Московское метро

Пролетарская/Волгоградский проспект/Текстильщики

( м Щ Ш Ш Ш

Дата открытия — 31 декабри 1966 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Ю.В. Вдов и н, Ю.А. Колесникова.

Переход:

ст. «Крестьянская заст

®

Выход в город: на пл. Крестьянская Застав а, Волгоградский просп., ул. Марксистскую, Крутицкий Вал, Динамовскую, Воронцовскую, к к/т «Победа».

Колонны станции облицованы мрамором светлых ионов, а сверху их опоясывают металлические полоски под золото. Стены станции выложены белой и бледно-желтой кафельной плиткой, в нижней ча-

сти идет полоса черной плитки.

Е д и 11 ст в е н н ы й д е к о р а т и в н ы й элемент — металлические изображения серпа и молота и колосьев на стенах. Переход на ст. «Крестьянская застава» - с мостика в центре зала.

Волгоградский п|

Дата открытия — 31 декабря 1966 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — В.Г. Поликарпова, А.А. Марова.

Выход в город: на Волгоградский просп., ул. Талалихина, Новоостаповскую.

Стены ст. «Волгоградский проспект» облицованы бледножелтым кафелем, а цоколь — черным. Колонны покрыты белым мрамором, пол выложен серым гранитом. Интересны четыре чеканных панно (худ. Э.М. Ладыгин) на путевых стенах. На каждом из них изображена большая фигура, задающая тему работы. Остальная поверхность занята жизнеописа-

нием главного героя, выполненным в египетском стиле. Легче всего расшифровать панно с солдатом, из-за плеча которого видны головы девушки в пилотке и танкиста с нерусским лицом. Если подробно разглядывать маленькие фигуры, то видны эпизоды Сталинградской битвы: оплакивание погибших бойцов и сдающиеся в плен фашисты.

286-

( й щ ш ш з ш ж

Дата открытия — 31 декабря 1966 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитектор — Р.И, Погребной.

Выход в город: на Волгоградский просп., ул. Люблинскую, ж/д платф. «Текстильщики» Курск, напр., к музею АЗЛК «Москвич».

Путевые стены этой станции отделаны красными и серыми стеклянными панелями, забранными в алюминиевые рамы. Колонны облицованы серым мрамором, пол выложен

красным и черным гранитом. Когда «Текстильщики» сда-

ли в эксплуатацию, все ее информационные указатели с названиями станций были выложены металлическими буквами. После продолжения пинии на северо-запад от «Октябрьского поля» места для продле-

ния оригинальных указателей не осталось, и их поменяли на стандартные. В 1989 г., когда

« Ж да н о веку ю » п е ре и м е н о в а л и в «Выхино», старое название на путевой стене заменили на новое, для чего пригодились старые буквы. Так как в названиях « п р о т и в о п о л о ж н Ы X » станций не было букв «Ы» и «X», пришлось букву «X» составить из частей буквы «Ж», а «Ы» - из перевернутой «Р» и оставшейся палочки от той же буквы «Ж».

287-

Кузьминки/Рязанский проспект/Выхино

Дата открытия — 31 декабря 1966 г.

Конструкция станции — колонная мелкого заложения.

Архитекторы подземной части — Л А. Шагурина, соавтор М.Н. Корнеева.

Выход в город: на Волгоградский просп., ул. Маршала Чуйкова, Зеленодольскую, к автостанции (авт. до аэропорта «Быково», Жуковского, Лыткарино), к/т «Высота», к Кузьминскому лесопарку.

тены станции выложены кафе-	двадцать миниатюр: по 10 на каж-
Слем кремового цвета, а сверху	дой стене. Сегодня же на стене
и снизу вдоль всей стены идут по-	платформы в сторону ст. «Выхи-
лоски красно-коричневого кафе-	но» одной ми1 (иатюры нет, а на ее
ля. Колонны облицованы белым	месте висит рекламный плакат.
мрамором. Пол выстлан серым и	Не отступают от темы четыре пан-
красным гранитом. В центре плат-	но, на технологических дверях:
формы оборудован огорожен-	мальчик с собакой, мать-олени-
ный спуск в технические помеще-	ха, девочка, похожая на Красную
ния. Близость Кузьминского ле-	шапочку, и олененок.
сопарка определила тему оформ-
ления путевых стен, которые ук-
рашены изящными металличе-
скими миниатюрами (худ. Г.Г.
Дервиз). Всего оригинальных ми
ниалор шесть: рыбки, куница, за-
яц, белка, утка и две птички, си-
дящие на рябине (у птички, кото-
рая справа, лапки растут из бока).
Первоначально на станции было

Дата открытия — 31 декабря 1966 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Н.А. Алешина, Ю.В. Вдовин.

