- •1. Двери закрылись
- •1. Отключаем вуд-2,
- •2. Включаем вуд-1,
- •3. Предупреждаем пасс-ров
- •4. Включаем вуд-2.
- •1. Высаживаем пассажиров,
- •2. Докладываем дцх,
- •3. Закрываем двери от крзд.
- •1. Отключаем вуд-2
- •2. Включаем а-21
- •1. Отключаем вуд-2,
- •2. Переходим на кру,
- •3. Закрываем двери от вуд-2
- •1. Отключаем вуд-2,
- •2. Восстанавливаем а-21,
- •3. Высаживаем пассажиров,
- •4. Докладываем дцх,
- •5. По сигналу дсп, закрываем
- •2. Напряжение есть.
- •1. Действия машиниста:
- •2. Действия машиниста:
- •3. Действия машиниста:
- •1. Действия машиниста:
- •1. Действия машиниста:
- •1) Слабый импульс,
- •2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
- •1. Действия машиниста:
- •2. Действия машиниста:
- •I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
- •II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
- •III. После закрытия дверей, мигает лсд
- •IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
- •V. При следовании поезда по перегону,
- •VI. Не закрылись двери в хвостовой части
- •VII. Не открываются двери в хвостовой части
- •VIII. После закрытия дверей в поезде,
- •2. Затребовать снятия ,,V’’,
- •1. Осмотреть вагон,
- •2. Отжать на нём башмаки,
- •3. Снять закоротку,
- •4. Затребовать подачу ,,V’’,
- •5. ,,V’’ держится,
- •6. Следует в ближайший тупик.
- •1. Посторонний предмет.
- •2. Отсутствие хомута, который
- •3. Обрыв цепочки подвески си-
- •4. Оставленные посторонние
- •2.1. Неисправный вагон установлен.
- •2.1.1. Головной вагон.
- •3.5 Головной вагон.
- •II. Снимается напряжение с кр в
- •III. Снялось напряжение с кр при пуске
- •IV. Снимается V с кр при следовании на
- •V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
- •VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
- •2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
- •2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
- •3. Проверяет сигнальное показание алс.
- •4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
- •5. Проверяет величину давления в тм.
- •6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
- •8. Проверяет положение толкателя уава.
- •9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
- •1. Кран эпк перекрыт —
- •2. Кран эпк открыт.
- •10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
- •12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
- •14. Переходит на арс-р.
- •16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
- •VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
- •1. Проверяет положение а74
- •VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
- •IX. При переводе главной ручки кв
- •X. Самоход поезда.
- •1. Отключает ву.
- •2. Включает ву
- •3. Докладывает дцх,
- •4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
- •5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
- •3. Докладывает дцх,
- •4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
- •5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
- •XI. Самоход одного вагона.
- •XII. Не работают мотор-компрессры
- •XIII. Непрерывно работают все мк
- •1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
- •XIV. Неисправности электрических
- •1. При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
закрываются.
После остановки на станции, дверная пневматика выглядит как на Рис.30
а дверная сигнализация как на Рис.29.
1. Машинист отключает (разблокирует) ВУД 2, при этом его контакт остаётся
замкнут по неисправности (Рис.32),
2. Нажимает импульсную КЛД (Рис.33) и двери открываются,
но приоткрывшись на 3-4 см. дверные блокировки в цепи РД размыкаются,
3. РД обесточивается, размыкая свою блокировку в цепи 28-го провода и
замыкая в цепи В №3 (Рис.31 и Рис.32),
4. А т.к. контакт ВУД 2 остался замкнут, двери вновь закрываются.
(Рис.28 стр.31)
Причины:
а) Неисправность ВУД 2, при отключённом его положении, его контакт
остался замкнут,
б) Постороннее питание на 16-м поездном проводе.
Действия машиниста:
1. При наличии Вуд 1 – отключить его и открыть двери.
а) Двери открылись – продолжаем работу от ВУД 1 до планового ремонта.
Вызывает помощника машиниста на состав для работы от ВУД 1.
б) Двери не открылись:
– доклад ДЦХ,
– открывает двери вручную.(постороннее питание на 16-м проводе),
– закрывает двери краном ,,выключение дверей’’,
2. При отсутствии ВУД 1 – открывает двери вручную. Закрывает двери.
Следует в депо
III. После закрытия дверей, мигает лсд
( двери пытаются открыться в одном вагоне).
После остановки на станции, машинистнажимаетв течении 2-3сек.
на КЛДиотпускаетеё, двериоткрылись.После отпуска КЛДкатушки
В №1илиВ №2обесточиваютсяи их якоря отпали (Рис.33), кромеодного
вагона (Рис.34).
После высадки и посадки пассажиров, машинист закрывает двери в
поезде (Рис.35), но в одном вагоне якорь В №1 или В №2 остаётся во
включённом положении (Рис.36) из-за неисправности отключающей
пружины и дифференциальный поршень перемещается вправо на
открытие дверей, но приоткрывшись на 3-4 см. дверные блокировки
размыкаются, а цепи В №3 замыкается блокировка РД ( Рис.37).
В №3 включается (Рис.38) и выпускает воздух из полости большого
поршня (Рис.39), что приводит к перемещению дифференциального поршня
влево и двери вновь идут на закрытие (Рис.40) т.е. происходит игра дверей в
одном вагоне.
Причина одна единственная:
Якорь В №1 или В №2 остался во включённом положении из-за
неисправности отключающей пружины.
Действия машиниста:
а) Открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,
б) Докладывает ДЦХ,
в) По сигналу дежурной по станции закрывает двери,
г) Включает ВАД.
Следует в депо