- •Учебно-методический материал
- •Методический материал к работе №1
- •Классификация кондиционеров, применяемых на аэродроме.
- •Назначение аэродромных кондиционеров.
- •Ттх аэродромного многоцелевого кондиционера амк-24/56-131.
- •Требования, предъявляемые к аэродромным кондиционерам.
- •Конструктивные особенности кондиционеров ак-0,4-9а, ак-1,6-9а и авп-1,1-9а.
- •Какие устройства аэродромных кондиционеров является типовыми?
- •Принципиальная схема работы компрессионной холодильной машины.
- •Принципиальная схема работы воздушной холодильной машины.
- •Принцип действия кондиционера амк-24/56-131
- •Режимы работы кондиционера амк-24/56-131
- •Состав, назначение, устройство агрегатов воздушной (хладоновой) системы амк-24/56-131. Воздушная система
- •Объём аэродромного контроля кондиционеров перед допуском их к применению.
- •Влажный воздух и его свойства
- •Физические основы получения холода
- •Принципы получения низких температур
- •Дросселирование
- •Процесс расширения с совершением внешней полезной работы
- •Вихревой эффект (эффект Ранка-Хильша)
- •Эффект Пельтье
- •Методический материал к работе №2 Принципы работы основных узлов моторного подогревателя.
- •2.1 Классификация моторных подогревателей.
- •2.2 Назначение моторных подогревателей.
- •2.3 Требования, предъявляемые к моторным подогревателям.
- •2.4 Технические характеристики моторных подогревателей.
- •2.5 Устройство унифицированного моторного подогревателя
- •2.6 Принцип работы умп-350-131.
- •2.7 Устройство и принцип работы мпм – 85к.
- •2.8 Техника безопасности при эксплуатации моторных подогревателей.
- •2.9 Контроль технического состояния моторного подогревателя.
- •Аэродромный контроль
- •5.3 Устройство центробежного вентилятора подогревателя воздуха, электромагнитной заслонки.
- •5.4 Устройство топливных баков, топливного насоса пнр-10по, фильтров, электромагнитных клапанов.
- •5.5 Устройство редукционного клапана, топливных форсунок.
- •5.6 Электрическая система подогревателя.
- •5.9 Техническое обслуживание моторных подогревателей.
- •5.10 Транспортировка и хранение моторных подогревателей.
- •Методический материал к работе №3 Техническое обслуживание средств обеспечения сжатыми газами.
- •Контрольный осмотр газозарядных средств
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •5.1 Порядок подготовки газозарядной станции к работе
- •5.2 Как проверить герметичность газовой коммуникации?
- •5.3Как подготовить компрессов к работе?
- •5.4 Порядок зарядки станции от внешнего источника
- •5.5 Порядок зарядки баллонов перепуском
- •5.6 Порядок зарядки баллонов ла
- •5.7 Порядок перекачки газов из одной группы баллонов станции в другую
- •5.8 Порядок стравливания газа из коммуникации станции
- •5.9 Меры безопасности при обслуживании газозарядных станций
- •Методические указания к работе №4. Техническое обслуживание средств проверки гидросистем летательных аппаратов.
- •Принцип действия гидравлических систем
- •Основные свойства и требования к рабочим жидкостям
- •Какие рабочие жидкости применяются в системах ла?
- •Основные структурные схемы гидросистем
- •Назначение упг-300-131
- •Методический материал к работе №5 Техническое обслуживание средств заправки ла топливом и специальными жидкостями.
- •Меры безопасности при обслуживании средств заправки ла топливом.
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс.
- •Специальные требования к топливозаправщикам.
- •Требования к средствам заправки
- •Требования к средствам транспортирования
- •Способы заправки ла топливом.
- •Какой насос установлен на тз-7,5?
- •Классификация топливозаправщиков.
- •Контрольный осмотр топливозаправщика
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1
- •Техническое обслуживание № 2
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Как проверить исправность цепей заземления?
- •Как отрегулировать предохранительный клапан?
- •Порядок слива отстоя топлива.
- •Как проверить герметичность воздушной системы управления?
- •Когда и как меняется фильтрующий пакет?
- •Как проверить параметры срабатывания дыхательного клапана?
