Московское метро

Барельеф путевых стен

Архитектор «Автозаводской» А.И. Душкин писал о ней:

«Станцию эту люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь четко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы». Однако, по воспоминаниям его жены, проектирование станции «Завод имени Сталина» потребовало от Алексея Николаевича значительных творческих усилий: «Я хорошо помню, как шла работа над проектом станции «ЗИС»

теперь зIи «мвюзаводскаи»;. Муж, сделав несколько эскизов, не удовлетворивших его, отложил работу и углубился в книгу Тимирязева «Жизнь растения». На мои вопросы, зачем это ему, ничего толком не отвечал, только просил сыграть ему фугу Баха. Закончив читать книгу, сел за доску. Сделал одиннадцать вариантов проекта станции. Из них выбрал тот единственный, который воплотился в жизнь.

Для меня образ этой станции музыкален и полифоничен. При спуске эскалатора колонны возникают перед взором одна за другой, а потом словно сливаются в едином «звучании» - как последний аккорд в каденции, приведенной в тональность...»

В конструктивном и архитектурном отношении «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской». Высокие тонкие колонны под-

184

держивают уплощенные своды. От капителей колонны расширяются вверх, образуя ребра, которые разглаживаются, растворяются в своде, не смыкаясь между собой. Колонны облицованы мрамором Ороктойского месторождения Алтая — светлым с черными и лиловыми прожилками. Путевые стены отделаны мрамором Прохорова л а н д и некого м есто р ожд е - ния, светлых, преимущественно теплых тонов - кремовых, розоватых, топленого молока, слоновой кости. Полы выстланы черным диабазом с геометрическим орнаментом из квадратных вставок красного и серого гранита.

Над облицовкой путевых стен широкими фризами расположены смальтовые мозаики «Советский народ в годы Великой Отечественной войны», (мозаич. В.А. Фролов, худ. В.Ф. Бордиченко, Ф.К. Лехт) Их по четыре на каждой стороне. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой они монтируют гусеницы на танк КВ. Тема второй - литейный цех. Третья мозаика изображает механосборочный цех, а четвертая - кузнечный. Западная стена воспевает боевой и мирный труд народов СССР, который стал возможен благодаря орудиям, изготовленным на ЗИСе. На первом панно техники загружают авиабомбы в самолет Ил-4, отправляющийся на бомбежку Берлина. Вторая мозаика - жатва. Трактора тянут за собой жатки (комбайнов тогда на ЗИСе еще не делали). На третьей - рыбаки в астраханском порту грузят бочки с икрой и достают из сетей

гигантских осетров. Четвертая мозаика изображает морской бой.

На уровне центра зала на путевых стенах установлены парные барельефы из сероватожелтоватого московского известняка: «Летчики и конструкторы» / «Металлурги и инженеры» (восточная стена), «Народы Севера» / «Народы Кавказа».

На станции два выхода в город. У северного на стене перед эскалатором укреплена доска с именами 42 жертв террористического акта 6 февраля 2004 г. Этот выход (построен в 1960-х гг.) заканчивается в подземном переходе. Эскалатор южного выхода доставляет в наземный павильон, встроенный в первый этаж дома ул. Автозаводская, 13,

Свод купола южного наземного вестибюля

185

Автозаводская/Коломенская/Каширская

Южный наземный вестибюль

05 s X

s

ц

05

ГО

*

=г

ф

Q.

О

CQ

*

О

О

Z га го

Двухэтажный южный вести-	латоров на стене под основани-
бюль - ровесник станции. Фасад	ем - большое мозаичное панно
его украшен полуколоннами из	из разноцветного мрамора,
лабрадорита и очень высокими	изображающее парад на Крас-

декоративными за сте к л е н н ы м иной площади. На броне танков,

арками дверных проемов с фи-	образуя пирамиду сидят, парти-
гурными литыми решетками. За	зан с пулеметом «максим», лет-