Выход в город: на ул. Паперника, театру Г. Чихачева.

танция	«Рязанский	про-	облицованы	белым кафелем.
Сспект» построена по типово-			Их однообразие оживляется
му проекту. Потолок над цент-			вкраплением	плиток красного
ральным залом ниже, чем над			цвета вдоль стен под потолком.
путями, а	ширина платформы		По замыслу	авторов плитка
менее 5 м, поэтому станция ка-			воспроизводит узор рязанской
жется тесной. Путевые		стены	вышивки.

288-

Дата открытий — 31 декабря 1966 г.

Конструкция станции — наземная с боковыми платформами. Архитекторы — А.Ф. Стрелков, В.А. Черемин.

Прежнее название — «Ждановская» (до 13 января 1989 г.). Выход в город: на Рязанский просп., ул. Вешняковскую, Красный казанец, к ж/д платф. «Текстильщики» Казанск. напр, автостанции (авт. до Воскресенска, Коломны, Луховиц, Люберец, Раменского, Рязани, Шатуры).

П			нечной станции метро привело к
о конструкции «Выхино» по-
хожа на пригородную ж/д			почти катастрофической пере-
станцию. Над каждой платфор-			грузке в пиковые часы. Вагоны
мой колонны (один ряд на плат-			здесь заполняются так, что на
форме, на которую прибывают			следующих станциях зайти в по-
поезда из центра, и два ряда на			езд очень сложно. С 2003 г. про-
противоположной)	держат же-		водится	реконструкция транс-
лезобетонный навес. Пол по-			портного узла, которая в итоге
крыт асфальтом,	местами	-	должна	изменить положение
гранитом и бетоном.			дел, На платформах уже устано-
Объединение в один транс-			вили пластиковые отапливаемые
портно-пересадочный узел ж/д			будки для дежурных по станции
платформы, автостанции и		ко-	и дежурных у турникетов.

289-

Цвет на схеме скоростного транспорта Москвы — желтый. Номер на схеме линий скоростного транспорта Москвы — 8. Открытие движения на участках:

1979, 30 декабря. «Марксистская» — «Новогиреево». 1986, 25 января. «Марксистская» — «Третьяковская». Линия идет из центра города на восток.

290-

Протяженность — 14 км. На линии 7 станций.

Число вагонов — более 200 в семивагонных составах. Поездка по линии в одну сторону — 16 мин.

Суточные перевозки — 500 тыс. пассажиров.

291-

Новогиреево/Перово

I s с;

о;

га

*

и

X

IS

га

( М) Новогиреево

Дата открытия — 30 декабря 1979 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Р.И. Погребной, соавтор И.В. Плюхин.

Выход в город: на Свободный просп., Зеленый пр., к Терлецкому лесопарку, музею-усадьбе Кусково, Музею наивного искусства, к/т «Киргизия».

А цовогиреево» — типовая 5 Ч П с т а н ц и я мелкого заложения. Это одна из самых загруженных станций московского метро (суточный пассажиропоток более 1,2 млн. чел.), поэтому утром трудно зайти в вагон, несмотря на то, ч то она конечная и поезда подаются пустыми.

Квадратные колонны облицованы белым мрамором. Путевые стены отделаны неярким сероватым, голубовато-серым, слегка полосчатым мрамором Уфалейского месторождения, а выше идет полоса серовато-белого коелгинского мрамора. Вверху колонн и на беломраморной оторочке путевых стен помещены

керамические мозаичные вставки (худ. А.И. Кузнецов) очень ярких, даже резких цветов: фиолетового, голубого, красного, оранжевого, желтого и золотого. Это орнаменты с цветами, волнами, виньетками, бабочками, пятиконечными звездами и эмблемой ЮНИСЕФ. Догадаться, что тема оформления станции — природа Подмосковья, совсем не просто. Сочетание светлого мрамора с сине-желто-красны- ми керамическими вставками делают станцию похожей на плавательный бассейн, но в целом она довольно симпатична. На ст. «Новогиреево» действуют два выхода в город.

( g Перово

Дата открытия — 30 декабря 1979 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Н.А. Алешина, B.C. Волович,

Н.К. Самойлова, Р.П. Ткачева.

Выход в город: на Зеленый просп., Владимирские улицы, Электродный пр.

равнительно плоский свод	по нему черным гранитом вы-
«Перово» опирается на пря-	ложены простые узоры, напо-
С
мые путевые стены. Верхняя их	минающие элементы русских
часть облицована белым мра-	народных орнаментов.
мором, нижняя - темно-серым.	В своде сделаны частые узкие
Пол покрыт серым гранитом, и	дуговые прорези, в которых раз-

292-

мещены скрепленные зигзагом металлические пластины и газосветные трубки. Чередование пластин и ламп похоже на рябь пера. Все это пересекается с названием станции.