- •Как проверить плавучесть поплавка водоотделителя?
- •Меры безопасности при обслуживании средств заправки ла топливом.
- •Какие работы проводятся при то №1(то№2, сто, ето и контрольном осмотре).
- •Часть 2 Техническое обслуживание заправщиков спецжидкостями
- •Контрольные вопросы для допуска к занятию:
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс
- •Назначение, отд заправщика спецжидкостью зсж-66
- •Основные агрегаты и системы зсж-66
- •5.10 Меры безопасности при обслуживании заправщиков?
- •5.12 Какие работы проводятся при то-1(то-2, сто, ето и контрольном осмотре)
- •Методический материал к работе №6 Хранение и транспортировка автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Хранение техники.
- •Учебный вопрос №2: Транспортировка техники.
- •Учебный вопрос №3: Контроль за техническим состоянием техники.
- •Учебный вопрос №4: Планирование и учет эксплуатации техники.
- •Приложения
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс.
- •I. Расчет возможностей по выделению автомобильной техники и расходу моторесурсов
- •II. Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой подготовки
- •III. Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана хозяйственной деятельности
- •IV. Общий расчет расхода моторесурсов автомобильной техники на 20__ год
- •V. Расчет распределения расхода моторесурсов автомобильной техники по месяцам года
- •I. Расход горючего и смазочных материалов (в литрах)
- •II. Работа машины
- •III. Отметка грузополучателя в приеме груза
- •IV. Отчет о выполненной работе
5.10 Транспортировка и хранение моторных подогревателей.
а) Транспортирование моторных подогревателей.
Унифицированные моторные подогреватели УМП-350-131 и УМП-350-130 являются самоходными установками, так как их спецоборудование смонтировано на шасси серийных автомобилей. Это позволяет осуществлять их транспортирование своим ходом.
Спецоборудование подогревателей не ограничивает скорость передвижения, установленную для базового автошасси.
Транспортирование моторных подогревателей железнодорожным, воздушным и водным транспортами допускается без каких-либо ограничений.
Транспортирование подогревателей организуется и осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по автомобильной службе РА и ВМФ, Руководства по АиЭГС авиации Вооруженных Сил и инструкций предприятий-изготовителей.
На время транспортирования подогревателей не допускается размещение в их кузовах каких-либо посторонних грузов или предметов, которые могут вызвать механические повреждения специально го оборудования подогревателей.
Комплекты ЗИП подогревателей должны размещаться внутри их кузова в специально оборудованных местах.
При подготовке подогревателя к транспортированию необходимо выполнить следующее:
- проверить готовность автошасси к транспортирование в соответствии с инструкцией по его эксплуатации;
- проверить крепление всех агрегатов, узлов и деталей спецоборудования в кузове кондиционера;
- проверить наличие и крепление комплекта ЗИП;
- проверить исправность электросистемы;
- проверить герметичность систем (топливной, охлаждения ходового двигателя);
- устранить все неисправности, обнаруженные при осмотре и проверке;
- закрыть все люки и двери;
- зачехлить подогреватель и опломбировать места крепления чехля к кузову.
Моторные подогреватели, погруженные на транспортные средства, должны быть надежно закреплены от продольных и поперечных смещений. В случае транспортирования одного подогревателя он устанавливается так, чтобы продольные оси подогревателя и платформы (самолета) находились в одной вертикальной плоскости.
После размещения подогревателя на транспортном средстве его автошасси устанавливается на ручной тормоз, включается первая передача коробки перемены передач и отключаются Аб выключателем «массы».
Стекла кабины поднимаются, все люки и дверцы закрываются. В условиях возможного понижения температуры воздуха ниже 0°С необходимо слить воду из системы охлаждения.
При установлении подогревателя на железнодорожной платформе его передние колеса подклиниваются с двух сторон, а колеса среднего (у УМП-350-131) и заднего мостов подклиниваются с наружных сторон упорными брусками. Каждый брусок прибивается к полу плат формы гвоздями. Растяжки из проволоки ставятся так, чтобы угол между растяжкой и продольной осью платформы в плане был не более 45°. Растяжки не должны касаться покрышек колес автомобиля.