д в е р ь м и - п р я м о у гол ь н ь i йчик, командир танка, солдат с

аванзал станции. Он широким			винтовкой	Моей на,	боец с
дугообразным проходом соеди-			ППШ. Центральная фигура ком
нен с круглым шатровым эскала-			позиции — командир танка, от-
торным вестибюлем. В проходе			дающий честь. За спинами за-
находятся кассы, а по его углам -			щитников Родины горой возвы-
1 ютверка дверей в служебные по-			шается былинный богатырь в
мещен и я, декорирова н н ых не-			древнерусском шлеме. 11равой
Йбычайно красивыми чугунными			рукой он	прикрывает глаза,
литыми решетками с раститель-			всматриваясь в зрителя, кото-
ным орнаментом в с тиле русской			рому кажется, что сказочный
росписи «травами». Стены вести-			воин тоже отдает честь. Кремль,
бюля облицованы белесым мра-			изображенный на заднем ппа
мором из узбекского месторож*			не, надежно защищен.
дения Газган, а стены прохода и			Купол вестибюля		украшаеч
аванзала - снежным и облачным			роспись по штукатурке: ленты,
мрамором уральского месторож-			ордена, искры салюта, сценки
дения Коелга.			труда и отдыха рабочих завода
Арка	эскалаторной камеры		ЗИЛ. Здесь же надписи: «Мир»,
обведена снаружи узким дуго-			«Труд», «С в об ода», «Р авена
вым балконом. Напротив эска-			во», «Братство».
	, ВЕЧНДЯ ПАМЯТЬ
ЖЕРТВАМ ТЙРРеР«СТИЧЕСКОГ<* АКТА
а московском м е т р о п о и т е н
	в ФЕВРАЛЕ 2004л
		МИКЙОКОЙА
«дсимрлил		киконс,КИРОВА МК>,
•Ч«бКУРСПАНГ		ЗДШАННИММ^М,Ш
ВОРОТОЙСВА I'K, твпад«AtmOBAftO
г ш д о и . * '		пяти;ПЯТщк. И
-'«мирр» ДОК.П,1
ГОМАН O.ft,		РРП*Мн.
, ЙД)ТИУ1«?ЙАЭД		йкдаймни: ,
		СкСРОй'
ШГвбА		«ПОДО.спиификп
,.ЙадиИНАИА		Т^ОМ ЙДАН
		1ЛМОНС
ишуиькинл.в. . 'птшйЩИОЖИАТА
КАЛИНИНА		лодч^
««сикели л		oKinct ад,
KOCtoms		ftAMA^ftHnt*
		. JtAMfTr
, •КОЦвРС-ИНА'ИИ' Ч8ВСКА
vMAWHUUM'Rfe. '		«ДГРМГВЛН'
	1
миледевлг-		чаеЛ/ц
Памятная
доска у
северного
выхода	|
в город

186

@ П И Ш Ш

Дата открытия — 11 августа 1969 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — В.А. Черемин, Л.А. Шагурина.

Выход в город: на просп. Андропова, ул. Судостроительную, Новинки, Нагатинскую, к музею-заповеднику «Коломенское», к/т «Орбита».

иповая станция мелкого за-	стен оформлены	кованными
Т	(ск. Э.М. Ладыгин) решетками,
ложения. Колонны восьми-
гранные, облицованные белым	выдержанными в	древнерус-
мрамором. Базы колонн серого	ском стиле: львы, жар-птицы,
цвета. На путевых стенах ли-	петухи, русалка. Пол выложен
монная керамическая плитка.	серым и красным гранитом. На
Технологические двери путевых	станции два выхода в город.

@ Е Е Ш Ш

Дата открытия — 11 августа 1969 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — 11.И. Демчинекий, Ю.А. Колесникова. Архитекторы павильонов — Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова, М.Г. Файнштейн.

Переход: на ст. «Каширская»

Выход в город: на Каширское ш.( просп. Андропова, к музею-за- поведнику «Коломенское», Онкологическому центру.

. и^аширская» - пересадоч-		Колонны зала с платформа-
* * 1 Ч н ы й узел из двух типо-		ми № 1 (направление на ст.
вых параллельных станцион-		«Речной вокзал») и № 3 (при-
ных залов, лежащих на одном		бытие поездов со ст. «Кахов-
уровне, и	конечная станция	ская», посадки нет) облицова-
Каховской линии. В каждом за-		ны мрамором серого цвета. Ко-
ле совмещены пути двух раз-		лонны зала с платформами № 2
ных линий	с направлением	(направление на ст. «Красног-
движения в одну сторону. Со-		вардейская») и № 4 (отправле-
седствующие тоннели разделе-		ние на ст. «Каховская») отдела-
ны обычной железобетонной		ны мрамором коричневого цве-
стенкой толщиной несколько		та, На технологических дверях
десятков сантиметров. Лестни-		обоих залов закреплены чекан-
цы на переходной мостик меж-		ные панно (ск. З.М. Ветрова) из
ду параллельными залами вы-		серого металла с изображени-
несены в середину залов.		ем ЛЭП, спутника и элект-

187

Каширская / Кантемировская

ск

s

X

S

к

05

<0

=г

№о

ш

*

U

о

2

ГО

ГО

ропоезда. В Кашире есть производства космической отрасли и крупная электростанция.

На станциях два выхода в город, которые заканчиваются в общих наземных павильонах, расположенных по обе стороны Каширского шоссе.