Освещение дополняется пятью торшерами интересной конструкции, которые установлены вдоль главной оси платформы. Это пары невысоких прямоугольных плит, стоящие широкими сторонами друг к другу и вверху расходящиеся в разные стороны, похожие на склоненные в разные стороны фигуры молящихся или на разрубленный вдоль ствол дерева. По белому мрамору вырезаны круглые розетки со спирально закручивающимися лепестками. Может быть, это древние солярные знаки-обереги, за щ и ща ю щ и е пассажира от нечистой силы и других неприятностей? В верхней части торшеров закреплены информационные щиты, а у основания -лавочки-каре.

Станция со вкусом декорирована резьбой по камню в лубочном стиле (худ. Л .А. Новикова, В.И. Филатов). Путевые стены украшены восемью (по 4 на каждой) мраморными плитами со сказочными персонажами. На первой (от восточного выхода в город) правой плите вырезано дерево с сидящей на нем птицей.

Противоположная			плита
изображает		Финиста	Ясного
Сокола, умевшего превращать-
ся в прекрасного царевича.
Следующая пара плит — ве-
щая птица Гамаюн с женским
лицом и грудью (северная сто-				о;
рона), которая по народным				s
повериям	пророчила		счастье,	s
предсказывала будущее, упра-				ц;
вляла погодой и зачаровывала				к
слушателей		чудесным голо-		^
сом.				и
Напротив - лев с процвет-				^
шим хвостом. Львы никогда не				х
присутствовали в славянской				S
языческой мифологии. Их изо-				^
бражения	появились		на Руси	i

после крещения, и впервые (XI в.) встречаются в резьбе белокаменных соборов ВладимироСуздальского княжества.

На плите, следующей за Гама юном, вырезан крылатый конь, напоминающий о сказочных Сивке-Бурке и Коньке-Гор- бунке.

Восточная плита этой пары изображает два солнышка. Одно с ясным ликом, другое — с опечаленным.

На последнем панно северной стороны повторяется сюжет первой плиты (птица на дереве), а на южной размещено изображение голубки.

Арки восточного и западного выходов в город украшают резные цветочные орнаменты.

293-

/оссе Энтузиастов

( м ) Шоссе Энтузиастов

Дата открытия — 30 декабря 1979 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — Ю.В. Вдовин, В.А. Черемин.

Выход в город: на ш. Энтузиастов, к Измайловскому лесопарку, ж/д гшатф. «Лефортово».

о;

го

*

о

с;

пз

ощные кубические пило- |ны ст. «Шоссе Энтузиастов» связаны общим декоративным белым антаблементом. Он имитирует аркаду с широким карнизом, скрывающим источники света. До революции шоссе Энтузиастов называлось Владимирским трактом. По нему заключенных пешим этапом отправляли в Сибирь. Поэтому оформление станции посвящено теме политической каторги и борь-

бы с царизмом.

Западный (глухой) торец центрального зала украшает эффектная скульптурная (ск. Ю.М. Кузнецов) композиция. Мраморную облицовку проламывают мощные сжатые в кулаки каменные руки, разрывающие цепи.

Рядом изображен сброшенный герб Российской империи и поверженная царская корона. Издалека кажется, что стена и вправду проломлена.

На технологических дверях путевых стен закреплены графические композиции, выполненные на светлом металле.

Если разглядывать их, двигаясь от входа к тупиковой стене, тема русской революции разворачивается в хронологической последовательности.

Сначала видны пылающая барская усадьба и направленные на нее вилы. Затем - Сенатская площадь, Медный всадник, воздетые штыки, сабля, падающая треуголка, комната (на столе горящая свеча в подсвечнике, книги, револьвер на листках рукописи или письма, а из о к на в и д н а Г1 етроп а вл овска я крепость). Завершают ряд винтовки на фоне развернутого знамени.

Революционный настрой призвана подчеркнуть и облицовка пилонов, в которой использован уфалейский мрамор очень красивых, максимально контрастных расцветок и самых волнистых, перемятых, рваных рисунков. Причем оттенки мрамора теплеют от выхода в город к торцу станции. Вначале он темный, вплоть до черного, далее серый, а на последних пилонах - мягкого кремового цвета.

294-

Дата открытия — 30 декабря 1979 г.

Конструкция станции — колонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — А.Ф. Стрелков, В.И. Клоков, Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова.

Авторы художественного оформления — A.M. Мосийчук, Е.М. Рысин, Дж.Я. Бодниек.

Выход в город: на ш. Энтузиастов, ул. Авиамоторную, Моторную, Красноказарменную, к платф. «Новая» Казанск. и Курск, напр., к/т «Факел».

I	295