5.9 Техническое обслуживание моторных подогревателей.

В целях поддержания моторных подогревателей в постоянной готовности к использованию по назначению проводится комплексное техническое обслуживание шасси и спецоборудования подогревателя, совмещенное по месту и времени его проведения.

Система технического обслуживания является планово - предупредительной, основанной на обязательном проведении установленных видов технического обслуживания всех составных частей моторных подогревателей, в зависимости от величины наработки и календарных сроков технической эксплуатации и хранения, с учетом условий эксплуатации.

На повседневно используемых подогревателях (не находящихся на хранении) проводятся следующие виды технических обслуживании?

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- техническое обслуживание №1 (TO-1);

- техническое обслуживание №2 (TО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Основным назначением ЕТО является подготовка моторного подогревателя к использованию по назначению, направленная на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, выполнение крепежных работ, заправку горючим, смазочными и эксплуатационными материалами. Ежедневное техническое обслуживание проводится механиком-водителем подогревателя.

Технические обслуживания № 1, 2 предназначены для поддержания подогревателя в работоспособном (исправном) состоянии до очередного номерного технического обслуживания. T0-1 проводится через 50±10 ч. наработки специального оборудования подогревателя. Перед постановкой подогревателя на кратковременное хранение T0-1 проводится независимо от наработки специального оборудования.

Т0-2 проводится через ч. наработки специального оборудования подогревателя. Перед постановкой моторного подогревателя на длительное хранение Т0-2 проводится независимо от наработки специального оборудования.

Технические обслуживания № I, 2 базового шасси моторного подогревателя проводятся одновременно с проведением технических обслуживании № 1, 2 специального оборудования подогревателя.

Учитывая, что на моторных подогревателях (типа УМП-350-1З1) двигатель базового шасси используется для привода агрегатов специального оборудования, то разрешается производить перерасчет пробега автомобиля в километрах на моточасы работы спецоборудования. При этом следует руководствоваться соотношением: 25 км пробега равны одному моточасу работы спецоборудования.

Сезонное техническое обслуживание предназначено для подготовки подогревателя к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации.

СО проводится личным составом ТЭЧ автомобильной с участием механика-водителя подогревателя.

Сокращать объем и увеличивать периодичность выполнения технического обслуживания, установленную заводом-изготовителем подогревателя, категорически запрещается. Работы по замене деталей, узлов и агрегатов, выработавших установленный ресурс или срок службы, производятся в соответствии с требованиями заводских инструкций и совмещаются с выполнением технических обслуживаний. Выявленные отказы и неисправности специального оборудования устраняются, не ожидая очередного технического обслуживания.

В зависимости от вида проводимого технического обслуживания оно выполняется как в автопарке на специально оборудованной, площадке (посту), так и в ТЭЧ автомобильной.

Перед выполнением технического обслуживания проводится осмотр специального оборудования установки и базового шасси с целью выявления общего технического состояния подогревателя, дефектов и неисправностей. Осмотр проводится по замкнутой схеме.

О выполнении технических обслуживании, текущих ремонтов и замене деталей, узлов и агрегатов делаются соответствующие записи в формуляре установки и паспорте-формуляре на базовый автомобиль.

При выполнении всех работ на подогревателе необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.

Объем и содержание технических обслуживаний, выполняемых на унифицированном моторном подогревателе УМП-350-131

Техническое обслуживание на подогревателе является профилактическим мероприятием, проводимом в плановом порядке и включающим заправку подогревателя горючим, маслами, специальными жидкостями, уборку, чистку, мойку и смазку узлов и агрегатов, осмотр их технического состояния, проверку и регулировку систем, а при необходимости текущие ремонты и замену агрегатов, узлов и деталей.

Техническое обслуживание проводится в строгом соответствии е перечнями или техническими картами.

Ежедневное техническое обслуживание

Данный вид обслуживания проводится один раз в сутки после окончания работы специального оборудования подогревателя в автопарке на специально оборудованной площадке (посту) в соответствии с требованиями действующих Наставления по автомобильной службе РА и ВМФ, Инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию унифицированного моторного подогревателя УМП-350-131.

Ежедневное техническое обслуживание по трудоемкости не должно превышать 1,5-2,0 чел-ч, без учета времени, потребного на устранение неисправностей.

