IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд

( двери пытаются открыться в одном вагоне).

Причина:

После нажатия на КРЗД одновременно получают питание В №1 и В №2

ДВР по цепи:

+Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачёк реверсора ,,Д’’

провод ,,Д1’’, КРЗД, 12-й поездной провод, СК-1, и в каждом вагоне, А-12,

диодная развязка вентилей, катушки ДВР – В №1 и В №2, ,,земля’’.

Вентиля включаются и двери закрываются (Рис.41).

После отпуска КРЗД, В №1 и В №2 теряют питание и отключаются.

Но, в одном вагоне один из вентилей остался включенным по неисправности: а) либо В №1 слева,

б) либо В №2 справа (Рис.42),

следовательно в неисправном вагоне двери пытаются открыться, либо слева

со стороны платформы, либо справа т.е. с противоположной стороны (Рис.43).

Процесс ,,игры дверей’’ описан на стр.34.

( Его цикл виден из рис.42-43-44-42-43-44-42-43-44-42 и т.д.)

Действия машиниста:

Категорически запрещается отключать ВУД 2 (ВУД 1) и переводить

реверсивную ручку в ,,0’’ т.к. в этой ситуации обесточивается 16-й поезд-

ной провод и в неисправном вагоне вентиль №3 (закрытие дверей) не

включится, что вызовет открытие дверей возможно с противоположной

стороны платформы и падению пассажиров на путь.

1. Доклад ДЦХ,

2. ПСТ, перекрывает разобщительный кран,

3. Берёт головной вагон на стояночный тормоз,

( ВУД – не отключает, реверсивную ручку оставляет в положении ,,ВПЕРЁД’’)

4. Запирает кабину трёхгранкой,

5. В неисправном вагоне выясняет с какой стороны ,,играют двери’’;

а) со стороны платформы – возвращается в головную кабину, отключает

ВУД, открывает двери во всём поезде и высаживает пассажиров,

б) со стороны противоположной платформе – открывает двери вручную

и высаживает пассажиров из вагона, после чего закрывает кран ,, вык-

лючения дверей’’ и возвращается в головную кабину, где высаживает

пассажиров из поезда,

6. По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.

7. Включает ВАД и следует в депо.

V. При следовании поезда по перегону,

ритмично замигала ЛСД.

Причина: Постороннее питание:

1. либо на вагонном 31-м или 32-м проводе одного из вагонов (Рис.45),

по цепи: +Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А-21, провод ,,Д’’,

кулачёк реверсора ,,Д’’, провод ,,Д1’’, ВУД 1, ВУД 2, 16-й провод, СК1,

16-й поездной провод, СК1 неисправного вагона, А-16, 16-й вагонный

провод, 31-й вагонный провод и две параллельные цепи:

а) В №1, ,,земля’’,

б) А-31, СК1, 31-й поездной провод, ЭКК и далее,

либо 31-й поездной провод, если голова вагона по ходу поезда,

либо 32-й поездной провод, если голова вагона против хода поезда,

СК1 и в каждый вагон, либо А-31 и В №1, ,,земля’’,

либо А-32 и В №2, ,,земля’’.

2. Либо на 31-м или 32-м поездном проводе одного из вагонов.

Как пример: а) постороннее питание с 28-го поездного провода на 31-й

поездной провод третьего вагона, голова которого по ходу поезда (Рис.46),

двери ,, играют ’’ слева,

б) Если постороннее питание на 32-м поездном проводе,

также третьего вагона, голова которого по ходу поезда, то двери будут

,, играть ’’ справа.

Действия машиниста:

1. Предупредить пассажиров, чтобы отошли от дверей,

2. Доложить ДЦХ,

3. Следовать до станции, где после остановки категорически

запрещается отключать ВУД-2 и переводить реверсивную ручку в ,,0’’,

4. Определяет, с какой стороны пытаются открыться двери;

4.1. со стороны платформы, т.е. постороннее питание на 31-м поездном

проводе:

а) отключает ВУД-2, после чего двери самопроизвольно откроются,

б) высаживает пассажиров из поезда,

в) по сигналу деж. по станции, включает ВУД 2 и закрывает двери,

4.2. со стороны противоположной платформе т.е. постороннее питание

на 32-м поездном проводе:

а) ПСТ, перекрыть разобщительный кран, ручку КМ во 2-е положение,

б) затормозить головной вагон ,,стояночным тормозом’’,

( ВУД 2 не отключать и реверсивную ручку не переводить в ,,0’’)

в) высаживает пассажиров вручную, открывая краны ,,выключения

дверей’’ во всех вагонах, после высадки пассажиров, закрыть краны

,,выключения дверей’’.

г) приводит кабину в рабочее положение, включает ВАД, и в депо.