1) Слабый импульс,
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
3) Неисправность ДВР.
Продолжает работу.
По заходу в депо
сделать запись в
книгу ремонта.
Двери не открылись.
Докладывает ДЦХ,
Приводит кабину в нерабочее положение.
Следует в неисправный вагон.
В неисправном вагоне:
а) разблокировать кран ,, выключения дверей’’,
б) производит высадку и посадку пассажиров,
Проверяет положение А-31 или А-32.
А-31 или А32 не отключён.
А-31 или А-32 отключён.
а) Высаживает пасс-ров из вагона,
б) Закрывает кран ,,выкл. дверей’’,
в) Докладывает ДЦХ,
г) Высаживает пасс-ров из поезда,
д) Следует в депо.
а) Включает А-31 или А-32,
б) Закрывает кран ,,выкл. дверей’’,
в) Докладывает ДЦХ,
г) Следует до следующей станции.
На следующей станции.
Двери открылись.
Двери не открылись.
а) Высаживает пасс-ров из поезда,
б) Докладывает ДЦХ,
в) Следует в неисправный вагон,
г) Разблокирует кран ,,выкл.дверей’’,
д) Высаживает пасс-ров из вагона,
е) Закрывает кран ,,выкл. дверей’’,
ж) По сигналу деж. по станции
закрывает двери в поезде.
Продолжает работу.
Следует в депо.
Не открываются двери в одном вагоне.
Причина: Слабый ( по времени ) импульс.
Если вентиль №1 – открытия левых дверей (голова вагона по ходу движения)
или вентиль №2 – открытия правых дверей (голова вагона против движения)
отрегулирован на возбуждение от 2,6 – до 3,0 секунд, то при нажатии КДЛ в
течении 1-2,5 сек., не вызовет открытия дверей в данном вагоне.(Рис.1)
Действия машиниста:
Повторно нажать КДЛ с более продолжительным по
времени импульсом от 2,6 до 3,0 сек.
I. Двери открылись – продолжаем работу. На следующих станциях
держать нажатой КДЛ не менее 3,0 сек.
II. Двери не открылись.
Причины:
а) Неисправность ДВР:
-- заклинивание дифференциального поршня (Рис.2),
-- обрыв в цепи 31-го или 32-го вагонного провода (Рис.3),
б) А-31 или А-32 в промежуточном положении (выбит),
-- из-за К.З. на 31 или 32 вагонном проводе (Рис.4).
Действие машиниста:
а) Доложить ДЦХ о характере неисправности,
б) Успокоить пассажиров,
в) Привести кабину в нерабочее положение,
г) Следует вдоль состава для определения несправного вагона.
В неисправном вагоне.
1) Раздвинуть4-й дверной проём вручную, установленным порядком,
2) Разблокироватькран ,,выключения
дверей’’ сообщить пассажирам
об
открытии дверей в ручную (Рис.3) и произвести высадку и посадку пасс-ров,
3) Проверить положение А-31илиА-32.
III. А-31 или А-32 включён (Рис.2 и Рис.3) – неисправность ДВР.
Действия машиниста:
а) Высаживает пассажиров из данного вагона,
б) Закрывает кран ,,выключения дверей ’’,
в) По возвращению в головную кабину, приводит её в рабочее положение,
г) Открывает двери в поезде,
д) Высаживает пассажиров из поезда,
е) Докладывает ДЦХ,
ж) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде,
Следует в депо.
IV. А-31 или А-32 находится в промежуточном положении (выбит).
а) К.З. – кратковременное на 31 или 32 вагонном проводе (Рис.4а)
б) К.З.
– глухое на 31-м или
32-м вагонном проводе (Рис.4). 