8.1.2.Управление перископом.

В конструкцию перископа входят:

• наружное металлическое зеркало 1, смонтированное на силовой балке, управляемой пневмоцилиндром 2 (цилиндр закрыт обтекателем 3);

• механический замок убранного положения наружного зеркала;

• рамка с внутренним металлическим зеркалом 6, управляемая пневмоцилиндром 7;

• кран управления ПЕРИСКОП-УБР. ВЫП. (верхняя балка фонаря), состоящий из двух кранов (для наружного и внутреннего зеркал) с общей рукояткой;

• отсечной кран 5, установленный в линии подачи азота к механизму перископа, управляемый рукояткой с позициями «Открыт», «Закрыт» (рабочее положение «Открыт» и законтрен); используется при снятии фонаря;

• пневморазъем 4, установленный за отсечным краном и служащий для автоматического перекрытия подачи азота к перископу при аварийном сбросе фонаря.

Краны аварийной разгерметизации кабины, управления перископом и отсечной аналогичны друг другу.

Максимальная скорость уборки перископа – 650 км/ч (по мощности цилиндра наружного зеркала); максимальная скорость полета с выпущенным перископом – 700 км/ч (по прочности механизма перископа).

8.2.Система кондиционирования.

Система кондиционирования обеспечивает заданный режим по температуре и давлению воздуха в кабинах экипажа и отсеках оборудования. Она включает в себя:

• рычаг управления перекрывной заслонкой крана питания кабины 1;

• перекрывную заслонку крана питания кабины 2;

• обратный клапан 3, 8, 14, 27, 29, 30, 31;

• кабинный турбохолодильник 5737Т (4);

• электрозаслонку 4237БТ (5);

• первичный воздухо-воздушный радиатор 6, 17;

• двигатель (правый, левый) 7, 15;

• регулятор избыточного давления 5606Т-1 (9, 13);

• электромагнитный клапан 5603Т-1 (10, 34);

• отсечной регулятор 5607Т (11, 12);

• отсековый турбохолодильник 5736Т (16);

• сигнализатор давления МСТ-9А (18);

• регулирующую заслонку 1919Т (19, 26);

• приемник температуры П-77 (20);

• топливо-воздушный радиатор 5761Т (21);

• дюзу 10 мм (22);

• влагоотделитель 41708 (23);

• воздухо-воздушный радиатор 5404Т (вторичный) 24;

• воздухо-воздушный радиатор 2904АТ (25);

• воздухо-воздушный радиатор 5069Т (28);

• датчик температуры П-9Т (32);

• регулятор наддува костюма летчика (штурмана) РНК-1 (33);

• кран вентиляции костюма летчика (штурмана) 35.

На нужды системы воздух отбирается из-за пятых ступеней компрессоров высокого давления обоих двигателей с расчетной температурой + 522º С. В линиях отбора от каждого двигателя установлены следующий агрегаты:

1. Телескопические компенсаторы температурных расширений.

2. Обратные клапаны 8, 14, исключающие выход воздуха из системы через неработающий двигатель.

3. Регуляторы избыточного давления 5606Т-1 (9, 13), ограничивающие давление в системе величиной не более (5±0,5) кгс/см².

4. Отсечные регуляторы 5607Т (11, 12), вступающие в работу при забросе давления за регулятором 5605Т-1 (в случае его отказа) до 9-0,5 кгс/см²и ограничивающие его дальнейший рост путем полного перекрытия магистрали.

5. Воздухо-воздушные радиаторы первой ступени охлаждения 6, 17 являются частью воздушных каналов в зоне шп. № 7…9.

6. Топливо-воздушный радиатор 5761Т (21) является второй ступенью охлаждения воздуха. Установлен на левом борту, в зоне шп. № 9…10, снизу.