( й щ ш ш
Дата открытия — 12 августа 1964 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова.
Выход в город: на пл. Академика Келдыша, ул. Профсоюзную, Обручева.
вижение до ст. «Калужская» |
лужской» облицованы красным |
Доткрыли в 1964 г., когда са- |
гнейсом и сужаются от капителей |
мой станции еще не было. По- |
к базам, что позволяет считать их |
езда высаживали пассажиров в |
не колоннами, а пламенем, вы- |
а н rape э л е кт роде п о « К а л у ж - |
рывающимся из дюз стартующей |
ское». Существующую станцию |
ракеты. На чеканках, украшаю- |
сдали в эксплуатацию в 1978 г. |
щих кафельные путевые стены, |
«Калужская» - типовая стан- |
легко узнаются космические ко- |
ция мелкого заложения, однако |
рабли, летящие по орбитам, лу- |
по декору она значительно инте- |
ноход, стартующая ракета Р-7 |
реснее, чем три ее предшествен- |
(8К71) и уходящая к цели меж- |
ницы. Сквозная идея оформле- |
континентальная баллистическая |
ния станции — покорение космо- |
ракета РС-18 (по классификации |
са. Восьмигранные колонны «Ка- |
НАТО - SS-20 Satan). |
Дата открытия — 12 августа 1974 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — В.Г. Поликарпова, В.И. Клоков, Л.Н. Попов.
Выход в город: на ул. Профсоюзную, Миклухо-Маклая, Генерала Антонова, пл. Мартина Лютера Кинга, к ледовому катку «Хрустальный», к/т «Витязь».
этой типовой станции колон- |
формы. На стенах закреплены че- |
Уны квадратные и прямые. |
канные панно, выполненные на |
Плитка, которой облицованы пу- |
серебристом металле в лубочном |
тевые стены, прямоугольной |
стиле: львы и жар-птицы. |
Дата открытия — б ноября 1987 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Н.И. Шумаков, Г.С. Мун, Н.В. Шурыгина.
Выход в город: на ул. Профсоюзную, Островитянова, Академика Арцимовича, к церкви Живоначальной Троицы в Конькове, ярмарке в Коньково.
|
П |
разрез |
свода |
тельного зала установлены лавоч- |
|
оперечный |
|
«Коньково» |
образует форму |
ки, над спинками которых закреп- |
|
подковы. Так архитекторы обы- |
лены информационные щиты. |
|
грали ее название. Для усиления |
Вся «красота» станции сосре- |
|
впечатления беленый свод через |
доточена не в ней самой, а на |
|
определенные промежутки |
рас- |
прилегающей наземной терри- |
|
сечен узкими прорезями, облицо- |
тории. В этом состоит особен- |
LШ |
ванными внутри металлическими |
ность многих московских метро- |
профилями. По оси распредели- |
станций конца 1980-х гг. |
Спешат люди. Туда и сюда несется толпа. Скульптура расчесывает поток людей, умывает их тенями и светом, целует каждого с добрым напутствием перед ночным полетом. Неизменны ее трепетная боязнь за всех нас, спускающихся под землю, и ее торжественная триумфальность, когда она встречает нас после возвращения из преисподней.
Прикосновение бабочки...
Прикосновение воды... Прикосновение коня... Прикосновение птицы... Прикосновение рыбы...
Прикосновение живого к жи вому.
Из статьи А Н. £>у/?/>)Н08<. i «Деревья в скользящt 'М потоке св era».
Могучий ствол колонны «Мальчика с конем», кружевная ажурность «Юной купальщицы», густая тень от большой «Руки с бабочкой». Каждое дерево есть миф, завещанный нам прошлыми поколениями. Наша история. Наша культура.
г
Диван в центральном зале станции |
IO>ki или кассовый зал |
Информация |
|
Искусство покидает подземелья |
...Я приветствовал идею выхода |
того, что она изображает, явля- |
искусства на свет божий из под- |
ется прежде всего живым де- |
зем ел ь я, сфо р м у л и р о в а н н у юревом. моими молодыми коллегами архитекторами Н. Шумаковым, Г. Муном, Н. Шурыгиной для ст. «Коньково».
В этой идее что-то есть. Можно себе представить, как скульптура отрывается от подземной архитектуры, гуськом становится на эскалатор и вместе с людьми по широким гранитным ступеням выходит на лужайку перед входом в метро. Красивая идея, и в осуществление ее я хотел бы сделать на самой грани между светом и тьмой березовую рощу из скульптур, создать пейзаж, священный лес символов, чтобы его пространство было пронизано прозрачными траекториями пролетающих птиц и постоянно менялось от солнечных бликов и теней скользящих над нами облаков.
Я хотел бы создать прозрачный храм природы, открытый всем ветрам, светлую обитель нашей любви и надежды, где каждая скульптура, независимо от
( м д ш е ш з
Дата открытия — б ноября 1987 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.И. Шумаков, Г,С. Мун, И.В. Шурыгина.