«Каширская» 0 11

Среднее время перехода: 45 сек.

Таким образом, у пассажира уже в вестибюле есть возможность выбрать направление поездки. Если же он ошибется и окажется не на той «Каширской», то ошибку легко исправить, перейдя в нужный зал по мостику.

«КАШИРСКАЯ»

f 5	4
12
О !					ЕЙ
	=	LL -
t	L1		1J		*
		N

ж

ш

3 L

|Условные обозначения см. на стр. 359|

188

Дата открытия — 30 декабря 1934 г,

Проектное название — «Лепимо».

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Р.И. Погребной, В.З. Филиппов, при участии И. В. Плюхи на.

Выход в город: на Пролетарский просп., ул. Кантемировскую, к автостанции (авт. до Видного).

танция «Кантемировская»				звездами и медные доски с ар-
С				мейскими звездами.
названа в честь знаменитой
гвардейской		танковой	диви-	По оси платформы установле-
зии,	поэтому	ее оформление		ны лавочки каре, закрепленные
по	военному	торжественно и		на несущей металлической балке.
строго. Путевые стены под сво-				Над лавочками светящиеся ин-
дом облицованы светлым мра-				формационные щиты, также соб-
мором и траурно-бордовым				ранные в каре. В углах образовав-
гранитом. На граните закреп-				шегося квадрата декоративные
лено название станции, вы-				светильники, раскрашенные в
полненное блестящими метал-				цвета гвардейской ленточки. Пол
лическими		буквами,	пара	выложен серым гранитом. На
стальных дубовых листиков со				станции два выхода в город.

Царицыно / Орехово

Ж

Дата открытия — 30 декабря 1984 г.

Прежнее название — «Ленине» (до 5 ноября 1990). Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — А.Л. Вигдоров, В.А. Черемин.

Выход в город: на улицы Луганскую, Солнечную, Бакинскую, к платф. «Царицыно» Моск. ж/д, Царицынскому ландшафтному му- зею-заповеднику, Московскому областному государственному театру юного зрителя, Царицынскому рынку.

.ииарицыно»		-	типовая	а путевые стены станции пред-
* л Ц|сга 11 ци я м ел ко го з ал оже - ставляют						собой почти сплош-
ния, однако украшена она очень				ное	мозаичное				полотно,
богато. Когда ее открыли, то она				набранное из красного, желто-
называлась «Ленино», поэтому и				го, серо-голубого, желтовато-
оформление станционного зала				белого,	кремового мрамора и
н а п р я м у ю св яз а н о с ж из н ь ю Влрозовогоа -						с зеленым гнейса. На
димира Ильича и с триумфом				первом панно восточной стены
идей коммунизма. На станции				в ы л о ж е н ы п е р есе к а ю щи е ся
два входа-выхода. Из них один				молот и плуг (эмблема русско-
(юж и ы й) - « п а рад н ы й ». Ста н цигоЗемства)							на фоне красной
онный фриз над эскалатором за-				звезды. Напротив, на западной
н и мает моза ичное (фл о ренти й -				стене, ~ серп и молот, пшени-
екая мозаика, худ. А.Н. Кузне-				ца и шестерня. На следующей
цов) панно. В его центре про-				паре панно текст первых ле-
филь Ленина -		«Кремлевского		нинских декретов на фоне зна-
мечтателя». Слева от него индус-				мен (восток) и лозунг «Проле-
триальный	пейзаж,		справа —	тарии всех стран, соединяй-
Кремль и башня Шухова.				тесь!» на фоне факела (запад).
Колонны	ст.	«Царицыно»		Последняя			пара	изображает
о т д ел а н ь i б ел ы м мрамором,				пятиконечную звезду (восток)
пол выложен серым гранитом,				и серп и молот (запад) на фоне
				праздничного салюта. Осмат-
				ривая мозаики, обратите осо-
				бое внимание на буквы назва-
				ния станции. Часть из них (И,
				Н, О) отличается по цвету от
				остальных. Они				сохранились
				на своих местах еще со времен
				названия «Ленино».
				Над эскалатором					северного
				выхода	тоже есть				мозаичное
				панно. Это вид Кремля со сто-
				роны Красной площади. Любо-
				пытно, что на картине отсутст-
				вует мавзолей.

190

Дата открытия — 30 декабря 1984 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Л.Н. Попов, B.C. Волович, Г.С. Мун.

Выход в город: на ул. Баженова, Шипиловский пр., к Царицынскому ландшафтному музею-заповеднику, гостиничному комплексу «Орехово».

Тема а рхитекту рн о - художественного оформления ст.