При выполнении ежедневного технического обслуживания необходимо:

- очистить подогреватель от грязи, пыли, снега, ГСМ и влаги;

произвести ежедневное обслуживание автошасси согласно инструкции по эксплуатации автомобиля;

- заправить (дозаправить) подогреватель топливом;

- проверить уровень масла в коробке отбора мощности;

- проверить герметичность топливной системы и отсутствие видимых повреждений топливопроводов;

- проверить отсутствие заеданий и ощутимых радиальных люфтов валов (трансмиссии привода центробежного вентилятора (при проворачивании от руки);

- проверить натяжение ремня привода топливного насоса;

- проверить состояние воздушных напорных рукавов;

- проверить работоспособность подогревателя в режиме предстоящей эксплуатации;

- устранить все обнаруженные неисправности на подогревателе, Для окончательной) выяснения технического состояния и проверки подготовки подогревателя к обеспечению полетов необходимо после выполнения ЕТО произвести пробный запуск спецоборудования подогревателя.

Техническое обслуживание № 1

Данный вид технического обслуживания включает в себя комплекс мероприятий по периодическому осмотру, проверке, регулировке, под­держание заданных характеристик и устранению выявленных неисправ­ностей агрегатов специального оборудования с целью обеспечения их постоянной исправности и готовности к применению.

Техническое обслуживание проводится в ТЭЧ автомобильной в строгой соответствии с перечнем работ, выполняемых через 50±10 ч, личным составом автоТЭЧ с участием механика-водителя.

Общая трудоемкость работ по Т0-1 подогревателя составляет около 10-12 чел.-ч, а общий простой подогревателя при выполнении этого вида ТО, совмещенного с номерным техническим обслуживанием базового шасси, должен быть не более одного рабочего дня.

При этом виде ТО прежде всего полностью выполняется объем ежедневного технического обслуживания. По двигателю и шасси автомобиля ЗИЛ—131 работы проверятся в соответствии с Наставлением по автомобильной службе РА и ВМФ и Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131.

На специальном оборудовании подогревателя необходимо выполнить следующие работы:

- провести ежедневное техническое обслуживание;

- проверить крепление кузова и задней площадки к. раме автомобиля;

- смазать шлицевые соединения карданных валов трансмиссии привода центробежного вентилятора и подшипник промежуточного вала;

- смазать подшипники центробежного вентилятора и топливного насоса ПНР-ЮПО;

- проверить состояние и крепление электромагнитной заслонки и электроспуска ЭЛС-1;

- снять свечу накаливания, очистить ее от нагара, промыть в бензине и продуть сжатым воздухом;

- снять форсунки пускового и рабочего режимов, очистить их от нагара, промыть в бензине и продуть сжатым воздухом;

- проверить автоматическое выключение подогревателя при подъеме температуры подогреваемого воздуха до 130-180°С;

- проверить крепление опор промежуточного вала трансмиссии привода вентилятора, фланцев карданных валов, вентилятора и коробки отбора мощности.

О выполнении технического обслуживания, а также замене узлов и деталей производится запись в формуляре.

Техническое обслуживание № 2

Данный вид технического обслуживания проводится в целях полной проверки специального оборудования в работе, проверки отдельных узлов в разобранном виде, выявления и устранения неисправностей, регулировки и поддержания требуемых характеристик агрегатов.

Техническое обслуживание проводится в автомобильной технико-эксплуатационной части в строгом соответствии с перечнем работ, выполняемых через ч, личным составом автоТЭЧ с участием механика-водителя.

При этом виде технического обслуживания в обязательном порядке выполняется все работы, предусмотренные при проведении TО-1.

Общая трудоемкость работ по ТО-2 подогревателя составляет около 20-25 чел.-ч, а общий простой моторного подогревателя при выполнении этого вида технического обслуживания, совмещенного с номерным техническим, обслуживанием базового шасси, должен быть не более двух рабочих дней.

При этом виде технического обслуживания необходимо выполнить следующие основные работы:

- провести работы по ТО-1;

- снять крышку камеры сгорания, очистить ее и камеру сгорания от нагара металлической щеткой и продуть сжатым воздухом;

- снять трубку слива топлива (дренажнуо трубку) и продуть ее сжатым воздухом;

- снять и разобрать фильтр тонкой очистки, фильтр-отстойник и фильтр-тройник; очистить их от грязи, промыть в бензине и продуть сжатым воздухом;

- проверить надежность соединений (пайку) проводов транзисторного преобразователя напряжения, состояние изоляции и крепление проводов;

- проверить состояние топливопроводов и при необходимости подтянуть накидные гайки;

- проверить напряжение и силу тока на входе из преобразователя;

- произвести регулировку редукционного клапана топливного насоса ПНР-10ПО.

О выполнении технического обслуживания № 2 производится запись в формуляре и техническом паспорте моторного подогревателя.

Сезонное техническое обслуживание

Данный вид технического обслуживания проводится два раза в год с целью подготовки специального оборудования подогревателя к весенне-летнему или осенне-зимнему периодам эксплуатации.