Выход в город: на ул. Профсоюзную, Теплый Стан, к автостанции (авт. до Воскресенска, Троицка), Палеонтологическому музею им. Ю.А. Орлова, к к/т «Аврора», Калужской ярмарке.
На этой типовой станции вновь квадратные и прямые колонны. Со стороны проходов они облицованы белым мрамором, а со стороны зала и платформ - рельефными ке-
рамическими плитками кирпичного цвета. Ими же отделаны путевые стены. Считается, что эти плитки существенно понижают уровень шума на платформах.
жУ Ш 1
Дата открытия — 17 января 1990 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.И. Шумаков, Г.С. Мун, Н.В. Шурыгина.
Выход в город: на Новоясеневский просп., ул. Тарусскую, Ясногорскую, Вильнюсскую, Литовский бул., к Битцевскому лесопарку.
Станция «Ясенево». Путь в сторону центра
П |
уровень шума на платформах. |
ерекрытия типовои станции |
поддерживают круглые на |
Форма рельефа панелей повто- |
широких базах колонны, обли- |
ряется в |
оформлении потолка |
цованные камнем светло-ко- |
станции. На нем очень красивые |
ричневого оттенка. Стены путе- |
овальные |
кессоны, располо- |
вых тоннелей отделаны рельеф- |
женные поперек платформы. В |
ными эмалированными метал- |
каждом из них - пара подвес- |
лическими панелями цвета жел- |
ных люстр с матовыми шарами- |
чи, существенно понижающими |
светильниками. |
'gmUlbbUMlM
Дата открытия — 17 января 1990 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.И. Шумаков, Г.С. Мун, Н.В. Шурыгина.
Выход в город: на Иовоясеневский просп., к храму Свв. Апостолов Петра и Павла в Ясеневе, Битцевскому лесопарку.
К |
|
|
По проекту рядом со станцией |
онечная на Калужско-Риж- |
ской линии станция |
также |
метро планировалось постро- |
построена по типовому проек- |
ить зоопарк, для выхода к ко- |
ту. Колонны здесь прямые и |
торому и предназначался этот |
квадратные в сечении. На путе- |
павильон. Зоопарк не построи- |
вых стенах облицовка из камня |
ли, но крышу южного павильо- |
красного цвета и металличе- |
на украсили |
интересным |
ских |
шумопонижающих |
пане- |
флюгером с коваными изобра- |
лей |
глубокого зеленого |
цвета. |
жения птиц и животных: обезь- |
Южный выход в город закрыт. |
яны, леопарда, |
слона, утки. |
Планерная/Сходненская/Тушинская/Волоколамская
(MlihHiHffli
Дата открытия — 30 декабря 1975 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитектор — М.И. Тренин.
Выход в город: на ул. Вилиса Лациса, ул. Свободы, к автостанции (авт. до Клина, Нового река, Солнечногорска, Химок), храму Покрова Богородицы в Братцеве.
До недавнего времени автоинформатор объявлял название этой станции как «Планёрная» (эта орфоэпическая
норма бытовала до 1960-х). Колонны облицованы белым
мрамором, пол выстлан черным гранитом. На путевых стенах мрамором белого, серо-си- него и желтого оттенков выложен геометрический узор, очень напоминающий мозаику Пенроуза.
Освещающие станцию люминесцентные лампы укреплены в металлических желобах, которые закреплены вдоль капителей колонн со стороны центрального зала и платформ. Желоба висят на металлических конструкциях, похожих на строительные краны. Глядя на осветительную арматуру снизу, сразу представляешь себе газопровод «Уренгой - Помары - Ужгород».
Сходненская
Дата открытия — 30 декабря 1975 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — А.Ф. Фокина, Л.Н. Попов.
Выход в город: на Химкинский бул., ул. Яна Райниса, ГероевПанфиловцев, к к/т «Балтика».
ходненская» - первая односводчатая станция, построенная после ст. «Аэропорт». В ее конструкции архитекторы недалеко ушли от решений, найденных в конце 1930-х гг. Здесь такие же высокие путевые стены, на которые опирается почти плоский свод. Потолок станции покрыт квадратными плитами, напоминающими «кессоны на-
оборот».
Путевые стены отделаны мрамором красных оттенков, Единственный элемент украшения — четыре рифленые алюминиевые пластины, располо-
женные у мест остановки первых и последних вагонов. На каждой из них отчеканен квадрат с концентрическими кругами в центре.
Дата открытия — 30 декабря 1975 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — И.Г. Петухова, В.П. Качуринец.
Выход в город: на Волоколамское ш., ул. Тушинская, Циолковского, Свободы, к автостанции (авт. до Архангельского, Волоколамска, Вязьмы, Можайска, Осташкова, Ржева, Твери, Шаховской и др. городов Подмосковья и соседних областей), ж/д платф. «Тушино» Рижск. напр., Тушинскому рынку, Митинскому радиорынку.