При перевозке воздушным транспортом топливные баки автомобиля и подогревательной установки должны быть заполнены не более чем на 50% их вместимости, а давление в шинах не должно быть выше нормы.
Транспортирование подогревателя автомобильным транспортом методом буксирования должно осуществляться в соответствии с ПДД.
б) Хранение моторных подогревателей.
Хранение подогревателей заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных с применением установленных нормативно-технической документацией методов защиты от воздействия окружающей среды) средств в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность к использованию в установленные сроки.
Хранение моторных подогревателей организуется и осуществляется в соответствии с Наставлением по автомобильной службе РА и ВМФ, Руководством по АиЭГС службе авиации Вооруженных Сил, Руководством по хранению автомобильной техники и имущества в РА и ВМФ, Указаниями по хранению электрогазовой техники, в воинских частях ВВС и инструкциями заводов-изготовителей.
Хранение подогревателей включает в себя:
- специальную подготовку (консервацию) подогревателя к хранению;
- техническое обслуживание в процессе хранения;
- проверку технического состояния и опробование подогревателя;
- переконсервацию подогревателя;
- замену (освежение) шин, АБ, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также деталей с ограниченным сроком службы;
- снятие подогревателя с хранения и подготовку его к использованию по назначению.
Моторные подогреватели могут храниться в теплых (отапливаемых) боксах, на открытых площадках или под навесом в зачехленном состоянии.
Для моторных подогревателей, как и для другой электрогазовой техники, установлены два вида хранения:
-
кратковременное хранение - до одного года;
-
длительное хранение - один год и более.
При подготовке подогревателя к кратковременному хранению консервация его агрегатов, узлов и механизмов не производится.
При подготовке подогревателя к длительному хранению консервация его агрегатов, узлов и механизмов производится рабоче-консервационными маслами и жидкостями, консервационными и рабоче-консервационными смазками, а также защитными покрытиями с герметизацией узлов и агрегатов.
Подготовку автошасси, АБ и электромеханизмов моторного подогревателя к хранению, его обслуживание во время хранения и ввод в эксплуатацию после хранения необходимо производить согласно инструкции заводов-изготовителей вышеуказанных комплектующих изделий.
При подготовке подогревателя к кратковременному хранению не обходимо выполнить следующие работы:
- провести очередное техническое обслуживание подогревателя;
- зачистить наждачной бумагой или металлической щеткой места с налетом коррозии на наружной поверхности агрегатов, узлов и деталей и протереть эти места ветошью, смоченной в бензине Б-70. Восстановить нарушенный слой лакокрасочного покрытия на поверхности агрегатов, узлов и деталей;
- смазать зажимы электрооборудования тонким слоем солидола, не допуская при этом попадания смазки на изоляцию электрических проводов и кабелей. Очистить провода и кабели от грязи и протереть их насухо;
- слить отстой топлива из топливных баков, промыть и полностью заправить их топливом;
- проверить запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП), очистить их от грязи и коррозии, их неокрашенные поверхности смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или солидолом;
- закрыть двери кузова спецоборудования;
- зачехлить кузов средства, во избежание попадания внутрь его пыли и атмосферных осадков;
- опломбировать подогреватель.
При подготовке подогревателя к длительному хранению необходимо провести его сезонное техническое обслуживание, выполнить полный объем работ по подготовке его к кратковременному хранению и дополнительно следующие работы:
- снять с подогревателя АБ и поставить их на хранение в соответствии с инструкциями по эксплуатации этих батарей;
- топливные баки подогревателя полностью заправить топливом с присадкой AKOP-1, плотно закрыть их пробками и опломбировать;
- все неокрашенные части подогревателя, петли, замки всех дверей и токов, штоки электромеханизмов очистить от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 или солидолом.
Техническое обслуживание подогревателей при хранении проводится с целью поддержания их в работоспособном (исправном) состоянии и обеспечения сохранности и готовности к использованию в установленные сроки.
Для подогревателей, содержащихся на кратковременном хранении, установлен один вид технического обслуживания - техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х), проводимое после шести месяцев хранения или по результатам контрольно-технического (текущего) осмотра подогревателя.