Сезонное техническое обслуживание

При сезонном техническом обслуживании должен быть выполнен весь комплекс работ, установленный для технического обслуживания № 1 или 2, время проведения которого совпадает с сезонным техническим обслуживанием, и дополнительно:

– выполнить работы по сезонному техническому обслуживанию шасси автомобиля согласно инструкции;

– проверить крепление волнорезов и ограничителей наполнения цистерны;

– проверить состояние внутренней поверхности цистерны;

– проверить состояние тахометра, смазать его подшипники;

– проверить плавучесть поплавка водоотделителя;

– проверить вес заряженных огнетушителей и время последнего технического освидетельствования баллонов;

– проверить состояние карданных валов, устранить люфты в сочленениях и смазать подшипники шарнирных соединений;

– заменить смазку согласно карте смазки;

– подкрасить внешние поверхности, на которых повреждена окраска;

– проверить комплектность, исправность и состояние ЗИП;

– проверить подачу насоса;

– проверить крепление, состояние, герметичность электропроводки осветительной арматуры

Как проверить исправность цепей заземления?

Вынуть клин заземления, осмотреть трос. Если трос заземления оборван, его необходимо заменить новым и место соединения троса с клином и катушкой пропаять. Проверить омметром исправность цепи катушки заземления. В случае сильного износа провод заменить.

Проверить состояние заземляющей оплетки рукавов с помощью омметра. В случае ее обрыва рукав должен быть заменен.

Как отрегулировать предохранительный клапан?

Регулировать предохранительный клапан разрешается только механику-специалисту. При обнаружении давления при закрытом раздаточном пистолете выше (0,4 ± 0,03) МПа [(4 ± 0,3) кгс/см²] необходимо произвести регулировку предохранительного клапана, для чего:

– снять крышку 5 клапана отвернув натяжной болт ;

– вывернуть на несколько оборотов регулирующий стакан ;

– установить крышку на корпусе клапана.

Если после этого давление будет опять повышенное, необходимо повторять регулировку до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое давление.

При обнаружении меньшего, чем требуется, давления при закрытых пистолетах повторить те же операции, но регулирующий стакан необходимо ввертывать.

Порядок слива отстоя топлива.

Перед выездом топливозаправщика из парка перед началом заправки летательных аппаратов необходимо сливать отстой из цистерны.

Если при сливе отстоя в нем окажутся механические частицы или капли воды, то необходимо продолжать слив до тех пор, пока из трубки отстойника не пойдет чистое топливо. Затем немного проехать на машине, дать отстояться топливу и повторить слив отстоя. Для взятия проб топлива на топливозаправщике используется стеклянная емкость.

В том случае, если вода в отстойнике замерзла, отогреть горячим воздухом или водой.

Производить отогрев отстойника открытым огнем строго запрещается.

Как проверить герметичность воздушной системы управления?

Перед началом эксплуатации топливозаправщика необходимо проверить герметичность всех соединений воздушной системы управления. Следить за давлением воздуха в воздушной системе по манометру. Производить включение насоса краном управления при давлении воздуха в системе ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см²) запрещается.

Для надежной работы пневмоуправления необходимо ежедневно производить слив конденсата из ресиверов.

Проверять утечку воздуха во всей воздушной системе при давлении 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).

Падение давления воздуха в системе спецоборудования в течение 10 мин не должно быть более 0,025 МПа (0,25 кгс/см²) при начальном давлении 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).

При большей утечке воздуха выявить и устранить места утечки. Утечка воздуха через краны управления недопустима.