Этот вид технического обслуживания обязательно совмещается с выполнением технического обслуживания № 1 и № 2 на специальном оборудовании и очередном номерном техническом обслуживании базового шасси.

При сезонном техническом обслуживании необходимо выполнить следующие работы:

- выполнить техническое обслуживание № 1 (№ 2);

- промыть топливные баки до полного удаления грязи;

- заменить смазку узлов и агрегатов подогревателя в соответствии с предстоящим сезоном эксплуатации. Сезонные смазки следует менять независимо от количества часов наработки подогревателя;

- проверить весовой заряд огнетушителей и при необходимости зарядить их;

- удалить следы коррозии на кузове, агрегатах и узлах подогревателя и восстановить лакокрасочные покрытия,

Общая трудоемкость сезонного технического обслуживания унифицированного моторного подогревателя УМП-350-131 не должна превышать, дополнительно к трудоемкостям выполнения TО-1 или ТО-2, 6 чел.-ч.

После подготовки моторного подогревателя к новому периоду эксплуатации на него оформляется допуск к эксплуатации в осенне-зимних (весенне-летних) условиях.

Все данные регулировок и состояния моторного подогревателя заносятся в технический паспорт и формуляр.

Технические требования, предъявляемые к подогревателю после выполнения технического обслуживания

Базовый автомобиль (шасси и двигатель), прошедший техническое обслуживание, должен удовлетворять требованиям, изложенным в действующем Наставлении по автослужбе РА и ВМФ.

Специальное оборудование после выполнения на нем технического обслуживания должно удовлетворять следующим требованиям:

а) должно быть чистым, исправным, проверенным и отрегулированным;

б) на нем должен быть выполнен полный объем технического обслуживания;

в) выходные параметры систем должны соответствовать техническим условиям, приведенным в формулярах, паспортах, инструкциях и регламентах технического обслуживания на них;

- теплопроизводительность подогревательной установки, не менее, тыс. ккал/ч:

при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм -350; при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм -180; — температура воздуха на входе в рукав, не более, °С: при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм - +120; при работе форсункой с диаметром.; сопла 2,2 мм - +80;

- температура воздуха на выходе из рукава, °С:

при работе форсункой с диаметром 2,8 мм - от +80 до +TI5;

при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм - от +50 до +75;

- напор воздуха ня выходе из. рукавов, мм.вод.ст. - 20-30;

- расход топлива, кг/ч:

на пусковом режиме при давлении 2,8-3,0 кгс/см - 12±3;

на рабочем режиме при давлении 1,2 кгс/см при работе форсункой с диаметром сопла 2,8 мм - 50±4, при работе форсункой с диаметром сопла 2,2 мм - 30±4:

- давление топлива, кгс/см²:

перед пусковой форсункой - 2,8 - 3,0; перед рабочей форсункой - 0,4 - 1,4;

г) системы должны быть исправными, герметичными и заправленными кондиционными жидкостями;

д) напорные рукава должны быть чистыми, не иметь заломов, замки соединений должны быть законтренными проволокой;

е) контрольно-измерительные приборы должны быть исправными и проверенными в лаборатории в установленные для них сроки;

ж) огнетушители должны быть исправными, заряженными, свое­временно проверенными и опломбированными;

з) агрегаты, приборы, фильтроэлементы и другие узлы специального оборудования должны иметь ресурсы и срок службы, обеспечивающие бесперебойную работу подогревателя до очередного технического обслуживания;

и) комплект оборудования, имущества, инвентаря, приспособлений, инструментов и запасных частей должен соответствовать описи (ведомости), инструмент должен быть маркированным;

к) техническая документация на подогреватель должна быть заполнена на день окончания технического обслуживания, а контрольные талоны (паспорта) на горючее, масло, специальные жидкости должны соответствовать их физико-химическим показателям ГОСТ (ТУ);

л) наличие пломб на подогревателе (на электромагнитных клапанах, топливном насосе и др.) должно соответствовать перечню, указанному в инструкции по эксплуатации подогревателя.

Проверка работоспособности подогревателя после проведения технического обслуживания производится в ТЭЧ автомобильной или в подразделении на ровной площадке, оборудованной с соблюдением мер противопожарной безопасности. В ходе этой проверки определяются технические характеристики и параметры подогревателей с использованием их штатных контрольно-измерительных приборов, а также необходимого диагностического лабораторного оборудования (манометров, термометров, измерителей расходов жидкостей и газов и др.).

После проверки в формуляре и в журнале учета работы подогревателя соответствующими должностными лицами производятся записи о его техническом состоянии и возможности допуска к работе по обслуживание воздушных судов.