- •Учебно-методический материал
- •Методический материал к работе №1
- •Классификация кондиционеров, применяемых на аэродроме.
- •Назначение аэродромных кондиционеров.
- •Ттх аэродромного многоцелевого кондиционера амк-24/56-131.
- •Требования, предъявляемые к аэродромным кондиционерам.
- •Конструктивные особенности кондиционеров ак-0,4-9а, ак-1,6-9а и авп-1,1-9а.
- •Какие устройства аэродромных кондиционеров является типовыми?
- •Принципиальная схема работы компрессионной холодильной машины.
- •Принципиальная схема работы воздушной холодильной машины.
- •Принцип действия кондиционера амк-24/56-131
- •Режимы работы кондиционера амк-24/56-131
- •Состав, назначение, устройство агрегатов воздушной (хладоновой) системы амк-24/56-131. Воздушная система
- •Объём аэродромного контроля кондиционеров перед допуском их к применению.
- •Влажный воздух и его свойства
- •Физические основы получения холода
- •Принципы получения низких температур
- •Дросселирование
- •Процесс расширения с совершением внешней полезной работы
- •Вихревой эффект (эффект Ранка-Хильша)
- •Эффект Пельтье
- •Методический материал к работе №2 Принципы работы основных узлов моторного подогревателя.
- •2.1 Классификация моторных подогревателей.
- •2.2 Назначение моторных подогревателей.
- •2.3 Требования, предъявляемые к моторным подогревателям.
- •2.4 Технические характеристики моторных подогревателей.
- •2.5 Устройство унифицированного моторного подогревателя
- •2.6 Принцип работы умп-350-131.
- •2.7 Устройство и принцип работы мпм – 85к.
- •2.8 Техника безопасности при эксплуатации моторных подогревателей.
- •2.9 Контроль технического состояния моторного подогревателя.
- •Аэродромный контроль
- •5.3 Устройство центробежного вентилятора подогревателя воздуха, электромагнитной заслонки.
- •5.4 Устройство топливных баков, топливного насоса пнр-10по, фильтров, электромагнитных клапанов.
- •5.5 Устройство редукционного клапана, топливных форсунок.
- •5.6 Электрическая система подогревателя.
- •5.9 Техническое обслуживание моторных подогревателей.
- •5.10 Транспортировка и хранение моторных подогревателей.
- •Методический материал к работе №3 Техническое обслуживание средств обеспечения сжатыми газами.
- •Контрольный осмотр газозарядных средств
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •5.1 Порядок подготовки газозарядной станции к работе
- •5.2 Как проверить герметичность газовой коммуникации?
- •5.3Как подготовить компрессов к работе?
- •5.4 Порядок зарядки станции от внешнего источника
- •5.5 Порядок зарядки баллонов перепуском
- •5.6 Порядок зарядки баллонов ла
- •5.7 Порядок перекачки газов из одной группы баллонов станции в другую
- •5.8 Порядок стравливания газа из коммуникации станции
- •5.9 Меры безопасности при обслуживании газозарядных станций
- •Методические указания к работе №4. Техническое обслуживание средств проверки гидросистем летательных аппаратов.
- •Принцип действия гидравлических систем
- •Основные свойства и требования к рабочим жидкостям
- •Какие рабочие жидкости применяются в системах ла?
- •Основные структурные схемы гидросистем
- •Назначение упг-300-131
- •Методический материал к работе №5 Техническое обслуживание средств заправки ла топливом и специальными жидкостями.
- •Меры безопасности при обслуживании средств заправки ла топливом.
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс.
- •Специальные требования к топливозаправщикам.
- •Требования к средствам заправки
- •Требования к средствам транспортирования
- •Способы заправки ла топливом.
- •Какой насос установлен на тз-7,5?
- •Классификация топливозаправщиков.
- •Контрольный осмотр топливозаправщика
- •Ежедневное техническое обслуживание
- •Техническое обслуживание № 1
- •Техническое обслуживание № 2
- •Сезонное техническое обслуживание
- •Как проверить исправность цепей заземления?
- •Как отрегулировать предохранительный клапан?
- •Порядок слива отстоя топлива.
- •Как проверить герметичность воздушной системы управления?
- •Когда и как меняется фильтрующий пакет?
- •Как проверить параметры срабатывания дыхательного клапана?
- •Как проверить плавучесть поплавка водоотделителя?