«Орехово» - «Охрана природы». Путевые стены здесь облицованы «наоборот». Под потолком темный серый мрамор, а у путей белый. Над центральной частью платформы смонтирован бетонный подвесной потолок, который оштукатурен под цвет земли. По оси сводов проходит ряд небольших круглых куполов, в которых установлены све-

тильники. Пол выложен серым гранитом. И вот, прибывая на «Орехово», понимаешь, что попал будто внутрь Земли, а колонны (несмотря на то что квадратные) кажутся молодыми (еще белыми) корнями растений.

На станции два выхода в город. Северный выход заканчивается в подземном переходе, а южный - в очень интересном наземном павильоне.

Наземный павильон

Павильон ст. «Орехово» (арх. шатровая осветительная конст- Л. Н. Поп о в) п редста вл я ет собо й рукция. В стене за аркой эска-

бетонный цилиндр (напоминает	латорного тоннеля сделано
большой пенек) с аркадой по	большое окно, выходящее на
периметру. Внешние поверхно-	парк Царицыно. Между окном
сти ротонды оштукатурены, но	и эскалатором - литая бронзо-
неокрашены, а внутренняя	вая скульптурная группа «Про-
часть арок вовсе не отделана.	гулка в парке» (ск. Л.Л. Бер-
Строители просто сняли с бето-	лин), В левой части компози-
на опалубку и оставили пасса-	ции женщина в окружении со-
жирам возможность любовать-	бак кормит ребенка грудью.
ся структурой дерева, отпеча-	Справа от нее девочка сидит
тавшейся на его поверхности.	спиной к зрителю на мостике с
Подобный прием характерен	башенками и смотрит в окно.
для японской архитектурной	Еще правее старик (гений пар-
школы 1970-х гг. (арх. Тэнге).	ка) кормит собак, которые в
Эскалаторный вестибюль	буквальном смысле сели ему
облицован очень темным, поч-	на голову. Всех персонажей
ти черным мрамором, а под	объединяет овальная бронзо-
крышей установлена круглая	вая «рама».

ипм. )., in h»,,.':. „'I n I,I .Ml jm "i. ii i i]• i г 11 jj- • . _ i .<i;'i.;

Домодедовская / Красногвардейская

( М Щ Ш Ш Т 1

Дата открытия — 7 сентября 1985 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Н.А. Алешина, Н.К. Самойлова.

Выход в город: на Каширское ш., ул. Генерала Белова, Ореховый бул., к автостанции (авт. до аэропорта «Домодедово», Видного, Домодедова, Каширы, Ступина, Тулы, Михайлова, Новомосковска), к/т «Авангард», ярмарке «Домодедовская».

Типовая станция мелкого заложения. Путевые стены облицованы серым полосатым мрамором, колонны — белым. Оформление станции посвящено истории отечественной авиации. На путевых стенах у северного и у южного выходов - четыре декоративных панно (худ. М.Н. Алексеев) из меди, изображающие самолеты (Ту-154, Ил-62, Ил-86, «Илья Муромец»,

АНТ-25), вертолет Ка-10, пассажирские салоны, посадку в самолет. Авиационная тема также просматривается в оформлении светильников. Светорассеивател и отдал е н н о на помина ют полки для ручной клади в салоне самолета. Полы выложены гра нитно - д и а ба зо в ы м и лл ита - ми с остроугольным зигзагообразным орнаментом. На станции два выхода в город.

( g Е Ш Я Ш Ш

Дата открытия — 7 сентября 1985 г.

Проектное название — «Братеево».

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — И.Г. Петухова, Н.И. Шумаков, соавтор Н.В. Шурыгина. Выход в город: на ул. Ясеневую, Мусы Джалиля, Ореховый бул.

панно над северным выходом

л а красногвардейская» ~ ко- 5*1%нечная станция Замоскворецкой линии. Это типовая сводчатая станция мелкого заложения. Нижняя часть путевых стен облицована серым гранитом. Свод купола составлен из квадратных бетонных плит с очень глубокими кессонами. Название станции не нанесено на путевые стены. Оно закреплено над лавочками, построенными каре вокруг квадратных металлических столбов, идущих вдоль главной оси платформы.

Над южным выходом в город находится керамическое панно (ск. О.Л. Берлин). В центре Спасская башня Кремля, помещенная в «колыбель» восходящего Солнца. По верху панно сделана надпись «Вся власть Советам», а на нижней грани,

немного выступающей в сторону зала, композиции едва заметно написано «История партии большевиков».

Панно северного выхода выполнено в подобной же стилистике. В центре - красная звезда. Над ней читается надпись: «1917 Красная гвардия». Под ней - лозунг: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!».

Вход на станцию