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана в линии всасывания	+	+	+		+	+		+
7. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана в линии насоса НШ-39	–	–	+		+	–		–
8. Проверить герметичность воздушной системы и значение выдаваемого давления (поддавливания)	+	+	+		+	–		–
9. Проверить наличие электрической цепи между клином заземления и установкой	+	+	+		+	+		+
10. Проверить состояние контактов соединителей кабелей, жгутов и переходников, а также соединителей на барабане в каркасе	–	–	–		–	+		+
11. Проверить надежность крепления наконечников жгутов	–	–	+		+	+		+
12. Проверить гидросистемы на герметичность	+	+	+		+	+		+

Окончание табл. 7

Содержание работ	УПГ-300		ЭГУ-50/210-131		ПГУ-200/260
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
13. Перекачать жидкость из дренажного бака в основной гидробак	+	+	+	+	+	+
14. Слить отстой гидромасла из гидробака установки (8 – 10 л) через кран слива на панели кольцевания и из радиатора (4 – 5 л) через сливные краники, после чего бак дозаправить	+	+	+	+	+	+
15. Прокольцевать гидросистему в течение 15 – 20 мин и оценить чистоту гидромасла, взятого из нагнетающих шлангов	+	+	+	+	+	+
16. Осмотреть крепление трубопроводов, шлангов гидросистемы, электропроводки и при необходимости подтянуть их	+	+	+	+	+	+
17. Опломбировать заправочные горловины, крышки фильтров, приемный патрубок	+	+	+	+	+	+
18. Вскрыть защитную ленту генератора, осмотреть щеточный узел, замерить высоту щеток, продуть чистым сжатым воздухом	–	+	–	+	–	–
19. Проверить давление и подачу гидравлических насосов в соответствии с инструкцией по эксплуатации	–	+	–	+	–	+
20. Проверить дату последней поверки контрольно-измерительных приборов и освидетельствования огнетушителей	–	+	–	+	–	+
21. Промыть в дизельном топливе, продуть сжатым воздухом и пропитать маслом МТ-16п кассеты блока очистки и подогрева воздуха	–	–	–	+	–	–
22. Проверить свободный ход муфты отжимных рычагов сцепления	–	+	–	+	–	–
23. Проверить правильность установки предохранителей	–	–	–	–	–	+
24. Произвести смазку составных частей согласно карте смазки

• при необходимости промыть систему охлаждения двигателя и удалить накипь, проверить работу термостата, заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения жидкостью, соответствующей предстоящему сезону эксплуатации;

• промыть, продуть и отрегулировать систему питания двигателя;

• заменить смазку в узлах и механизмах в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации согласно карте смазки (табл. 8);

устранить коррозию деталей и восстановить лакокрасочное покрытие установки;

• произвести проверку и заряд аккумуляторных батарей в соответствии с их инструкциями по эксплуатации;

• очистить подогреватель от нагара, проверить его техническое состояние и работоспособность;

– по гидросистемам:

• промыть гидросистемы (путем кольцевания) при давлении в линии нагнетания 210 кгс/см² в течение 30 мин (давление создавать вентилем на панели кольцевания), после чего слить рабочую жидкость из гидросистем установки.

При подготовке гидроустановки к осенне-зимней эксплуатации рекомендуется:

– снять и промыть бензином Б-70 гидробак и установить его на место; снять стакан и фильтроэлементы тонкой очистки фильтров и визуально проверить отстой рабочей жидкости в стаканах на отсутствие механических примесей; при необходимости произвести лабораторный анализ отстоя рабочей жидкости;

– промыть стаканы бензином Б-70, а фильтроэлементы тонкой очистки – на ультразвуковой установке или бензином Б-70 с помощью кисти;

– после промывки фильтроэлементы проверить на чистоту прибором контроля фильтров (ПКФ); бумажные фильтроэлементы заменить новыми;

– собрать фильтры и заправить гидробак и гидросистемы установки свежей рабочей жидкостью;

– произвести контрольное кольцевание гидросистем в течение 30 мин, при этом проверить герметичность линии всасывания под давлением 0 – 1,3 кгс/см², линии нагнетания под давлением 210 кгс/см²; взять пробы рабочей жидкости из каждого шланга для лабораторного анализа. Паспорт лабораторного анализа, удостоверяющий пригодность рабочей жидкости, прилагается к формуляру установки;

– по пневмосистеме:

• проверить состояние фильтрующих пакетов воз душного фильтра, при необходимости латунные сетки промыть в чистом бензине Б-70 и просушить;

• проверить сроки освидетельствования баллонов и огнетушителей;

• проверить исправность контрольно-измерительных приборов и сроки их поверки.