2. Запрещается производить запуск двигателя после двух неудавшихся запусков без выявления и устранения причины неудавшегося запуска.

3. ПОСЛЕ КАЖДОГО НЕУДАВШЕГОСЯ ЗАПУСКА ПРОИЗВЕДИТЕ ХОЛОДНУЮ ПРОКРУТКУ СОГЛАСНО РЭ ДВИГАТЕЛЯ. ПЕРЕРЫВЫ МЕЖДУ ВКЛЮЧЕНИЯМИ ТУРБОСТАРТЕРА ПРИ ХОЛОДНЫХ ПРОКРУТКАХ, ЛОЖНЫХ ЗАПУСКАХ И ЗАПУСКАХ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 5 МИН. ПОСЛЕ ПЯТИ ВКЛЮЧЕНИЙ ТУРБОСТАРТЕРА, СЛЕДУЮЩИХ ОДНО ЗА ДРУГИМ, НЕОБХОДИМ ПЕРЕРЫВ НЕ МЕНЕЕ 30 МИН.

4. Запрещается производить запуск двигателя до полной остановки ротора квд, при этом частота вращения ротора квд не регламентируется.

5. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНАВЛИВАЛСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (ТЕЧЬ ТОПЛИВА И ДР.), ТО ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАДИТЕ ЕГО НА РЕЖИМЕ «МАЛЫЙ ГАЗ». ДВИГАТЕЛЬ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ЗАПУСКАЙТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИН. ПОСЛЕ ОСТАНОВА.

2.2. Участок 1-2. Проверка параметров работающего двигателя и самолетных систем на режиме «Малый газ».

2.2.1. Осмотрите после выхода двигателя на режим «Малый газ» двигатель и самолетные системы на отсутствие течи топлива, масла, рабочей жидкости.

Течь топлива, масла, рабочей жидкости не допускается.

2.2.2. Проверьте:

- частоту вращения ротора КВД (61-63%);

- температуру газа за турбиной (не более 370⁰С);

- давление масла на входе в двигатель (Р_м);

Давление масла на входе в двигатель должно быть не менее 2,5 кгс/см²;

- виброскорость разделительного корпуса двигателя по указателю виброскорости ИВ-300 пульта ПНК-89.

Величина виброскорости на всех режимах работы двигателя не должна превышать 50 мм/с.

ВНИМАНИЕ! ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ВИБРОСКОРОСТИ БОЛЕЕ 50 мм/с НЕОБХОДИМО ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

Примечание. На самолетах с № 69700107105 на режиме «Малый газ», а также при неработающем левом двигателе допускается появление на экране ИР кадра КОНДИЦ.

2.2.3. Проверьте работоспособность насосов НП-96А обеих гидросистем,

перемещая ручку управления самолетом вперед-назад с максимально возможной скоростью. Давление в общей и бустерной гидросистемах по двухстрелочному указателю в кабине не должно падать ниже 180 кгс/см².

2.2.4. Проверьте систему торможения колес, для чего нажмите полностью тормозной рычаг на ручке управления и проверьте величину давления в тормозах колес. Давление в тормозах колес при полностью нажатом тормозном рычаге и нейтральном положении педалей должно быть (100) кгс/см²по обеим шкалам двухстрелочного указателя УИ2-150 в кабине.

2.2.5. Проверьте управление стабилизатором, элеронами и рулями направления, отклоняя ручку управления самолетом в крайние положения на себя и от себя, вправо и влево, а также отклоняя в крайние положения педали.

Ручка и педали должны отклоняться свободно, без заеданий и подергиваний, на них должны ощущаться усилия от загрузочных механизмов. При освобождении ручка и педали должны возвращаться в нейтральное положение.

2.3. Участок 0-1-2. Запуск левого двигателя и проверка его параметров.

2.3.1. Запустите левый двигатель и проверьте его параметры в соответствии с п.2.1.3. и 2.2 (участки 0-1-2).

В процессе запуска на экране ИР должны появиться кадры: ЗАЖИГАН. ЛЕВ.; ГЕНЕР. ПЕРЕМ. ЛЕВ..

2.4. Участок 2-3-4. Вывод двигателей на режим «0,67 ном». Проверка параметров двигателей и самолетных систем.

2.4.1. Выведите плавно, за 5-10 с двигателя на режим «0,67 ном».

Примечания. 1. Разрешается выводить двигатель на режим «0,67 ном» поочередно.