К |
|
ол о н н ы ста н ци и обл и цо в а - Близость Тушинского аэро- |
ны серым мрамором, пол |
дрома отражена в четырех алю- |
выложен серым и красным гра- |
миниевых панно, расположен- |
нитом. Путевые стены отделаны |
ных на технологических дверях. |
светлым мрамором, выше кото- |
На них изображены различные |
рого пущен несложный геомет- |
модели летной техники: от пла- |
рический узор, составленный |
неров и вертолетов до самоле- |
из плиток бордового, фиолето- |
тов дальней авиации и истре- |
вого и серого цветов. |
бителей. |
®Волоколамская
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Дата постройки — 1975 г
Е |
ская» (ближе к «Тушинской»). |
динственная законсервиро- |
ванная станция московского |
Она представляет собой типо- |
метро. Построена под Тушин- |
вую московскую |
станцию, без |
ским аэродромом. В 1970-х гг. |
отделки и освещения. Выходов |
здесь планировалось возвести |
на поверхность |
нет. Название |
жилой массив. Для нового рай- |
«Волоколамская» |
- |
проектное, |
она и была предназначена «Во- |
теперь под этим |
названием |
локоламская». Станцию хорошо |
строится одна из станций на |
видно из окна поезда на пере- |
продлении Филевской линии. |
гоне «Тушинская» — «Щукин- |
|
|
|
Щукинская/Октябрьское поле/Полежаевская/Беговая
Дата открытия — 30 декабря 1975 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.А. Алешина, Н.К. Самойлова.
Выход в город: на ул. Щукинская, Новощукинская, Маршала Новикова, Маршала Василевского, парку Покровское-Стрешнево, к/т «Восток», к остановке автобуса в Троице-Лыково.
К |
|
ол о н н ы ста н ци и о б л и цо в а лосаны алюминиевого профиля. |
мрамором кремового цвета, |
Стены покрыты анодированным |
а на каждой грани укреплена по- |
под бронзу алюминием. Цоколь |
|
отделан черным мрамором. Пол |
|
покрыт серым мрамором, и от |
|
начала до конца платформы по |
|
нему тянется змейка из черного |
|
мрамора. На технологических |
дверях — 4 металлических панно (2 сюжета повторяются), на которых узнаются окружающие «Щукинскую» пейзажи: Москва-река с идущими по ней яхтами, набережная и панельные дома.
269-
( М Д Ш Ш Ш О Ш Ш
Дата открытия — 30 декабря 19/2 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Н.А. Алешина, Л.Н. Зайцева.
Выход в город: на ул. Народного Ополчения, Маршала Бирюзова, Маршала Соколовского, к храму Иконы Божьей Матери Скоропослушницы, к/т «Юность».
Многогранные колонны станции отделаны серебристым алюминиевым профилем. Стены облицованы светлым мрамором, а цоколь - черным. На технологических дверях размещены четыре металлических панно (два сюжета повторяются, худ. Л.Я. Бодниек, Х.М. Рысин). На одном изображен серп и молот на фоне линий электропередач, цирка и электростанции, а на другом - советский
флаг, затмевающий солнце.
( м Л Е Ш Ш Ж
Дата открытия — 30 декабря 1972 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная с двумя островными платформами, мелкого заложения. Архитекторы — А.Ф. Фокина, Jl.l l. Попов.
Выход в город: на Магистральные улицы, ул. Куусинена, Зорге, к парку «Березовая роща».
j, рчолежаевская» - единст-
1Iвенная в московском метро станция, названная в честь метростроевца. В.Д. Полежаев был начальником Мосметростроя в 1958-1972 гг. Именно П ол ежаев сдел а л воз гл а в л яе - мую им организацию одним из мировых лидеров подземного строительства. В северном вестибюле в его честь установлена мемориалы ian доска.
По конструкции станция представляет собой уменьшенную копию «Партизан ской», только здесь рабочими служат два соседних пути и разделяющая их платформа, что гораздо удобнее для пассажиров, поскольку она рабо-
тает как типичная для Москвы островная станция.
Первоначально планировали, что с третьего пути поезда пойдут в Серебряный бор, Строгино и дальше на северозапад. Теперь путь, ведущий на север (он оканчивается примерно через 350 м), используется для ночного отстоя поездов, а на запасной платформе иногда снимают кино. К 2010 г. здесь собираются открыть музей подвижного состава метро.
Колонны облицованы мрамором кремовых оттенков, стены выложены фиолетово-се- рой кафельной плиткой, а полы покрыты красным и черным гранитом.
м
Дата открытия — 30 декабря 1972 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитектор — В.А. Черемин.
Выход в город: на ул. Беговую, Хорошевскому ш., к Центральному ипподрому, театру «Вернисаж», ж/д платф. «Беговая» Белор. напр.
Зта типовая станция расположена недалеко от ипподрома. Ее колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, пол покрыт серым, черным и красным гранитом. Оба выхода в город украшены пан-
но (ск. Э.М. Ладыгин), изображающими лошадей: над западным — скачки, зрители на трибунах, жокеи верхом; над восточным - три крестьянина, изо всех сил пытающиеся удержать за узду рвущегося коня.
