Московское метро

Дата открытия — 30 сентябри 1978 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитектор — Р.И. Погребной.

Выход в город: на ул. Енисейская, Снежная, Амундсена, Игарский пр., пр. Русанова, к к/т «Сатурн».

Если ст. «Медведково» - «поля рнай», то «Свиблово» - «былинная». На ее путевых стенах прямо по мраморной обли цовке размещено 48 смальтовых миниатюр (худ. Ю.М. Королев). Часть из них ~ гербы русских городов, часть - аллегории населенных пунктов, расположенных к северо-востоку от Москвы. Среди гербов городов е с т ь с о 1д и а л и с т и ч е с к и е

корректные гербы Загорска (ныне Сереиев Посад) и Углича. Интересна также миниатюра с атрибутами города Толбухин. Она относится не к болгарскому городу Толбухин (до 1949 г. До-

брич), а к селу Тол бух и но (до 1949 г. Давыдково) - районному центру Ярославской области.

Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Серебристый металл использован и в оформлении прямых светло-мраморных колонн. Кажется, что подземный зал одет в богатырскую кольчугу, хотя ни одного стального колечка здесь пет. Зато со стороны северного эскалатора есть смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного - «Девушки в народных одеждах».

ж я зи

Дата открытия — 30 сентября 1978 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова.

Выход в город: на ул. Вильгельма Пика, пр. Серебрякова, к храму Ризположения в Леонове, Главному ботаническому саду РАН, гостиницам «Турист» и «Байкал».

i > C c

^ в н о , самая темная станция московского метро. Ее подвесной потолок представляет собой глубокие квадратные ячейки. В центре каждой из них закреплен плафон освещения. Чтобы света

было больше, часть плафонов сняли, и лампочки свисают с потолка на проводах. На путевых стенах закреплены пять парных металлических панно, на которых отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы.

245

Дата открытия — 1 мая 1958 г

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Прежнее название — «ВСХВ» (до 12 декабря 1959 г.). Архитекторы — И.Г. Таранов, Н.А. Быкова, И.Г. Гохарь-Хармандарян, Ю.А. Черепанов.

Выход в город: на просп. Мира, ул. Космонавтов, к автостанции (авт. до Королева, Мытищ, Пушкина, Сергиева Посада, Софрина), храму Тихвинской Иконы Божией Матери в Алексеевском, ВВЦ, гостинице «Космос», Музею космонавтики, к к/т «Космос».

танция «ВДНХ»		аскетична	весные люстры с хрустальны-
Спо оформлению.		Пилоны,	ми светильниками. Арка се-
плавно переходящие в своды,			верного выхода (первый вагон
облицованы белым мрамором			из центра) украшена лепным
только снизу, а их скошенные			орнаментом		из	дубовых
грани	покрашены	зеленой	листьев.
краской. Из декора на стан-			Северный		наземный па-
ции - только круглые литые			вильон	— типовая		ротонда,
решетки	на вентиляционных		схожая по конструкции с ро-
отверстиях и затейливые под-			тондой	ст.	«Университет».

2Д6

Щ*

Планировка вестибюля оказалась не очень удачной и не рассчитана на большое скопление пассажиров, прибывающих и покидающих Всероссийский выставочный центр. Для того чтобы разгрузить его, в 1997 г. открыли южный выход из метро. К его эскалатору из южного горца станции ведет короткий облицованный снежно-белым мрамором проход. Он освещается пластиковыми бра с натриевыми лампами. Эскалатор доставляет пассажиров в большой пря-

м оу гол ь н ы й об л и цо в а н н ы й белым мрамором подземный в е ст и б юл ь с от н оси тел ь н о низким потолком. Капители массивных квадратных колонн отде л а ны гже л ьс ко й м ай оли - кой. На стене между дверями входа и выхода можно уви деть огромное (по сравнению с основной продукцией фабрики) гжельское панно «Ярмарка в Замоскворечье» (худ. М.В. Подгорная и Л.В, Царегородцев, 1997).

щ - ^ й с т в л

2Л7

Дата открытия — 1 мая 1958 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Прежние названия — «Мир» (до 26 октября 1966 г.), «Щербаковская» (до 1990), «Ново-Алексеевская» (до 5 ноября 1990 г.). Архитекторы — С.М. Кравец, Ю.А. Колесникова.

Выход в город: на просп. Мира, ул. Бочкова, Староалексеевскую, Новоалексеевскую.

роходы между массивными		сторону центрального зала, и в
П	пилонами	сторону платформ. Зал освеща-
кубическими
станции сводчатые. Примерно		ется люстрами в виде кругов.
до половины высоты они обли-		Из их центра расходится мно-
цованы белым мрамором. Вы-		жество	люминесцентных тру-
ше мрамора идет узкий кант из		бок. Выход из станции обору-
темно-зеленого с шелковистым		дован только в ее южной сто-
отливом серпентинита. У осно-		роне.	Наземный	павильон
в а н и я п и л о н о в у ста н о в л е н ы				типовую
лавочки, которые выходят и в		представляет собой
		ротонду.