- •Меры безопасности при обслуживании средств заправки ла топливом.
- •Какие работы проводятся при то №1(то№2, сто, ето и контрольном осмотре).
- •Часть 2 Техническое обслуживание заправщиков спецжидкостями
- •Контрольные вопросы для допуска к занятию:
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс
- •Назначение, отд заправщика спецжидкостью зсж-66
- •Основные агрегаты и системы зсж-66
- •5.10 Меры безопасности при обслуживании заправщиков?
- •5.12 Какие работы проводятся при то-1(то-2, сто, ето и контрольном осмотре)
- •Методический материал к работе №6 Хранение и транспортировка автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Хранение техники.
- •Учебный вопрос №2: Транспортировка техники.
- •Учебный вопрос №3: Контроль за техническим состоянием техники.
- •Учебный вопрос №4: Планирование и учет эксплуатации техники.
- •Приложения
- •Обязанности должностных лиц АиЭгс.
- •I. Расчет возможностей по выделению автомобильной техники и расходу моторесурсов
- •II. Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана боевой подготовки
- •III. Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения плана хозяйственной деятельности
- •IV. Общий расчет расхода моторесурсов автомобильной техники на 20__ год
- •V. Расчет распределения расхода моторесурсов автомобильной техники по месяцам года
- •I. Расход горючего и смазочных материалов (в литрах)
- •II. Работа машины
- •III. Отметка грузополучателя в приеме груза
- •IV. Отчет о выполненной работе
-
Объём аэродромного контроля кондиционеров перед допуском их к применению.
Объём аэродромного контроля средств перед допуском их к применению на АТО (объём проверки специального оборудования моторных подогревателей и кондиционеров вып. 3310). |
||
|
Наименование работ или проверок |
Объём проверки, метод контроля, технические условия и величина допусков |
|
Проверить соответствие типа и характеристик МП (кондиционера) требованиям инструкции по эксплуатации данного типа ВС. |
Проверку соответствия типа и характеристик МП (кондиционера) требованиям инструкции по эксплуатации ВС производить при визуальном осмотре путём сравнения формулярных данных средства с требуемыми. |
|
Проверить состояние раздаточных рукавов, наличие переходников и размеры наконечников. |
Состояние раздаточных рукавов проверить путём визуального осмотра. Рукава не должны иметь сквозных потёртостей, подрезов, проколов и других повреждений, нарушающих их целость. Переходные кольца не должны иметь деформации, забоин, трещин и повреждений, затрудняющих и исключающих монтаж рукавов. Переходные кольца должны плотно прилегать к ответным частям и надёжно закрываться специальными замками. Наконечники рукавов должны соответствовать ответным частям, находящимся на ВС, и обеспечивать возможность надёжного их подсоединения (закрепления). |
|
Проверить работоспособность системы регулирования температуры и расхода воздуха подогревателя (кондиционера). |
Проверка работоспособности МП (кондиционера) производится на отдельной площадке, при соблюдении мер противопожарной безопасности, по приборам спецоборудования установки. Диапазон изменения температуры не должен превышать пределов, допустимых при эксплуатации ВС и средства подогрева (кондиционирования воздуха). |
|
Оформить допуск средства к применению. |
При положительных результатах осмотра средства (кондиционера) и проверки его работоспособности должностное лицо ИАС даёт разрешение на применение и проводит запись в журнале учёта работы установки: «Применение разрешаю», Ставит подпись и дату. |
Влажный воздух и его свойства
В аэродромных устройствах кондиционирования используется атмосферный воздух. Чистый воздух приземного слоя атмосферы представляет собой смесь нескольких газов и водяного пара. Газы, входящие в состав чистого атмосферного воздуха (азот 78,09, кислород 20,95, аргон и другие инертные газы 0,93, углекислый газ 0,03% по объёму), образуют сухую часть воздуха. Смесь сухой части воздуха и водяного пара принято называть влажным воздухом. Молекулярная масса чистого сухого воздуха 28,26, температура жидкого воздуха минус 192°С. Молекулярная масса водяного пара 18,016. Молекулы газов сухой части воздуха не вступают во взаимодействие с молекулами водяного пара.