( M j a s n

Дата открытия — 1 мая 1958 г

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — А. Рейнфельдс, В. Апситис. Архитекторы вестибюля — С.М. Кравец, Г.Е. Голубев, Ю.А. Колесникова.

Выход в город: на пл. Рижского вокзала, к Рижскому вокзалу, Рижскому рынку, универмагу «Крестовский».

П		нанесены очень тонкие,		едва
ри конструктивном сходстве
с двумя предыдущими стан-		заметные рельефы, выполнен-
циями «Рижская» разительно		ные по сырой керамике. На них
отличается от них по оформле-		изображены самые знамени-
нию. Здесь все из керамики.		тые архитектурные и промыш-
Путевые стены	облицованы	ленные объекты Риги, а также
светло-желтой	глазурованной	виды городов и мест Латвии:
плиткой, а пилоны - плиткой		Дом	Совета Министров,	Дом
яично-желтого и бордового		ЦК	Коммунистической партии
цвета. За это станцию называют		Латвии (КПЛ), Старая		Рига,
«яичница с беконом».		Музей искусств, Академия ху-
На бордовых поверхностях		дожеств, здания ТЭЦ и ВЭФ,
со стороны центрального зала		порт, Центральный колхозный

•

рынок, Рижское Взморье и Ке-
мери (район Юрмалы). Кроме
того, на первом пилоне запад-
ной стороны отпечатаны силуэ-
ты МГУ и здания Академии на-
ук, что отражает связь Рига -
Москва.	Национальный лат-
вийский	колорит подчеркива-
ется орнаментами, выжженны-
ми на торцах станционных ди-
ванов и	выдавленными на
плитках,	украшающих стены
платформ.
Пассажиры выходят с «Риж-
ской» в ее южной стороне. На-
земный павильон станции — ти-
повая ротонда. На площадке
перед ней установлен монумент
«Спутник»: фигура рабочего,
поднявшего в руке первый ис-		Пилон. Вид со стороны
кусственный спутник Земли.		центрального зала

i

249

Рельеф «Старая Рига»

Информация

Тайное задание

Для оформления станции «Рижская» одному мастеру-гончару из Латвии были заказаны изразцы, имитирующие желтый и коричневый янтарь. Мастер получил заказ на определенное количество изразцов, приготовил компоненты для обжига и выполнил задание в срок. Часть изразцов в дороге, естественно, разбилась, и когда приступили к отделке, понадобилось заказать еще какое-то количество. Но тут оскорбленный мастер уперся и отказался делать изразцы, мотивируя отказ тем, что он возмущен таким небрежным отношением к его работе, а главное, он не может теперь гарантировать такой же цвет. Назревал скандал. Скоро открывать станцию, а изразцов нет. Стали искать подходы к мастеру: оказалось, что у него, человека преклонного воз-

Рельеф «Взморье и Кемери»

раста, не было ни детей, ни учеников. Этой ситуацией воспользовались и «внедрили» к мастеру ученика, которым и стал мой папа Александр Михайлович Блюдзе. Он оказался очень толковым «подмастерьем». Мастер сразу оценил его золотые руки. Проходили недели, молодой гончар осваивал мастерство обжига, но тайны янтарного кафеля ему не раскрывали. Сроки поджимали, и папа решил во всем признаться. Это было довольно рискованно. Мастер мог разозлиться, но добрые отношения победили. Рижский гончар простил моего отца и сделал недостающие плитки. Цвет, правда, несколько отличался. И теперь, когда я бываю на станции «Рижская», ищу отличающиеся плитки.

ЕЛ. Левицкая

250

( М Я И Н Ш Е П *

Дата открытия — 1 мая 1958 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — В.В. Лебедев, П.П. Штеллер.

Прежнее название — «Ботанический сад» (до 26 октября 1966 г.).

Переход:

Выход в город: на просп. Мира, к храму Святителя Филиппа Митрополита Московского, СК «Олимпийский», Ботаническому саду МГУ.

Наземный нос гибюль станции	«Проспект Мира»	ф
"Проспект Мира" — радиальная
14\Х7	Среднее время перехода:

2 мин. 40 сек.

3 < ПРОСПЕКТ МИРА»

| 1

радиальная

ё

X

ф

GS

Щ

«ПРОСПЕКТ МИРА» —

кольцевая Наземный вестибюль станции «Проспект Мира» — кольцевая

Щк ст. Новослободская

•

•

•

подъем

спуск

к ст, Комсомольская

1

[Условные обозначения см. на стр. 359|

251

Сухаревская/Тургеневская

Н	очень красивым, с трещинками
а «Проспекте Мира» те же
раскрывающиеся пилоны со	бело-розово-фиолетово-крас-
скошенными гранями и свод-	ным мрамором месторождения
чатые проемы между ними, что	Салиэти.
и на «Алексеевской» Однако	Выход в город оборудован в
пилоны не переходят плавно в	северной	стороне	станции.
своды, а отделяются от них не-	Длинный эскалатор		выходит в
большими карнизами, оканто-	наземный вестибюль. Он распо-
ванными металлом. За карни-	ложен в первом этаже здания
зами скрыты светильники. Пи-	Управления	Московского мет-
лоны до карнизов отделаны	ро пол итена	(Проспект Мира,
снежно-белым мрамором. На	38). Вестибюль здесь двухзаль-
путевых стенах - белый кафель	ный. Круглый потолок эскала-
и 5 узких черных продольных	торного зала обведен по окруж-
кафельных полос.	ности световым карнизом. По
Переход на ст. «Проспект	стенам зала размещены декора-
Мира» 0 начинается в южной	тивные ниши, отделанные мра-
стороне станции длинным свод-	мором месторождения Салиэти.
чатым коридором. Из коридора	Два прохода - вход и вы-
эскалатор ведет к мостику над	ход - ведут в кассовый зал.
путями. Он завершается в не-	Это прямоугольное		помеще-
большом квадратном зале с ши-	ние во всю длину здания с низ-
рокой лестницей, спускающейся	ким плоским потолком, в ко-
на платформу Кольцевой ли-	тором сделано 11 глубоких ку-
нии. Стены переходного зала и	полов со скрытыми источника-
лестничного спуска отделаны	ми света.

(м)ШШ

Дата открытия — 5 января 1971 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитектор — Р.И. Погребной.

Прежнее название — «Колхозная» (до 5 ноября 1990 г.). Выход в город: на Б. и М. Сухаревские пл., ул. Сретенку, Садовую-Спасскую, к церкви Св. Троицы в Листах, дому-музею В.М. Васнецова.

П	и кремовых тонов. Станция ос-
режнее название станции —
«Колхозная» - определило	вещается световым поясом. Он
стиль ее оформления. Пилоны,	расположен по линии сопря-
похожие на объемную букву	жения пилонов и сводов. До-
«X», должны, по мысли архи-	полнительные лампы предпо-
текторов, напоминать хлебные	лагалось установить в углубле-
снопы. По этой же причине они	ниях на потолке межпилонных
облицованы светлым мрамо-	проходов, но сейчас они не ра-
ром желтоватых (пшеничных)	ботают.

252

Выход в город - в южной стороне станции. Эскалатор доставляет в подземный вестибюль с блюдообразным плоским куполом, который смещен относительно центра зала. Изпод этого купола лучами неравной длины расходятся выступа-

ющие балки. Между ними установлены светильники-трубки. Стены вестибюля и колонны, поддерживающие свод, облицованы полосчатым пятнистым бело-серо-голубоватым мрамором из Уфалейского месторождения.

( м щ ш ш ш

Дата открытия — 5 января 1971 г, Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — И.Г. Таранов, Ю.В. Вдовин, И.Г. Петухова. Архитекторы вестибюля — Л.Н. Попов, А.Ф. Фокина.

Переход: на ст. «Чистые Пруды»

Выход в город: на пл. Мясницкие Ворота, ул. Мясницкую, Сретенский бульв., к Сретенскому монастырю, Почтамту, театру детской книги «Волшебная лампа».

Ар хите кту ра « Ту р ге н е век о й » довольно оригинальна. Массивные тумбообразные пилоны раскрываются вверх, но не переходят плавно в своды, а отделяются от них небольшими карнизами, прикрытыми широкими металлическими фризами, выполненными в технике точечной чеканки, За ними спрятаны светильники. Пилоны со сводами образуют не плавную, а слегка изломанную поверхность, сами же своды рельефны. Все они покрыты невысокими четырех-

гранными пирамидками. Пилоны, путевые стены и да-

же полы «Тургеневской» выстланы светлым мрамором разных оттенков. На путевых стенах - ажурные прямоугольные металлические панно, изображающие цветы. Несмотря на гигантские размеры, это всего лишь земляника.

Переход (тактика «прогулка по трубе») на ст. «Чистые пруды» начинается в центре зала мостиком над платформой. Далее пассажиры проходят по длинному коридору, отделанному мрамором. Он приводит к эскалаторам на Сокольническую линию. Освещение перехода решено в конструктивистском духе. На единую несущую металлическую балку по всей длине прохода нанизаны U-образные трубки дневного света.

Выход в город и переход (тактика «поднялся-спустился») находятся в южной стороне станции. Длинный эскалаторный тоннель заканчивается в том же самом подземном вестибюле, что и эскалатор «Чистых прудов». Это большое, довольно низкое прямоугольное помещение с плоским потолком, лежащим на частых попе-

253-

речных балках, которые опираются на продольные балки. Те, в свою очередь, поддерживаются тремя рядами шестигранных колонн. Стены, колонны и парапет эскалаторной арки облицованы светлым мрамором, пол - серо-розовым гранитом.

По одной из стен вестибюля устроены далеко разнесенные вход (лестница) и выход (три эскалатора) в подземный переход. Между входом и выходом расположены кассы метро и авиакомпании «Аэрофлот».

. «Тургеневская» : — «Чистые Пруды» Q

тактика «прогулка по трубе»: 2 мин. 40 сек. тактика «поднялся-пустился»; 4 мин. 40 сек.

|Условны!» обозначения см. на стр. 3591

254-