Водяной пар, практически всегда содержащийся в атмосферном воздухе, придает ему характерную особенность, отличающую влажный воздух от обычных газовых смесей. Это отличие состоит в том, что при атмосферном или близком к атмосферному давлению в интервале температур, ограниченном снизу не слишком низкими температурами (не ниже - 50°С), сухая часть воздуха может находиться только в газообразном состоянии, тогда как вода может быть в паровой, жидкой или твердой фазе в зависимости от температуры смеси. Отсюда следует, что влажный воздух представляет собой такую смесь, один из компонентов которой – водяной пар – при снижении температуры может переходить в другую фазу (жидкую или твердую) и вследствие этого выпадать из смеси. Поэтому количество водяного пара во влажном воздухе не может быть произвольным. В зависимости от температуры и полного давления смеси количество водного пара во влажном воздухе не может превышать определенной величины, соответствующей состоянию насыщения.
Кроме перечисленных основных газов, составлявших сухую часть чистого атмосферного воздуха, в нем могут быть различные примеси газообразных и парообразных продуктов естественных химических и биологических процессов, пыль космического и земного происхождения, микроорганизмы и пыльца растений. Все эти примеси образуют естественное загрязнение атмосферы. pс.в.- парциальное давление cyxoй части влажного воздуха, Па; pп - парциальное давление водяного пара, Па.
При изменении состояния влажного воздуха обычно переменной является масса водяного пара, в воздухе при неизменной массе сухой части воздуха, поэтому принято параметры тепловлажностного состояния воздуха (влагосодержание, энтальпию) относить к 1 кг сухой части влажного воздуха.
Влажность воздуха характеризуется массой содержащейся в ней влаги. Массу влаги, приходящуюся на 1 кг сухой части влажного воздуха, называют влагосодержанием. Обычно массу влаги во влажном воздухе измеряют в граммах, а влагосодержание в г/кг.
Если известно влагосодержание d0, то масса влажного воздуха этого состояния будет равна (1+ d0/1000) кг. В общем случае влагосодержание складывается из паросодержания и содержания влаги в жидкой или твердой фазе. В технике кондиционирования воздуха, как правило, приходится иметь дело с влажным воздухом, в котором влага находится в виде перегретого или насыщенного водяного пара, а капельная влага или кристаллы льда, образовавшиеся в воздухе в процессе его обработки, отводятся.
Поэтому в дальнейшем под влагосодержанием воздуха будем понимать его паросодержание и обозначать буквой d.
В процессах кондиционирования воздуха масса cyxoй части влажного воздуха остается неизменной, а влагосодержание может уменьшаться (осушка пара) или увеличиваться (увлажнение воздуха).
Следовательно, парциальное давление водяного пара во влажном воздухе при неизменном полном давлении однозначно определяется влагосодержанием и не зависит от температуры.
Так как влагосодержание воздуха при данной температуре может изменяться в пределах от 0 до dH, то для характеристики степени увлажненности воздуха используется показатель относительной влажности.
Относительной влажностью φ называют отношение концентрации водяного пара р, кг/м3, содержащегося во влажном воздухе, к концентрации насыщенного водяного пара рн, кг/м3, при той же температуре
ф =рп/pн.
Величина относительной влажности выражается в процентах или долях единицы и показывает степень приближения содержащегося во влажном воздухе водяного пара к состоянию насыщения при данной температуре воздуха. Поскольку 0≤рп≤рн, то 0≤ φ ≤1. Для сухого воздуха φ= 0. Для влажного воздуха, в котором водяной пар содержится в насыщенном состоянии, φ=1,0.
Если влагосодержание воздуха сохраняется постоянным, а температура его повышается, то относительная влажность уменьшается, так как с ростом температуры увеличивается парциальное давление насыщенного, водяного пара рн. Наоборот, если температура влажного воздуха понижается, то при постоянном влагосодержании относительная влажность воздуха возрастает и при некоторой температуре достигается 100%, то есть водяной пар, содержащийся в воздухе, станет насыщенным. Дальнейшее охлаждение воздуха вызовет конденсацию водяного пара, выпадение влаги из воздуха и снижение парциального давления водяного пара.
С учетом изложенного можно дать определение понятия температуры точки росы: температурой точки росы называется та наинизшая температура, до которой можно охлаждать влажный воздух при постоянном его влагосодержании.
Однако аналитическое определение параметров влажного воздуха по приведенным выше формулам весьма трудоемко. Трудоемкость намного увеличивается при расчетах процессов изменения состояния воздуха. Поэтому в настоящее время такие расчеты ведут графоаналитическим методом с использованием I - d - диаграммы (влажного воздуха).